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“协同级供应链管理形态”简称“协同供应链”。
从整合供应链的职能协作、部门沟通发展到协同供应链，最显著的变化是企业与供应链上下游也建立起了有效的协同机制，能够让实物流、信息流、资金流在供应链上顺畅地流动起来。
需要强调的是：从整合级到协同级，其决定性因素不是技术，也不是实力，而是领导力！
原因很简单，企业内部的流程整合可以依靠权力权威，依靠上级对下级的指令和命令，虽然也需要领导力，但即使领导力不足，只要方向正确，强行推动也可为之。但是，当企业面对上下游其他合作伙伴时，仅仅依靠权力权威，是无法形成有效的协同机制的。这时，位于企业管理顶层的CEO或董事长的领导力，就成了决定供应链升级成败的关键。
优秀的供应链企业背后往往都有一位甚至数位领袖级的企业家。亨利·福特（福特汽车）、大野耐一和丰田章男（丰田汽车）、阿曼西奥·奥特加（ZARA）、麦克·戴尔（戴尔）、杰夫·贝佐斯（亚马逊）、任正非（华为）……当然，还有正在为之而努力的京东以及阿里巴巴的企业高管。
在供应链的升级过程中，谁主导了连接的构建，谁就拥有最大的话语权。因此，阿里巴巴曾多次将其“全球智慧物流论坛”的主题定位为“连接”这个关键词，2016年是“重新连接”，而2017年则是“连接升级”。
腾讯智慧零售也将自己定位为超级连接者，并于2021年携手京东物流共同推出“京腾云仓”，以腾讯智慧零售为线上私域场，以京东物流云仓的商品和物流服务为供应链场。其集成京东物流的云仓技术、物流中台能力和供应链行业标准等优势，以腾讯智慧零售所拥有的腾讯全域数字化触点、智慧零售产研技术等能力，为零售品牌商、渠道商提供连接流量场域和供应链资源的一体化解决方案。
京东和阿里巴巴的目标一样，但是路径不同，当然，路径也和企业的基因有关。前者通过自建自营来完善供应链的基础设施，即“我铺路，大家走”；后者则采用合作共建的方式来构建供应链的基础设施，即“大家铺路，一起走”。
它们的目的都一样，就是构建连接，只是构建的方式不一样。京东靠的是实物流引领整合，稳扎稳打、步步为营；阿里巴巴靠的是信息流引领整合，布局全面、大开大合。
连接的构建，需要做三件事情，即供应链领导力的三大目标。
第一，指明方向：为供应链制定愿景和战略。
第二，协调统一：促使供应链上下游合作伙伴风险共担、利益共享。
第三，获得承诺：激励供应链合作伙伴为实现愿景和战略而持续努力。
构建连接说起来轻松，但是做起来难！它是供应链升级过程中最难的一关！因为连接的基础从来都不是一成不变的，它会随着市场环境的波动、政府政策的调整、客户需求的升级、上下游伙伴实力的变换，迎接一系列新的挑战。因此，这种连接是动态的、难以把握的、高度需要领导力的。
毫无疑问，连接一定是大势所趋！而主导连接的权力，是兵家必争之地！不管是任正非、刘强东，还是马化腾，他们无疑都是这个时代顶尖的企业家，但是在主导连接这件事情上，终极PK的一定是他们的“领导力”！