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宋元两代，海门料角（又称廖角咀）见证了三件大事，历史风云曾在此留下过深深的痕迹。
南宋绍兴三十一年（1161），金帝完颜亮分兵四路大举攻宋，其中由海路发兵7万，战船600余艘，企图攻取临安（今浙江杭州）。南宋全面应战。大敌当前，李宝请战。
李宝其时任淮浙东西路通泰海州沿海制置使。据夏坚勇的《绍兴十二年》（江苏凤凰文艺出版社2019年版）记述，李宝是岳飞为南宋皇朝的安全布下的最后一枚棋子。绍兴十一年夏天，岳飞最后一次身临宋金前线。在楚州时，他突然想到一个叫李宝的人，此人原是自己帐下的统领，时在韩世忠军中，正出戍海州。岳飞便将他召来“措置战守”。虽然当时朝廷上下一片议和之声，但岳飞始终认定宋金之间难免一战。他见李宝胆略不凡，又曾是北方义军首领，便要他率部沿海路北上山东，以熟悉水文地理，演练海战。日后一旦有事，或可破敌之水师，或可作战略迂回。李宝遵照岳飞的布置扬帆出海，直至文登蓬莱，为日后可能发生的海战作了一番认真的预演。想不到时局的发展不出岳飞所料，二十年后的绍兴三十一年（1161），金主完颜亮率60万大军南侵，想吞并南宋，坐拥华夏。而且60万大军中还专门增设了由南宋降将训练的一支水军，兵广船多，气势汹汹。朝廷真到了危急存亡之际，李宝于此时挺身而出。
“高宗问：‘舟几何？’曰：‘坚全可涉风涛者，百二十艘。’‘兵几何？’曰：‘仅三千，皆闽、浙弓弩手，非正兵也。旗帜甲仗亦粗备。事急矣，臣愿亟发。’”（《宋史·李宝传》）君臣之间的这番对话表明，当时形势危急且时间紧迫，李宝向皇上只要120艘战舰3000名士兵，而且还不是正规军队，只是福建浙江水军中的弓弩手，以此去迎战金军的7万水兵600舰战舰。李宝对宋高宗说，事情已经很紧急了，臣准备立即出发。
宋代王象之《舆地纪胜》卷第四十一（清影宋钞本）有载：料角，在海门，“昔号形势控扼，绍兴间差舟舡把搤。其沙脉坍涨不常：潮小则委蛇曲折，水路可见；潮水大则一浸没，非熟于往来，舟师未易及此。向来胶西之捷，盖由于此”。此记载说，料角地处要冲，是江海之间扼守控防重地，战略位置非比一般，在南宋绍兴年间就已经布有战船防守。其特点是沙脉一会儿坍一会儿涨，没有规律，潮小的时候可以看到蜿蜒曲折的水路，潮大则一概淹没，只见江水一片，不熟悉水底沙脉、水道往来情况，水师战船不容易到达这里。上次胶西大捷，就是这个原因，也就是既利用了这个战略要地又有熟悉地形、水路的人。
宋代孙应时《（宝祐）重修琴川志》（卷五《叙水》，清道光景元钞本，常熟别称琴川）也载：“则海道之防，吾邑尤所急也。许浦去海为近，东出海门料角之间，势与胶西相直，实今日要害之地。绍兴辛巳，淮浙东西路通泰海州沿海制置使李宝，尝任招讨之责，领军驻浒浦，从大洋进山东，遂奏胶西之捷。”从行文口气看，这孙应时好像就是常熟人，他认为防守海道，是我们常熟尤其急迫的事情。浒浦离海近，东出海门料角之间就直对胶西了，是今天要害之地，绍兴辛巳年（1161）李宝驻军浒浦，出海从大洋直进山东，取得了胶西胜利。
