下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称沪东中华）是中国船舶集团有限公司旗下核心造船企业，公司围绕全球视野下海运装备需求，依托两大总装造船基地及强大的自主研发和先进制造能力，形成完善的品控体系和服务网络，致力于向全球客户提供一流的产品与优质服务。公司年造船能力超过200万吨，资产总额400亿元，年销售收入190亿元。
沪东中华是中国综合实力最强的民用船舶制造企业之一，秉承“为客户创造最大价值”的理念，矢志服务国家战略，成功摘取世界造船“皇冠上的明珠”，成为中国唯一的大型LNG运输船建造企业，已经交付和在建的大型LNG船超过30艘，实现了国家重大能源运输装备的自主可靠生产。8000箱位以上超大型集装箱船建造业绩超过50艘。
公司拥有国家级企业技术中心，国家能源LNG海上储运装备重点实验室，在国内船厂中唯一设有LNG技术研究所，建立了企业博士后科研工作站和船体、轮机、信息化博士工作室。先后承担了国家一系列装备研制、技术创新、能力建设等重大科研项目，拥有50余项国家级科技进步奖项和300余项发明专利。
立足新时代，公司深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和坚持海陆统筹，建设海洋强国的重大战略部署，坚持科技创新引领市场需求；坚持高端制造支撑发展战略；坚持中国创造，实现产业报国，努力建设卓越的全球化海洋科技装备产业集团。
公司是国内综合实力最强的民用船舶制造企业之一，国内唯一的大型LNG海上储运装备制造商。秉承“为客户创造最大价值”的理念，公司严格按照世界最高标准建造船舶产品，建立了经ABS船级社认证的ISO9001质量管理体系，与世界各大船级社建立长期友好合作关系，为全球各大航运公司、世界能源巨头提供完善的运输装备解决方案。公司矢志服务国家战略，成功摘取世界造船“皇冠上的明珠”，成为中国唯一的大型LNG运输船建造企业，实现了国家重大能源运输装备的自主可靠生产。公司建造的LNG船每年为中国运送超过2500万吨的液化天然气，为中国能源结构转变和气候环境改善带来源源不断的清洁高效能源。
公司在全球集装箱船建造领域声誉卓著。8000箱位以上超大型集装箱船建造业绩超过50艘，建造的22000箱集装箱船是全球首个应用LNG为主要动力燃料的“超级工程”。38000吨、49000吨双相不锈钢化学品船，45000吨集装箱滚装船，3000吨海洋渔业资源调查船，31.9万吨VLCC船等每一型产品都体现了公司精益求精、创新超越的企业品格。
公司在船舶领域科研创新实力雄厚。公司是船舶行业唯一获得中国工业大奖的企业，拥有国家级企业技术中心、国家能源LNG海上储运装备重点实验室，在国内船厂中唯一设有LNG技术研究所，建立了企业博士后科研工作站和船体、轮机、信息化博士工作室。先后承担了国家一系列技术创新、能力建设等重大科研项目，拥有50余项国家级科技进步奖项和300余项发明专利。公司自主研发的全球第四代17.4万立方米低蒸发率双燃料低速机直推型LNG船，满足最新最严格排放标准，是当今世界上推进效率最高，环保性能最优异的LNG船。已经成功接单的17.4万立方米LNG-FSRU、18600立方米LNG加注船以及最新向市场推出的20万～27万立方米LNG船、极地破冰型LNG船、LNG发电船等一系列新型LNG产业链装备，展现了公司在LNG全产业链领域的强大创新能力。
公司在做精造船主业同时，积极拓展相关多元产业。承接了LNG船改装LNG-FSRU、大型集装箱船改装LNG动力系统等一系列创新性项目，并向薄膜型LNG岸站储罐制造、LNG船维修和改装、豪华邮轮维修、高端成套机电装备制造等领域拓展，不断提升综合竞争能力，推动公司由造船为主，向产业多元的综合性装备产业集团转型。
公司高度重视产学研合作，积极鼓励研发部门充分利用国内外创新资源开展高层次、多形式、宽领域的产学研合作，并取得显著的成果转化推广效果。
