常家祜：厦门最长的马路
——厦禾路

厦门最长的马路，当推厦禾路。这条路长6公里，比新市区干道之一的湖滨南路还长1公里多。但其宽度大部分只有12.2至15.2米，而湖滨南路44米宽；其路上设施，也不如湖滨南路。

厦门市区开辟新马路之前，与禾山的交通有水陆两线，水路由新填埭、旧路头一带，乘小帆船顺潮水沿港而上，可至禾山的江头。陆路有白溪岸头出将军祠的一条古驿道。当时交通之不便，可想而知。

1920年，厦门开始修筑新马路后，次年便填筑一条通禾山的道路，以已经开辟的开元路东端浮屿角为起点，下贫笃港海滩，直达斗仔尾、龙船河；1922年，再由龙船河延伸，经文灶、梧村、双涵、莲坂、吕厝、乌林、江头至后埔社，初时称厦禾公路。1928年，转由浮屿角向西修筑至船坞。至此，全线填筑完成，同时把后江埭以西直到船坞的一段，划入市路范围，逐段铺设混凝土，改称厦禾路。中华人民共和国成立后，又把后江埭以东至莲坂的一段纳入此路，衔接福厦公路。

厦禾路与思明北路交接的地方，过去叫“浮屿”或叫“浮屿角”。旧时这地方位于港口海面，中间有一小岛，涨潮时小岛好像浮动在海面上，所以叫它为“浮屿”。有人考证，“浮屿”的位置，大约是厦禾路、外王路和小学路环绕的一块地方。“浮屿”一带，抗日战争前聚集了一些戏院、旅社、酒楼、茶馆，是个热闹的地方，但不久就衰落了。“浮屿”附近的感光化学厂旧厂址，30年代初是“新世界”娱乐场，楼下有宽敞的剧场，还有儿童游戏场和几家饮食店，楼上是剧场和电影放映场。观众下午购票进场，可以随意选择观看歌仔戏、京剧或电影，不受任何限制，直至深夜散场。成为当时厦门一个娱乐的好去处。

厦禾路的后江埭一带，旧社会里因分布了一些小型工厂、作坊，形成厦门的旧工业区，其中有肥皂厂、铁工厂、织布厂、酒厂、皮革厂、橡胶厂，等等。这些工厂目前部分还存在，但其规模、设备已大为发展，非昔日可以比拟。

20年代初厦门开辟新马路时，曾议定筑路方针，对市外交通和市内街道改良，应统筹兼顾，内外并举。所以在开辟了市内第一条马路“开元路”之后，接下来便开始填筑自“开元路”东端的浮屿角至市郊江头的厦禾公路。因缺资金，新马路虽然开辟了，现代交通设施却未能跟上。起初几年，在新马路上载客的，仍是轿、马车和黄包车。

1926年，马来亚华侨黄晴辉回国，见市内至市郊江头虽已开辟马路，但有路无车，交通仍感不便，因而邀集乡人集资万元，试办公共交通事业，购置美国芝罗力和福特汽车2辆，改装为可乘25人的客车，行驶于美仁官至江头村一线，长6公里多。厦门从此开始有了公共汽车。之后，他们扩大股份，组成民办全禾汽车股份有限公司，成为厦门第一家交通运输企业，除延伸原有公路外，扩建两条线路，一条由庵兜经殿前、埔仔至高崎；另一条由后院经后坑、桥头、高林、田头、霞边至五通。1928年后，又续建莲坂至何厝、江头至钟宅、江头至寨上、厦港大桥头至曾厝坡等四条线路。

20年代末，厦门市内主要新马路的开辟告一段落，市政当局招商承办公共交通事业，以应实际需要。地方人士张镇世、洪晓春组建公司投标，取得公共汽车营业专利权。此时，因与闽南各县实行联票联运而扩大了营业的民办全禾汽车公司，提出愿与甫经组建的厦门公共汽车公司合并营业，经过协商，合组了民办厦禾汽车股份有限公司，资本30万元，拥有汽车40多辆，职工150多人，设办事处于美仁宫，行驶六条线路：美仁宫至开元路头，美仁宫至南普陀，开元路头至南普陀，开元路头至中山公园南门，中山路头至南普陀，美仁宫至岛美路头。

合并后的民办厦禾汽车股份有限公司，因股东与股东之间争权夺利，意见不一，不久又告分化为原有两公司，各自独立经营。厦门公共汽车公司分出后经营不善，遂让出股权，由全禾汽车公司兼并。全禾汽车公司扩大后起初经营顺利，业务发展，但受不景气影响，不久也告衰落，于1932年底把资本打折扣转让泉漳厦长途汽车公司筹备处，由该处重组厦禾汽车股份有限公司，实行官督商办。新组成的公司，改设于浮屿角厦禾路与思明北路交接处，禾山区线路照常营业，市内各线一度停开，1935年后又恢复。

1938年5月，日军侵占厦门，厦禾汽车公司被日军接管，业务停顿。抗战胜利后，该公司虽曾复业，但条件不足，不多久又宣告停业。

《厦门最长的马路》 O4kAwV5ZXgm8ToliHev/7q73Y/8MRaMyWY1OF6DH3G9WwGr2HkF/zlk85nTUL5ZR