可见胶西之捷，李宝走的是奇道。他利用所率军队熟悉浒浦与料角之间的“委蛇曲折”的水道，始则有战舰防守，确保军事重地安全。继则将从几处调集的军队及军需物资集结隐藏于此，严守秘密。然后，根据当时航海经验，观天测云，看潮辨风，预测气象，选准时机，一鼓作气，从料角出海北上。在得到沿路军民支持下，长途奔袭金军所在地唐岛。战舰抵达时正值东南风起，立即发起攻击。金军做梦也没想到南宋水军会如此快速地出现在面前，他们还都窝在船底睡觉呢。李宝大胜。《宋史》评说道：“向微（如果没有）唐岛之捷，则（完颜）亮之死未可期，钱塘之危可忧也，（李）宝之功大矣！”由此，李宝载入史册，料角也随之得名。
115年之后，1276年，又一位历史名人经过料角。那时，南宋真的到了风烛残年，元朝大军攻下了杭州，小皇帝宋端宗在不多几位孤忠大臣扶持下已逃至岭南。此时，南宋丞相文天祥历尽艰辛，从通州石港入海，风浪颠簸，经料角南下，坚决保宋抗元。
公元1276年正月，元军包围了南宋都城临安（今杭州）。文天祥此时身为南宋右丞相兼枢密使，赴元军军营谈判，因只同意议和而不同意投降，被扣，后被强迫与投降分子组成的“祈请使”前往燕京朝觐。二月底行至京口（今镇江），趁夜间看守一时不备逃脱，几经辗转，来到通州石港，准备从这里经海路南行，追寻宋室，继续扛起匡扶宋室大任。
史载，闰三月二十日，文天祥等于石港卖鱼湾扬帆出海。为了避过扬子江中诸沙和江南岸浒浦的元军，航行路线先取道北海，然后再折向南，经料角往东南方沿海而去。在海上，文天祥曾写下《泛海怀通州》诗数首，如诗《扬子江》云：“几日随风北海游，回从扬子大江头。臣心一片磁针石，不指南方不肯休。”此诗所写，是他从北海南下，到了长江入海口。此处正是海门料角外的江海交汇处，眼望江海茫茫，水天一色，想起国势倾颓，危在旦夕。元朝大军就像眼前的潮水一样，向着南逃的宋朝君臣席卷而去。忧心如焚，然铁心坚定，就像磁针被磁石吸引，他坚决奔南方而去。此后，他又写了《过扬子江心》：“渺渺乘风出海门，一行淡水带潮浑。长江尽处还如此，何日岷山看发源！”这是他一生中唯一一首写海门的诗。此诗，他记述自己的行踪和感慨，为历史留下了他奔往南方的路线，为料角增添了一笔历史记录，更为海门人留下了一片忠肝义胆和一股浩然正气。
文天祥经海门南下后，先是殊死抵抗，被俘后坚贞不屈，最后壮烈殉国，在当时海门的读书人中反响巨大。据县志记载，由元至明，海门的学宫里就奉祀文天祥。但庠生（封建社会县学里学生的别称）们觉得不够，一致申请要建文丞相祠。本来，能在一个县里建祠堂的，只有两种人，一是本地人在外大有作为的，一是外地人在本县大有贡献的。文天祥既不是海门人又不是在海门做官的人，但庠生们依然申请为之建祠堂。祠建成后，又申请塑文丞相像。一应俱全后，全县男女老少，远的近的，摩肩接踵争先恐后前来观看，人如潮涌，有时拥挤得形成一堵人墙。（明·崔桐《嘉靖海门县志》“文丞相塑像记”）人心所向，于此了然。民国四年，张謇重建文天祥于石港卖鱼湾出海处的渡海亭，并写下《渡海亭记》：“……元兵锋之盛强，振古罕伦焉，尚有怀思气颜惕（指元军统帅伯颜）氏乎？而敬慕公者，更千年而未有已，可决也。”意思是元兵及其统帅兵势之盛，前之未有，然在历史的记忆里早已随风飘散，唯独对文天祥的崇敬之情，千年未变未断，已是可以下结论的事了。
料角再记下的一件大事，已到元初。