在成功经验和做法方面，一是强强联合，公司与708所、604院、中国船级社、上海交通大学、哈尔滨工程大学、上海船舶工艺研究所等优质研究机构合作，先后在国家各部委及上海市获得多项重点科研项目支持，开展破冰LNG船、LNG发电船、MARK III型液货围护系统专用材料及工艺装备国产化研发；二是以我为主，搭建自己的对外科技合作平台，利用公司拥有的国家能源LNG海上储运装备重点实验室等研发资质和平台，邀请了国内10余家知名大学及研究所共同开展LNG海上储运装备研发工作；三是借力外智，公司持续推进与法国GTT公司合作，完成了1.86万方LNG加注船、17.4万方LNG FSRU船、23000双燃料集装箱船、7.99万方LNG船、200MW LNG发电船、17.4万方LNG船、3.2万方陆用储罐等方案开发。
在产学研成效和业绩方面，研制的LNG船、LNG燃料加注船、超大型集装箱船（双燃料动力系统）实现了经营接单、实船建造及交付；突破了总段建造、单元组装、预舾装和模块化等专利技术，已用于LNG-FSRU、LNG船、22000TEU集装箱船等船舶建造，有效提高建造效率、缩短建造周期，提升质量稳定性；拥有完全自主知识产权的超低温截止阀和超低温止回阀已实现销售；拥有完全自主知识产权的船舶三维设计平台（SPD系统）填补了国内船舶设计领域的技术空白，已在多家船厂、设计院所、大专院校得到广泛实际应用，取得了显著的经济效益和社会效益。
根据实际情况，公司建立了丰富多样的产学研合作模式。一是具体的产学研合作项目，如和相关研究所及大学共同申请国家部委及上海市科研项目等，以签订目标责任书的方式明确合作双方在具体项目上的责权利。二是和国内知名大学、研究所签订战略合作协议或者全面合作协议。通过该种方式充分发挥研究院所及大学在高端人才及高精尖实验装备方面的优势，为公司高新技术船舶产品研发及建造工作保驾护航。三是搭建自己的产学研合作平台。公司拥有国家能源LNG海上储运装备重点实验室等研发资质和平台，拥有健全的科技创新组织结构和运行机制。在重点实验室平台基础上，公司采用理事会管理的方式，邀请了国内10余家知名大学及研究所共同参与重点实验室建设，共同开展LNG海上储运装备研发工作，正引领中国LNG海上储运装备产业发展。
公司制定了较完善的产学研创新激励机制。在公司《科研项目管理办法》《技术创新和技术进步奖评审办法》《科技创新奖励管理办法》《科学技术委员会工作章程》等文件中明确了相关管理制度及奖励办法，产学研合作工作中取得的科技创新成果、专利、论文等均制定了明确的奖励制度及激励措施，通过奖励措施促进技术人员积极通过产学研合作途径开展科技创新工作。
公司坚持把党的建设放在首位，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，大力弘扬企业家精神，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，为推动企业高质量发展提供了坚强的政治、思想和组织保证。
坚持同频共振，党建深度融入发挥巨大作用。公司不断强化党委“把方向、管大局、促落实”的独特作用，紧紧围绕新时代党的建设总要求，深入贯彻落实国有企业党建工作会议要求，不忘初心、牢记使命，坚持党的领导，加强党的建设，强化党建引领，围绕“生态重塑、两厂融合、产品转型、创新发展”四大任务，稳步提升“党建引领力、科技驱动力、成本竞争力、管理协同力、发展持续力”五大能力，确保企业健康稳定发展。
紧扣中心工作、积极推进党建“四创”工程。公司以党建任务、生产经营、科技创新、制造技术等重点，把难题作为攻关点，成为推动工作助推器。围绕重点产品开展项目制党建，LNG船建造周期不断缩短屡破纪录。在重要工程上组建跨行业临时党委，有力保障各项节点任务圆满完成。
优化培育体系，高端核心队伍不断壮大。依托重大项目和重点工程，培养高级专家197人，青年英才40人，科技精英20人。2020年度获评“有突出贡献中青年专家”、上海市人才发展资金资助、中央企业“百名杰出工匠”、上海领军人才称号各一位；两人次获得上海市崇明区领军人才称号等。成立博士船体工作室、博士轮机工作室和博士数字化设计工作室，促进各专业的均衡发展。完善骨干库管理，优化骨干人才选拔、培养、保留及薪酬倾斜制度，骨干稳定率保持在98%以上。
