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航段的解析就是将航段的空间位置和形式以某种形式给出，把飞行计划在解码后，得到一组由空间定位点分隔而成的航段，这些航段分成两类：直线航段和圆弧航段。因此，可以按这样的方式存储飞行计划：定义一个数组，使该数组的每行都对应一条航段；数组中存储的信息包括航段起点和终点坐标、起点和终点的高度值、航段的类型（此处航段类型只区分两类：0，代表直线；1，代表圆弧）、圆弧半径。飞行计划存储方式如下：
同时也要考虑定义各个航段所需的信息，可参考标准ARINC 424第193页。
在飞行管理计算机中，飞行计划以ARINC 424规定的编码的形式存储，各个航段所需信息如图3-1所示。在ARINC 424中，统一采用132位字节的纯文本格式，对各种导航数据库元素进行编码，以1～132若干字节定义某航空要素的某一特定属性。若一条132位字节的纯文本格式记录不能完全定义某航空要素，则可使用多条132位字节的纯文本格式记录定义（多条记录之间有接续标记）。
图3-1 各个航段所需信息
一条ARINC 424编码代表一个航段，在该编码中体现出以下信息：
（1）该航段定位点的名称，也就是坐标（编码的第30～34位）。
（2）航段转弯的方向（编码的第44位）。
（3）该航段轨迹的类型（编码的第48～49位）。
（4）为该航段提供引导信号的导航台坐标（编码的第51～54位）。
（5）该航段引导台的方位（编码的第63～66位）。
（6）该航段与引导台的距离（编码的第67～70位）。
（7）该航段的方位（编码的第71～74位）。
（8）各个航段所需数据。
（9）该航段的高度描述符是上升还是下降（编码的第83位“+”）。
（10）该航段的高度限制（编码的第85～89位为英尺单位的高度上限，第90～94位“08860”为英尺单位的高度下限，1英尺=30.48厘米）。
（11）该航段的速度限制（编码的第100～102位）。
（12）该航段的仰角（编码的第103～106位）。
由于无法获取机场、导航台名称、定位台、飞行情报区等编码信息，因此，在进行飞行计划编码时暂时不考虑机场、导航台名称、定位台、飞行情报区等编码信息，只考虑该航段序号、类型、方位、定位点的坐标，航段转弯的方向、航段类型，航段引导台方位、飞机与引导台的距离、高度描述符、高度限制、速度限制、航迹方向角12个信息。在进行仿真实验时，采用一个结构体数组存储飞行计划各个构成航段的编码信息，每行存储一个航段。
根据上述信息就可以确定航段的空间形状，这些空间形状可以分成两大类：一类是直线，另一类是圆弧。如果是直线，只需确定航段的起点（坐标、高度）、终点（坐标、高度）、高度变化速率和在此航段的速度限制；如果是圆弧，就要根据圆弧的起点、起始方位、终止方位、终止方位上的任意一点4个条件，才可确定该航段。