下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
1954年9月，武汉大桥局邀请国内10多位著名桥梁和建筑专家、教授，在武汉开一个预备会议，广泛征求大桥设计方案意见。
与会者就武汉长江大桥的规模、正桥的形式和引桥的美术设计方案作了认真的讨论。大桥局的专家们设计了正桥、引桥以及联系着正桥和引桥的桥台美术方案。同时，这次会议还研究了进一步征求方案的范围、绘制图纸的内容和征求方案的说明。
这次会议，是在国务院提出武汉长江大桥的要求之后召开的。
武汉长江大桥不仅是一座铁路公路两用桥，还是一座城市桥，这就要求一个与之相适应的美术设计。
国务院要求武汉长江大桥“应成为一个卓越的建筑”，“不但应以现代化的技术水平解决国家巨大的经济课题，而且在建筑艺术上能以雄伟壮丽的外观，标志出中国的新时代”。
根据国务院的这一指示精神，大桥局武汉预备会议商定，把征求大桥美术方案的邀请信发给全国著名建筑设计院和各著名大学建筑系以及各建筑公司。
1955年2月，大桥工程局下设立了以全国著名桥梁专家茅以升为主任委员的“武汉长江大桥技术顾问委员会”。
昔日曾在茅以升领导下参加修建钱塘江大桥的技术骨干和全国各地的知名桥梁专家，基本上调到了大桥局，并在各重要技术岗位上任职。可谓精英荟萃，群贤毕至。
这时，大桥工程局又邀请全国著名的桥梁专家、建筑专家、美术雕塑专家、造庭园艺专家，对已征集的来自中央建筑设计院、北京建筑设计院、中南建筑设计院、大桥工程局等11个单位的25个设计方案进行评选，并将评选意见和全部应征方案呈报国务院审批。
在征集来的25个方案中，有24个方案基本可分为两种类型：
一种是仿照欧洲古典城堡和凯旋门式的建筑，力求把桥头堡筑得又高又大，强调长江大桥是纪念性建筑，追求外观壮观华丽，却忽视节约原则以及大桥本身的结构和使用价值。
另一种是完全复古式的设计，不仅缺乏时代气息感，而且施工困难，造价昂贵。
相比之下，大桥工程局设计事务所唐寰澄、陈新和曹春元等工程技术人员设计的方案，以其既摆脱了形式主义、复古主义，又讲求了经济、实用、美观的独特建筑构想，引起了中央领导和专家的极大兴趣和重视。最后，国务院批准了这个美术设计。
武汉被长江、汉水一分为三的独特地形，决定了武汉长江大桥工程需要修建着一系列的建筑物，其中主要是横跨长江的铁路、公路两用桥，横跨汉水的汉水铁桥和公路桥，即江汉桥。此外，还包括长江、汉水两岸的10座跨线桥和铁路、公路联线桥，等等。
由于武汉长江大桥是一项非常艰巨而繁重的开创性工程，修建这样的大桥，除了必要的人力、物力和财力条件外，还必须拥有一批掌握现代化桥梁科学技术水平的科技人才。
为此，在1954年7月，中央就出面聘请了以康斯坦丁·谢尔盖耶维奇·西林为组长的、由28名苏联专家组成的专家组，来华给予技术援助。
1955年5月下旬至6月初，铁道部集中全国著名的桥梁专家和有经验的桥梁建筑工程师，举行了武汉长江大桥技术设计审查会议，就大桥的技术设计、施工进度、总预算，包括美术设计方案进行了缜密的审查，并请国务院审批。
同年7月18日，国务院批准了大桥的技术设计方案，同时批准了施工进度和总预算。