第三节
独领风骚的雪佛兰

雪佛兰汽车的名字源于它的缔造者路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet），他是一位杰出的赛车手与机械师。1878年的圣诞夜他出生在瑞士的一个小镇拉绍德封（La Chaux-de-Fonds），其父亲是一位钟表修理匠。由于受到家庭环境的影响，雪佛兰自小就对机械比较痴迷。随着年龄的增长，雪佛兰逐渐喜欢上了自行车，在兴趣的驱使下，他参加了很多自行车大赛，自行车的速度给他带来了前所未有的快感，但是由于实力超群，他所获得的荣誉已经没有办法实现自己对于终极梦想的追求，而此时汽车这一新兴的赛事正如火如荼般地在全世界开展，雪佛兰便立刻加入到汽车竞赛这一行当中。他20世纪初来到美国，结识了当时刚离开通用汽车公司的威廉·杜兰特，二者一拍即合。很快杜兰特就发现了路易斯·雪佛兰卓越的才华，这个家伙不但深谙汽车维修及其内部构造，而且多次荣获美国汽车大赛冠军，决定与其一起成立新的汽车公司——雪佛兰汽车公司。他们设计的首款车便是雪佛兰Classic Six，而且这款车的时速可以超过每小时105公里。兰特为了证明自己的选择是正确的，还亲自携一家人坐上这辆雪佛兰Classic Six行驶了4000多公里。它可以说是当时美国市场上性能最好的汽车，但是另一弊端却显现出来，由于价格昂贵，在全美只卖出了不到5000辆。毕竟万事开头难，他们的经营思路立马发生转变，他们设计出性价比更高的雪佛兰Baby Grand，这款车售价不到400美元，销售量大增，这为雪佛兰汽车的发展奠定了坚实的基础。

关于雪佛兰的标志灵感的来源的说法有很多版本，其中一个最为主流的说法就是，威廉·杜兰特在一次旅行中住在一家法国的宾馆中，无意在宾馆的壁纸上看到了一种花纹，这种花纹酷似蝴蝶结，因此就拿这个图案设计成了雪佛兰的标志，这便成为最后世界著名的“金领结”，它象征着大度、气派、绅士。而雪佛兰汽车也被人们称作“CHEVY”，这个词在英文中有追逐的意思，象征着雪佛兰汽车永不停歇地追逐先进的技术，勇攀高峰的信念。这个词汇给美国大众带来的更多是舒适亲切的感觉，它似乎与美国其他的热门词汇如热狗、橄榄球、苹果派一同深深地印在每个美国人的心中。还有一种说法就是雪佛兰的标识类似瑞士国旗上的十字标识，又加上雪佛兰出生于瑞士，所以雪佛兰的标识应该来自瑞士国旗。

好景不长，由于汽车销售不佳，雪佛兰汽车的两位领导威廉·杜兰特与路易斯·雪佛兰两人之间发生了巨大的分歧。杜兰特是一位天才型的销售者，他认为汽车应该多产多销，在降低汽车成本价的同时尽量将公司发展的重点放在较为实惠的车型研发上。而路易斯·雪佛兰则较为重视对汽车性能及先进技术的研发，以高性能的汽车为发展目标，这样一来就造成了汽车造价居高不下。在多次商量无果的情况下，两人终于分道扬镳，不欢而散，十分可惜，杜兰特最终将雪佛兰汽车并入通用汽车，并成为其旗下最重要的生产销售品牌。

在雪佛兰汽车不被看好的同时，雪佛兰也在积极地探索一条新的路线，1914年雪佛兰开始研发H型汽车，其中一款就有让雪佛兰汽车能够在汽车市场开拓一片天地的车型，这款车就是雪佛兰Series 490。之所以把它的名字叫作Series 490，就是因为当时它的售价只有490美元。这款汽车一共卖出了24万辆，一举成为继福特汽车的T型车之后的另外一款大众车、平民车。从T型汽车以来，汽车迅速普及到千家万户，直至它变成我们现代生活中无法缺少的运载工具，汽车成为我们丰富多彩的现代文化中不可缺失的一部分，特别是小型车的大范围普及，也带来了亨利·福特万万没有预料到的问题。

