6.北汽电动汽车EU5仪表显示电子驻车故障

（1）故障现象 北汽电动汽车EU5，行驶里程2000km，在行驶过程中，仪表台显示“电子驻车系统故障”，有时车辆会从D档直接跳到N档，重新起动车辆后故障消失。

（2）故障诊断 首先确认故障，行驶中仪表台显示“电子驻车系统故障”，如图1-40所示。

用诊断仪读取故障码，系统内存储有三个历史故障码：U1100887（MCU与ESK通信丢失）、U110887（MCU与PCU通信丢失）、U113047（MCU反馈转矩命令校验错误故障）。单纯从数据上看不出问题，于是与车主当面沟通，经过询问，车主反映还有一个故障现象，故障车早上有时无法起动，报“P档（旋钮式电子换档ESK）系统故障”。由于此故障发生频率比较低，建议对汽车进行观察试车，仪表板显示“请检查档位系统”，如图1-41所示。将故障车与一辆正常车的档位指示灯作对比，如图1-42所示，故障车（左）档位指示灯不亮，正常车（右）档位指示灯亮起。在发生故障时，拆掉档位开关测量插头数据，数据正常。安装好，重新起动车辆故障消失。经过反复起动车辆，让故障重现，每次都是重新起动就好了。

通过查阅电路图可找出这两个故障的共同点。此系统属于CBUS的底盘CAN总线系统，如图1-43所示，PEU U22（整车控制器）、EPB模块B40（电子驻车制动）、P档控制器I42、旋钮式电子换档ESKI41、ABS U13（防抱死制动控制单元）、真空泵控制器P04、EPS ECU 108（电子助力转向控制单元）、网关145同在一个CAN网络上。怀疑是高速CAN或者低速CAN的线路存在问题，EU5车型通过CAN总线把整个车上的控制单元连接起来。

（3）故障排除 检查CAN总线的线束，发现T16W/9插头存在问题，如图1-44所示。阅读维修手册中的T16W插接件内容可知，如图1-45所示，9号端子连接的是CAN-H线路。找到T16W插接件，如图1-46所示。拔开插接件，仔细检查发现9号端子的弹簧片没有弹起来，如图1-47所示，因而造成接触不良。对9号端子进行处理后装复，经试车，故障彻底排除。