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芯片教父加持。
中国半导体产业教父有了新动向。
一手创办世大半导体、中芯国际、新昇半导体、青岛芯恩的张汝京，其举动与选择，被视为行业风向标。
今年年初，张汝京出任积塔半导体的执行董事。好奇者不在少数，这家公司凭什么能吸引到张汝京？
积塔半导体成立于2017年，员工超过2600人，团队拥有超过30年的车规级芯片制造质量管理和规模量产经验，是新能源汽车芯片的主要供应商之一。
根据《2022中国芯片独角兽企业分析报告》，目前其估值达43.08亿美元（约306亿元人民币）。
这是张汝京加入的第五家半导体公司。
此前他创办的企业，有的已成为半导体行业头部公司。
比如世大半导体，被台积电收购时，已是台湾地区第三大晶圆厂商；中芯国际是中国大陆最大芯片代工厂，2022年一季度的营收在全球晶圆代工厂中排第五。
有的企业解决了此前受制的部分，开创了新的模式。比如新昇半导体，解决了中国大陆300mm半导体硅片依赖进口的局面；青岛芯恩则是中国大陆第一家CIDM模式的芯片厂。
去年离开青岛芯恩之后，张汝京以执行董事的身份，出现在积塔半导体2022年1月的工作年会上；5月，他又以积塔学院院长的身份，参加积塔学院企业文化讲座。
有专家分析称，相对于青岛芯恩，积塔半导体的盘子更大，张汝京有多年丰富的实战经验和才能，有全面施展的空间。
确实，积塔半导体是华大半导体的全资子公司，还在2019年将先进半导体私有化。先进半导体是一家大规模集成电路芯片制造公司，拥有5英寸、6英寸、8英寸晶圆生产线各一条，其中8英寸等值晶圆年产能6.28万片。
积塔半导体也广受资本的青睐。
去年11月，积塔半导体完成了80亿元人民币的战略融资，由华大半导体领投，跟投机构包括中电智慧基金、国改双百基金、国调基金、中国互联网投资基金、上汽集团旗下尚颀资本、汇川技术、创维投资、小米长江基金、交银投资、上海自贸区基金等。
此轮融资将加大车规级电源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等制造工艺的研发力度，加快提升汽车电子制造产能。
积塔半导体尚未披露相关订单量，其投产的生产线，从侧面说明了其受市场接纳的程度。
积塔半导体在上海临港和徐汇建有两个厂区。今年8月，位于临港的扩产项目正式启动，将在8英寸产线上续建月产能4.8万片的先进车规级芯片，于2023年底生产线达产。
此前，其特色工艺生产线已于2018年开工建设，包括月产能6万片的8英寸生长线、5千片的6英寸生产线，以及5万片的12英寸生产线。
“特色工艺”是积塔半导体的关键词，能够生产的芯片类型多、范围广，如功率器件、模拟电路等细分领域芯片，且能根据客户需求做定制化设计、修改，产品性能与通用型产品区别很大。
由于受限于10nm以下制程发展，先进工艺无法继续提升，特色工艺成为与先进制程大厂竞争的一大手段。
中芯国际全球客户数排名第一，靠的就是特色工艺。此外，华虹、华润微等国内晶圆厂都在特色工艺上发力。
积塔半导体走的也是这条路子，其特色工艺包括BCD技术、HV（高压）、eNVM（嵌入式非易失性存储器）技术、Bipolar（双极型晶体管工艺）等。
在功率器件上，积塔半导体的TVS（瞬态电压抑制器）技术，能制造出超低电容和超低回折电压的产品，能为客户定制化平面型和沟槽型产品的工艺方案。
目前，积塔半导体的产品主要面向汽车电子、消费电子、工业控制、轨交与新能源等领域。以汽车电子为例，其工艺被应用在车灯控制、电源管理、新能源汽车逆变器、直流充电桩等关键零部件上。
积塔半导体CEO洪沨表示，对于晶圆制造企业而言，良率提升是永恒的话题。
“即使受到疫情影响，积塔半导体还是有值班工程师，产品的良率提升、良率稳定要靠工程师每天进出工厂，紧盯生产线来实现，否则就会出纰漏。”洪沨解释道。
目前，积塔半导体的测试开发团队提供两大服务——模拟和功率器件产品测试开发、晶圆量产测试，还拥有一套自有测试应用平台。
积塔半导体也因此成为国内第一家通过国际汽车客户VDA6.3（德国汽车工业联合会）过程审核的A级汽车芯片制造供应商。换句话说，积塔半导体拿到了进入德国汽车企业供应链的门票。
张汝京说，推动中国的芯片自主可控，是积塔的使命。
这家芯片独角兽，正在一路狂奔。