随着城市化进程的加快，以及人们对于汽车购买力的提升，汽车几乎占据了城市中的所有道路。以中国为例，无论是一线城市，还是二三线城市，每逢上下班高峰时段，大多数路段都变成了“一潭死水”，无法运转。这是亨利·福特无法预料的，我们从设计的角度更应该认真思考这个问题，设计品的大量使用造成的“多米诺式”的连锁反应，不能以简单地、一味地扩充城市面积、拓宽道路的思路来应对。就拿世界上人口最为密集的两个城市香港和东京来说，城市道路一点也不拥堵。是因为这两个城市居民比较穷困买不起车吗？答案显然不是，而是大家并非总是想着开着自己的车出去办事或兜风，出行时选择的第一交通工具多是公共交通工具，像地铁、公交车，这样就很大程度上缓解了城市的交通压力，这是当地人们公共意识的一个重要表现。同时它也提示我们积极改造传统城市道路交通网才是我们进行设计的一个重要方向，如果用四个字概括就是“上天入地”，将城市道路朝着立体多维的层面发展，增加公共交通工具的投入与使用，降低出行成本，这样一来自然而然城市道路就变得通畅起来。美国为了缓解交通压力，甚至设置了公共车道，这种车道是专门给三个人以上的车所使用的道路，但仍是收效甚微，因此如果从设计的角度来讲，单纯靠马路的扩展来改善交通拥堵，无疑不是一个较好的应对方式，经济、环保、集约型的社会意识才是关键。

T型汽车使得福特汽车一跃成为当时美国汽车市场中的龙头老大，为此通用汽车公司当时甚至一度想要将盈利较低的雪佛兰放弃，但是当时的斯隆却力排众议地将雪佛兰这个品牌保存下来，并招募了新的总经理。在共同的努力下，1923年雪佛兰汽车的产量接近48万辆。1925年，雪佛兰汽车生产出史上最为成功的车型——Superior K，也正是这款车将长期占据市场榜首的T型汽车拉下了马。它让人们认识到汽车不止有黑色，还有其他的颜色。福特汽车与通用汽车形成了在汽车行业两强对峙的局面，让汽车行业中不能一家独大，不能“一车鲜，吃遍天”，同时也在消费者心目中重新树立了雪佛兰良好的品牌形象。

20世纪二三十年代，美国爆发了史无前例的经济危机，这对于汽车行业来说是一个致命性的打击，很多汽车企业都在这场经济危机中湮没在了历史的长河中，其中不乏一些大型的汽车品牌。雪佛兰汽车采取较为实惠的汽车销售政策，使得汽车销售业绩得以持续下去。罗斯福新政的实施，使得很多汽车企业逐渐走出了经济危机的阴影，步入正轨。此时的雪佛兰汽车推出了号称史上最便宜的六缸汽车——“Standard Six”，不仅如此，雪佛兰汽车还在技术设计上加以推陈出新，例如，雪佛兰汽车设置了前独立悬架设计，将“TurretTop”全钢顶应用在Master车型上，甚至找来当时最为著名的棒球队在其车顶上进行试验，再现了全垒打的真实镜头。这种做法从侧面上无形中增加了雪佛兰汽车在公众心目中的公信力，也变向地给雪佛兰汽车打出了一种极具说服力的广告，一下子使得雪佛兰汽车的名声大噪，这种势头使得雪佛兰汽车成为当年的销售冠军，并延续至二战爆发前。

二战期间的雪佛兰汽车暂停了民用汽车的生产，全面投入军需设备与物资的生产上，为美国及其盟军生产出大量的军用装备，为二战胜利做出了重要的贡献。 hqHTtE7nzmNH3pdp2w5NEeaDA4u5zGPTVMx8rnDo97PrstPP4NqwEjfsYpNY9LL5