弘扬工匠精神，精益求精支撑高端发展。深化“劳模、技师创新工作室”创建，制定《公司工匠培养选树办法》，加大劳模选树和工匠培养力度，积极培育匠人文化。1人次获评全国劳动模范，1人次获全国五一劳动奖章，4人获评上海市劳动模范，1人次获中央企业劳动模范称号。成功培养上海工匠6名、船舶工匠8名；创建“劳模、技师创新工作室”12个，完成攻关课题15项；1个QC小组荣获“国际质量管理小组铂金奖”，8个QC小组荣获“全国优秀质量管理小组”，10个班组荣获“全国质量信得过班组”，有效支撑公司高端产品战略。沪东中华的能工巧匠在各级技能比赛中摘金夺银屡获佳绩，“工匠进校园”活动深入开展，影响和激励“明日工匠”加快成长，工匠精神得到很好传承。
全方位深化企业文化建设。不断深化企业文化核心内涵，在“固根”“铸魂”上狠下功夫，强化全员“精益求精、创新超越”意识。建立摄影摄像工作室，与企业报、微信公众号、广播台、官网等形成企业自媒体强大矩阵，扩大企业品牌社会影响力。仅2020年，在各类媒体上反映公司高质量发展的新闻稿件近80篇，省部级以上媒体刊发新闻70余篇，亮相《新闻联播》3次。沪东中华建造世界一流舰船的故事，一次次“飞”进千家万户。
23000TEU双燃料集装箱船
23000TEU双燃料动力集装箱船是沪东中华联合中国船舶集团有限公司第708研究所、江南造船（集团）有限公司、上海交通大学、中国船级社等产学研单位自主研发设计、联合打造的一项“超级工程”。
该项目突破了双燃料推进系统风险识别分析与应对措施、LNG燃料舱结构强度及次屏壁设计、双燃料供给系统配置和控制系统设计、大容量LNG燃料舱设计技术等多项关键技术，形成了适用于20000箱级以上集装箱船双燃料系统的设计方案，掌握了大型集装箱船上应用双燃料系统满足国际气体燃料安全规则（IGF CODE）的共性技术，为建造大型双燃料集装箱船提供了技术解决方案。
该船是全球首条采用LNG作为主要燃料的超大型集装箱船，配备18600立方米的LNG燃料舱，是全球最大舱容的薄膜型LNG燃料舱，可以提供超过19500海里的续航力，覆盖从远东到欧洲的往返航程。拥有齐全的绿色动力系统配置，不论是远海航行还是靠港作业，均能在燃气模式下运行，满足全球最严格的排放要求。装载能力超强，最大载重吨可达22万吨，可以携带的重箱数达14800TEU，可搭载的冷藏集装箱多达2200TEU，揽货能力非常灵活。船型设计采用多目标优化设计，在较大吃水区间（11～16米）和较宽的航速范围（12～22节）均能获得较高的效率，经济性好，节能效果突出。
18600立方米LNG燃料加注船
18600立方米LNG燃料加注船是沪东中华自主研发设计，并联合上海船舶研究设计院、中国船级社、上海交通大学、昆仑能源投资、新奥（舟山）液化天然气有限公司等产学研金用单位共同打造的LNG加注船，相继突破了总体设计与稳性计算、加注系统设计与试验、双燃料电力推进系统设计、安全控制系统设计、高效优质焊接方法集成及焊接质量控制、液货围护系统建造技术等7项关键技术，成功实现了GTT公司MARK III FLEX薄膜型液货围护系统在LNG加注船上的突破和应用，填补了我国LNG燃料加注船设计空白，引领了船舶行业LNG产业链技术的发展。
该船货舱容积高达18600立方米，加注速率高达2000立方米/小时，是目前世界上加注量最大、加注速率最高的此类船舶。该船以LNG作为推进燃料，并能零损耗处理、利用蒸发气。可以为超大型LNG动力23000TEU集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统全流程专业化服务，一次加注可供其航行19500海里，覆盖从欧洲到远东的往返航程。同时，该型船也能为其他各型LNG动力的货船提供LNG加注服务。