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经过多年的发展，我国冷链物流总体上从规模到服务质量都已达到较高水平。伴随着冷链物流设施设备供给能力的显著提高，以及物联网技术、信息技术及人工智能与自动化设备的广泛应用，企业运营模式得以不断创新，冷链物流服务品质有了大幅提高。不过从目前来看，冷链物流行业运行中还普遍存在以下问题：硬件上，温控设备在生产流通各环节广泛配备起来了，但使用时依然存在大量的不规范操作现象；冷链物流运行效率大幅提升，不过和先进国家比仍有差距；城市配送中一直存在的通行难、停靠难、装卸难“三难”问题尚未得到有效解决，导致冷链城配运行效率不高。
如前所述，我国冷链物流总体市场规模大、增长速度快，同时消费者需求呈多样化发展。从规模看，2014 年到 2018 年，我国冷链物流需求总量由 9190万吨增长到 18870 万吨，年均增长率达到 19.7％，其中 2018 年冷链物流需求总量比 2017 年增加 3300 万吨，同比增长 22.1％，达到一个非常可观的增长速度。到 2019 年，我国冷链物流市场规模约 3391 亿元人民币，同比增长 17.5％
。
冷链物流服务覆盖的领域主要集中在食品加工、医药制造、生鲜农产品和花卉电商、商超等领域。其中花卉所属的生鲜电商以及医药类企业的冷链运输量约占总规模的 60％。
从区域发展来看，冷链运力分布总体以长三角为龙头，珠三角与京津冀地区的发展也较为迅猛。此外，中西部地区也在均衡发展。一二线枢纽城市间的物流联系频繁，在此基础上，冷链运输服务网络不断向内陆和边疆地区延伸，发达地区和欠发达地区双向互动的支线运输网络逐步形成。北京、上海、广州等传统一线城市与周边城市甚至较远地区的冷链物流联系不断加强，城市中心度持续提高，冷链物流与经济发展、消费水平提高同步快速发展。此外，随着全国经济结构调整和产业梯度转移，中西部地区经济迅速崛起，一批新兴区域枢纽城市如郑州、武汉、成都等的城市中心度不断提升。这些传统一线城市和新兴枢纽城市在运输网络中承担着大量货物转运的功能，其冷链物流业务规模和对周边区域的辐射带动能力都显著增强。
目前，我国从事冷链物流服务的主力军主要是第三方冷链物流服务企业，大部分冷链物流业务通过委托外包的方式完成，冷链物流服务的社会化、专业化有一定体现。
我国是传统的农产品生产和消费大国，生鲜食品跨境贸易量和医药市场规模位居世界前列，庞大的产业基础和消费市场再加上近年的公众消费升级，必将为冷链物流创造巨大的需求空间。具体看，商业流通业态、流通模式、流通渠道在“互联网＋”驱动下，已发生深刻改变，尤其是对商业零售、餐饮行业带来了根本性改变，衍生出多元化的消费模式，深刻改变了人民群众的消费理念和消费方式，消费市场对冷链物流的需求被大大激发，冷链物流市场规模持续扩张。
随着供给体系逐步完善、运输结构调整，运输市场秩序逐步规范，新型运输工具不断涌入市场，多形式联运快速发展，冷链物流基础设施和运力供给不断增强，已逐步形成以公路为主，铁路、水路、航空等多种运输形式共同发展的格局。此外，液氨、相变蓄冷剂等新型环保制冷方式普遍推广，满足着多样化冷链运输的需求。
现在的冷链物流企业已能根据用户要求，在仓储、运输、配送等各环节提供温度反馈和轨迹信息，实现冷链物流全流程可溯源，杜绝运输环节“断链”现象，最大程度地保障货物的流通安全。这得益于冷链物联网技术、信息技术及人工智能与自动化设备的加速发展。信息技术在各行各业广泛应用，很多冷链物流企业不断加强信息化建设，提高冷链运输全过程智能化和信息化水平。国家相关部门对冷链运输行业的监管力度也在不断增强。随着 5G时代的到来，冷链物流智能化发展和信息化覆盖将在现阶段的基础上继续深化，可以说智慧冷链时代正在加速到来。
伴随着城乡居民消费水平的不断提高、人们的食品药品流通安全意识不断增强，市场对冷链物流的时效性、安全性提出了更高更全面的要求，客观上不断推动冷链物流企业创新运营组织模式，提高服务品质。更多的冷链物流企业求新求变，加快创新运营模式，在采购运输、加工、销售等环节有效整合资源，力求解决好“最先一公里”和“最后一公里”问题，企业物流渠道不断下沉，实现各类生鲜产品从产地到销地的全程冷链运输一体化运作，降低冷链全链条各环节成本，提高服务质量和效率。