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北京理工华创电动车技术有限公司（以下简称理工华创）是北京理工大学电动汽车技术唯一的产业化单位，是国家高新技术企业、第一批国家级专精特新“小巨人”企业，现为A股上市公司“华锋股份”的全资子公司。公司长期致力于新能源汽车电控及驱动系统关键技术的研究和产业化，拥有成熟的整车电控及驱动系统相关技术体系，技术水平处于行业领先地位，成为国内新能源汽车关键技术的引领者。
截至2020年12月，公司已累计为国内新能源汽车整车企业配套超过5万台/套的电控系统或关键零部件，2015—2020年期间的销售收入已累计近10亿元。搭载公司品牌的新能源汽车先后成功服务于上海世博会、广州亚运会、APEC及G20峰会等国家级项目，用户使用反馈优异。
学以精工。理工华创坚持以技术创新为引领，通过整合产学研合作和产业链上下游资源，不断实现电控及驱动系统技术和产品的滚动式升级，带动行业技术水平的提升并促进公司业务可持续发展。
公司通过与北京理工大学联合申报10余项国家及地方科技项目，承接高校为公司设立的研究课题，联合高校联合进行重大科技攻关等实现校企合作落地。另外，公司与北京理工大学共同建立了“电动汽车北京市工程研究中心”，共同构筑技术创新平台。
在成果转化与产业化方面，公司于2016年、2019年与北京理工大学联合开展过两次大规模技术成果转化与产业化项目攻关，分别对电动商用车高压集成控制技术产业化和新能源汽车智能网联车辆控制技术产业化进行落地工作，效果显著，实现了后续近5亿元的产业化成果。
公司与北京理工大学开展了多样化的产学研合作模式探索。一是技术转移模式，通过签订技术转移合同，受让北京理工大学相对成熟的技术成果，包括高校新技术、新产品等专利权、专利申请权等。二是技术开发模式，通过与北京理工大学合作开发、联合攻关或委托高校开发新技术、新产品，充分利用北京理工大学的人力资源和西山实验室实验设施，攻克技术难关。三是共建实验室或研发机构模式，公司选择技术、人才、科研条件等优势强大的北京理工大学联合成立了电动汽车北京市工程研究中心，依托该中心建立了具有独立法人资格的北京理工新能电动汽车工程研究中心有限公司负责具体运营工作，实现了产学研合作的高级形式落地，互补性强，强强联合。四是联合培养人才，公司成立以来，与北京理工大学联合培养硕士、博士研究生十余人，且培养的大部分毕业生选择留在公司开始自己的职业生涯，社会效益非常显著。
2011—2016年，公司与北京理工大学联合开展了电动商用车高压集成控制技术产业化项目合作。北京理工大学项目团队2008年以来在集成式电机驱动控制技术、智能化高压安全控制技术等研究领域取得了重要技术突破，自2014年开始将研究成果成功地转化为电动汽车用整车控制器、功率转换集成控制器、高压配电系统、高压维护开关、高压线束及附件等产品形态，批量供应并服务于新能源汽车整车企业，项目已为后续创造产值超过2亿元。
产学研国际合作输出产物：12米纯电动客车
2016—2019年，公司与北京理工大学联合开展了新能源汽车智能网联车辆控制技术产业化项目合作。项目团队在电动车辆科研方面积累了丰富的研究成果，2008年以来在电动车辆动力学控制技术、整车网络化控制技术、智能网联车辆控制技术等研究领域取得了重要技术突破，自2016年开始将研究成果成功地转化为分布式电子控制器、智能网联电动车辆控制系统（iVCU）、iVCU软件开发和模型系统、iVCU测试系统、iVCU电动化配件（线束为主）等产品形态，批量供应并服务于新能源汽车整车企业，已为后续创造产值超过3亿元。围绕项目重大成果——智能网联电动车辆控制系统，公司在自动驾驶领域与北京理工大学开展合作，签署了电动客车智能化底盘线控关键部件试制及试验委托技术开发合同，由公司具体负责开展自动驾驶电动客车用智能网联车辆控制系统的研制与试验工作，合作研发的智能网联车辆控制系统成功应用于12米智能驾驶电动客车，考核指标全部达标。
2017年开始，公司与北京理工大学开展了密集的新能源汽车电控及驱动系统研发产学研合作，合作成果涵盖新能源汽车全气候电池系统、高压集成控制系统和智能网联整车控制系统。
