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日本从幼儿园开始，每年都会制定各种安全避难训练：震灾避难训练、火灾避难训练、遭遇突发犯罪的防暴避难训练……这些安全避难训练，都可以视为“危险体感教育”的一部分。因为所有的安全避难训练都会事先预设一个模拟现场，然后孩子们在预设的模拟现场中由老师带领，学习如何有条不紊地安全撤离。
我在为我女儿记录的成长日记里，曾多次提及日本的幼儿园与学校是如何进行安全避难训练的。
其中有一篇是关于防范训练日的，是我女儿4岁上幼儿园中班时的事。
有一天，她回家告诉我说：
“妈妈，我们幼儿园里来了个蒙面的坏人。”
这话让我大吃一惊。那时候我们刚刚搬进新居，女儿也因此刚刚转进离家不远的一所幼儿园，这所幼儿园离车站很近，并正好位于一座高架桥的下面，从安全角度来看，地理位置不是很好。
听到孩子这句话，我不由得神经紧张，马上追问小朋友：“来了个蒙面的坏人？真的吗？”
“真的。”小朋友回答说。
“那你们怎么办？老师呢？”
“我和其他小朋友都赶快按老师的要求，大家集中躲在一间教室，将门关好。老师们站在教室外面，手里拿着很粗的棍子，把蒙着脸的坏人赶跑了。”
听完小朋友的描述，我心里大松了口气，当下马上找出开学的时候幼儿园发给各位家长看的“年度活动安排表”，找到当天的日期，果然不出所料，只见在那一天的活动安排栏里，写着这么几个字：“防犯训练日”。原来，小朋友所说的“蒙面的坏人”，是老师们自己扮的，那天是幼儿园定期举办的“防暴训练”的日子。
还有一篇是关于临海训练的。
小学六年级的女儿参加完学校组织的“临海训练”回家了。跟老师和同学们一起在海边野营了两晚，她的皮肤晒得更黑了。
我问她：“临海训练感觉如何？”
她答：“太可怕了！刚下海时，我感到身体一直往下沉，当时只觉得‘我要死了！我要死了！’可是我不想就这样死在海里，于是拼命朝岸边游……游到岸边时，我感觉自己全身都在发抖……”
在各项体育运动中，我家小朋友最不擅长的就是游泳，因此对“临海训练”真是刻骨铭心。日本是个岛国，四面环水，从安全角度出发，孩子们必须从小学会游泳，以备非常时刻能够靠自力逃生。所以，按日本文部省的相关规定，公立学校都要按要求修建学校游泳池。
小学一二年级的小朋友，游泳课主要就是玩水，目的在于培养对水的亲近感。从三年级开始，就要学会游泳并进行考核了。学校一般教孩子们蛙泳和自由泳两种。三四年级同学的游泳考试要求蛙泳能游50米、自由泳25米。到五年级则要求蛙泳100米、自由泳50米。到小学六年级，就必须参加“临海训练”：由有经验的老师领着孩子们去下海游泳，要求孩子们在规定海域内游完200米。
另有一篇是关于“着衣水泳训练”的。
那天是女儿学校的“着衣水泳训练”日，我为她多准备了一套衣服，方便她参加“着衣水泳训练”之后更换。
从小学低年级到高年级，每年夏天的学校游泳课，都会有“着衣水泳训练”。所谓“着衣水泳”，就是指让孩子穿着日常服装，学会在“不小心掉落到水里”的情况下逃生和自救。因为数据调查显示：一个会游泳的人，平时穿上泳装如果能游525米远的话，穿上日常衣服泳力则起码减少一半，游到250米时便会精疲力竭。因此，即使孩子们在学校学会了游泳，在遭遇水难事故时，掌握有效的自救方法和逃生技巧也是非常重要的。
一般学校游泳课的“着衣水泳训练”要求孩子起码掌握以下几点：
1：身穿日常服装掉落水中时，是一种什么样的状态？
2：身穿日常服装时，应该使用何种游泳法？要怎么游才最有效？
3：在身穿日常衣服的状态下，自己能游多远？需要花多少时间？
4：身上的衣服以及鞋子等，对自己的游泳能力有什么样的影响？
5：能在游泳浮出水面的同时，做到大声呼救吗？
6：在水中有必要脱掉衣服吗？
7：如果正好身边有浮游物，该如何利用？
8：如果水温非常低，该注意些什么？
9：平时出门去水边钓鱼或玩耍时，必须注意些什么？
从上面的几段日记可以看到：日本孩子的安全防范训练、临海训练、着衣水泳训练等，都是在“体验危险”。“体验危险”的目的就是让人长记性，从此懂得防患于未然。因为远离危险的最好方法，并不是与危险隔绝，而是熟悉危险和认识危险。其原理与接种疫苗相近。无论是大人还是孩子，只有对身边的危险拥有熟悉感之后，才能从心理上产生有效抗体，冷静采取对策，确保自己与他人的安全。
在日本，虽然没有出现过恶劣的高温校车事件，但也有不少年轻的爸爸妈妈会因为“只是离开小会儿”而让孩子单独待在车厢内。日本汽车联盟（以下简称JAF）曾经做过一个调查问卷，发现有三成以上的家长会将孩子单独留在车内。因为“很快就回来”，所以这些家长对此都不以为意。
JAF因此做了一个车厢温度测试，用检测数据告诉家长们：单独将孩子留在车厢内有多危险。
JAF首先将准备好的5台面包车的车厢内温度都调控在25℃，然后在35℃高温下，从中午12点放置到下午4点。之后，5台面包车分别测试出如下结果：
第一台黑色面包车：车门紧闭、不开空调，车厢内最高温度为57℃，平均温度51℃，仪表板附近最高温度79℃。
第二台白色面包车：车门紧闭、不开空调，车厢内最高温度为52℃，平均温度47℃，仪表板附近最高温度74℃。
第三台白色面包车：前车窗安置遮阳板，车门紧闭、不开空调，车厢内最高温度为50℃，平均温度45℃，仪表板附近最高温度52℃。
第四台白色面包车：车窗打开3厘米，车门紧闭、不开空调，车厢内最高温度为45℃，平均温度42℃，仪表板附近最高温度75℃。
第五台白色面包车：车门紧闭、打开空调，车厢内最高温度为27℃，平均温度26℃，仪表板附近最高温度61℃。
从上述测试结果，JAF得出的结论是：即使使用遮阳板，打开车窗，也无法防止车厢高温；而且就算打开空调控制车厢温度，但因为必须一直打开汽车发动机，无法排除误操作或者燃油耗尽的可能，所以同样具有危险性。
根据上面的检测温度，JAF还进行了一些实验，发现仪表板附近70多摄氏度的高温，如持续一个小时左右，可以煎熟鸡蛋、令蜡笔融化、令打火机产生龟裂、使手机出现警告画面并导致部分功能无法使用。
从WBGT指数（即人体所受的热强度）来看，车厢空调只需关闭仅仅15分钟，WBGT指数就会直线上升达到危险级别。尤其是幼儿的体温调节机能尚不发达，即使短时间处于高温中，体温也会迅速上升，导致死亡。因此，有些父母以“孩子睡着了”为由将孩子单独留在车内，是极其危险的事。
如何杜绝“幼童被遗忘在车内”事件再次发生？个人意见是：非常有必要让大人们切身体验一下车门紧闭的高温车厢。想让小孩子拥有安全的生活环境，大人们必须先教育自己，首先让自己认识危险。