第十节
维修中的人因失误管理

维修是具有一定伤害性的活动。越是大型、流程性、易燃易爆或者有毒害介质的设备，维修过程中的伤害就越明显。其中人因失误又是重要的原因，一般占70%～80%的比例。

波音公司曾经对发动机维修做过失误的类型统计，其数据如图2.10-1所示。

值得指出的是，不少企业谴责人因失误，甚至严厉地惩罚人因失误，但这往往于事无补。因为没有人愿意失误，而这种失误又是难以完全避免的。因此，只能积极地面对各种各样的人因失误。人因失误管理的本质就是让那些容易发生的失误很难发生，而让很难做好的事情易于实现。

面对形形色色的人因失误，要进行细分并做针对性研究。一般规律性人因失误的类型见表2.10-1。此表将失误分为大类型和小类型，其中小类型是对大类型的详细描述，是大类型的具体表现形式。

维修失误是人因失误在“维修”这样特定活动中的表现，其类型和表现见表2.10-2。

如何避免维修中的人因失误？建议采取以下策略：

（1）避免不必要的“预防”维修（引起新故障缺陷）

1）界定分析范围。

2）确定设备功能。

3）识别故障模式。

4）分析故障模式、影响和后果。

5）选择推荐的维修任务。

6）识别附加的改善活动。

7）结合运行策略落实时间计划。

8）批准并实施维修活动。

过度预防维修并不可取，要经过分析之后再实施。

（2）维修质量管理的关键原则

1）承认人因失误普遍存在而且不可避免。

2）失误本身并不坏，是指向正确的路标。

3）你不能改变人的工作状态，但能改变人工作的环境状态。

4）最优秀的员工可能犯最糟糕的错误。

5）人们很难完全避免他们不想犯的错误。

6）失误更是结果而非原因。

7）很多失误往往是反复发生的。

8）系统的任何层次都可能发生安全意义上的失误。

9）失误管理就是管理那些易于管理的内容（环境条件易于管理，而人的本质却不易于管理；与其管理人的本质，不如管理人的工作环境）。

10）维修质量管理就是让出色的人更优秀。

11）维修质量管理无捷径可走。

12）有效的维修质量管理应该着眼于系统改善而非局部调整。

企业可以采取若干工具来管理失误：

（1）人因措施

1）对人员进行关于导致失误的诱因的专题培训。

2）采取措施减少人因违规失误数量。

3）鼓励执行任务前的身心演习。

4）采取避免分散注意力的措施。

5）通过“点标志”防止工作中的“缺位、失位”。

（2）团队举措，团队合作培训

1）沟通技巧。

2）团队发展和领导技能。

3）工作负荷管理和技术熟练。

（3）工作地点和任务举措

1）保证人员只有经过培训，具备技能和资格才能上岗。

2）疲劳管理：进行良好的工作轮换设计，避免人员疲劳。

3）工作任务分配：工作节奏影响失误，进行恰当的工作节奏安排。

4）工作任务与相关设备要设计恰当。

5）易于靠近相关部件（功能相近的部件相对集中；标识明显；尽量减少专用工具；尽量减少现场精细作业；设备的设计应该易于诊断其故障）。

6）强化现场管理标准（改变懒散、随意的习惯）。

7）保证备件工具的定置管理。

8）编写和执行有效的维修管理指南。

（4）组织举措

1）通过根源分析（RCA）和“故障报告”制度，将学习以往故障的经验纳入程序化管理。

2）将评价未来维修失误风险纳入管理流程。评价领域包括：各级维修人员的知识、技能和经验；员工士气；维修备件、工具、辅助设施到位状况；工作疲劳、紧张和时间压力；倒班状况；维修说明和指南。 /Q7nFYhLL9leOCiGtYwqdxnrykp+wHMs06yS3Gtc0UOdjTQyH2delxNnpauTal8y