宋朝末年，通州人朱清在滨江一杨姓人家做佣工，因纠纷杀了主人。时被巡捕追得很急，只得驾船入海逃匿。他向东北航行，三天后的晚上到了沙门岛，继续前行，过高句丽水口，看见文登夷维诸山。再往北，看见燕山和碣石。从那以后，他就在这一条海道上，与他的徒弟、通州人张瑄（对朱张二人系何方人士，有多种说法，本文引据彭大翼《山堂肆考》）等抢掠谋生，前后历经十五六年。由此，他对这一带海况非常熟悉。知道何处深水何处有浅滩，“备知海道曲折”，摸索出一条从长江口直抵燕山的海上安全航道。宋末元初，朱张二人被元军元帅伯颜平招怀为防海义民，他们为元朝服务的第一件“公差”，就是把南宋“大内”库藏的各种金银珠宝、奇珍贡物、书法字画、历代典藏运往燕京。物品之贵重，运输之艰难，尤其是元代统治者之用心，朱张二人一清二楚，成则仕途通达，败则脑袋搬家。终于，一路有惊无险，顺利抵达京城。这第一趟公差干得漂亮，二人随宰相入朝朝觐皇上，授金符千户。（明·彭大翼《山堂肆考》和《元史·食货志》）
此时，元朝已一统天下。在中国既往的历代皇朝中，它第一个将都城定于北方。把燕京作为皇朝中心，这当然有当时坐天下者的长远考虑，但立马碰到的第一个问题就是：吃饭。京城百官、百业、百姓，多少万人，多少万张嘴，天天要有饭吃。此前的历朝历代，京城主要在西安、洛阳、开封，粮食源源不断地从河道运过去。元朝刚开国，不仅原有的运河堵塞严重，而且从北宋首都汴京到燕京，水路不通，如果陆路运输，又涉及路网及运输工具，效率极低。对此难题，据《元史·食货志》载：“清与其徒张瑄，随宰相入见，受金符千户。遂言海漕事，试之良，便遂兴海运。”原来，朱张二人被封官以后，还向皇上提出了漕运走海道的建议。试验下来，效果不错，海运就此正式发展起来。
当然，除了朱清、张瑄的建言，此前就已有大臣巴延奏请皇上开海运。第一次试运，是至元十九年（1283）。朱清他们将所有运粮船于平江路刘家港集中，然后从海门料角外侧驶入黄海，一路绕过许多暗礁险滩，费时一个多月，行程计13350里。从至元十九年（1283）到至元二十九年（1293），朱清、张瑄他们曾试过多条航线，其中最快的只需半个月，取的是最短的海道，每天必须算准潮涨潮落的时间，趁高潮位时驶过浅滩。同时还要充分利用东南或西南风，有风可借时日夜兼程。但这条航道风险也很大，稍不慎就会出事。那时还试过从浙江的一些港口起航北运，但成功的不多，绝大部分的漕粮，还是选择从刘家港启航，从海门出海。那些年中，从刘家港到海门料角的出海口，同样遇到水道“委蛇曲折”的艰险，坏了不少船死了不少人，后来采取了在浅滩处做标记的办法，情况才有好转。从至元十九年每年运4万余石粮食到京城，到后来增加到每年300多万石，朝廷又设立万户府，专门负责海运漕粮，并由朱清、张瑄“主其事”。所以，那一段岁月里，每年有很多船，满载江南的粮食，从海门料角驶过；朱张二人的身影，又曾多少次投射到那一片水域！他们从当年的海盗，崛起为朝廷的命官，掌管着京城官民的生命之需，又是何等荣耀！然而，命运常常无情地捉弄人，据《山堂肆考》记载：“至成宗大徳六年（1303），二人被江南僧石祖进摭其交番不法等事，伏诛。”此二人被名为石祖进的江南僧人，搜集整理了里通外国的材料并举报，被当朝杀掉了。