2017年1月起，公司与北京理工大学联合开展了新能源汽车全气候动力电池系统研发及极寒环境应用科研开发工作。公司与北京理工大学联合开发了与全气候动力电池系统高压输出特性匹配的整车控制器，配合电池管理系统完成放电、充电过程中的动力电池系统自加热的开启、关闭，对全气候动力电池系统可能发生的故障进行了冗余保护。该科技研发成果成功地应用于公司智能网联车辆控制系统产品，使其具备了极寒环境下的整车“一键加热”控制功能，实现了公司智能网联车辆控制系统产品的一次技术升级，产品环境适应性能大大提高。
2017年7月起，公司与北京理工大学联合开展了高性能纯电动大客车动力平台关键技术及整车应用科研开发工作，双方在分布式驱动纯电动大客车动力学控制技术、整车异构网络与智能控制技术等方面展开了联合研发工作。该科技研发工作产生了两项科技成果：第一项为分布式驱动纯电动大客车动力学控制方法，该成果已成功应用于公司分布式电子控制器产品，使其从第一代的集中平均分配式转矩控制提升为以转矩容错控制分配为核心的集成分布式控制，完成了产品升级换代，客户体验良好；第二项为整车异构网络与智能控制方法，该成果成功应用于公司智能网联车辆控制系统产品，使产品的网络架构得到了极大的优化，进而提升了产品的技术指标和工作性能，此项科研合作成果意义重大。
2017年11月起，公司与北京理工大学联合开展了面向冬奥环境的纯电动汽车关键技术开发及示范应用科研开发工作，双方围绕冬奥低温应用环境下的整车系统集成及控制等关键技术方面开展了科研合作，建立了以整车控制器为核心的智能高压安全控制网络，开发了智能安全控制策略，实现了对所有高压零部件进行智能化的监测和控制。该科技研发成果成功地应用于公司智能网联车辆控制系统产品，优化了其整车安全控制策略，进而提升了整车高压安全性能，又一次使公司智能网联车辆控制系统产品得到了技术升级。
冬奥会产学研合作项目研发样车
2012年开始，公司及北京理工大学电动车技术团队与波兰第一大电网公司TAURON集团和华沙理工大学合作在波兰建立一个电动公共交通系统，包括纯电动大客车整车、动力电池快换机器人系统、电池充/换电站和应急服务系统等，成立电动汽车联合研究中心，计划在波兰五个城市建立16个充换电，运营780辆纯电动大巴，同时双方共同推进其系统在其他欧盟成员国和周边邻国的推广实施。
华沙理工大学、波兰第一大电力公司Tauron Polska Energia S.A.及北京理工大学于2012年7月签订了《纯电动客车示范运营战略合作框架协议》，旨在把北京理工大学在电动车的科研成果推向国际，促进国际先进技术的融合。2013年2月3日，北京理工大学、理工华创公司和TAURON配电公司签署《中波e-Bus项目合作协议》，启动电动公交系统合作研究工作，波兰驻华大使、科技部工信部及北京市相关领导出席签约仪式。
此次签约的中国波兰e-Bus项目是TAURON波兰能源有限公司和理工华创牵头运作的，其目的是通过理工华创公司整合国内先进技术资源，与TAURON集团在波兰建立一个电动公共交通系统。主要工作包括从中国进口的搭载北京理工大学客车平台系统大客车整车、动力电池快换机器人系统、电池充/换电站和应急服务系统等，在波兰主要城市开展为期两年的示范运营工作，在完成我国纯电动公交系统与欧盟标准的对接后，双方将通过合资的形式共同推动成果在波兰乃至整个欧洲的规模化应用。
2014年8月30日，理工华创公司和TAURON配电公司签署协议，其后，中波电动公交车的研制及生产工作全面展开。为协调项目的建设，TAURON公司和理工华创公司组织了多次互访，分享各自国内相关行业的发展最新动态，共同参与相关国际研讨会，了解国际范围内的该领域的最新技术状态，为了加强彼此间的深入了解，双方一致同意成立电动汽车技术研究中心。车辆运营前夕，公司派驻技术人员访问波兰，与当地技术人员交流，确保车辆能稳定运行。该系统从2016年7月21日开始运营至今，已经稳定运行多年，在欧盟多个城市运行良好。
此次开创式的产学研国际合作技术输出项目，使得我国可以借鉴欧盟方面先进的管理理念和配套体系，进一步提升我国城市公交电动化的技术优势，也为我国在新能源汽车及其能源供应系统项目输出过程中面临的国际标准、政策法规等难题提供成功案例。
2020年6月，公司与北京理工大学联合承担的北京冬奥会新能源汽车重大科技项目顺利通过专家组结题验收，在2018—2020年连续3年组织开展的项目研发样车的极寒环境试验中，其性能指标国际领先，整车产品已获得生产资质并投入示范应用。
产学研项目团队开展冬奥极寒环境试验