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（1）故障现象 车辆充电完成，荷电状态（SOC）为100%，续驶里程为260km，未出现故障时能行驶300多km。
（2）故障诊断 车辆续驶里程是根据可用容量进行计算的，当出现上述现象时，是由于SOC为100%时可用容量未达到满电容量导致，故障原因如图1-16、图1-17所示。
图1-16 故障可能原因
图1-17 故障原因分析
（3）故障排除
1）检查动力电池组，无故障码。
2）连接专用检测仪检查数据流，如图1-18所示，未发现明显故障现象，需要进一步检查。
3）拆卸动力电池，用专用工具软件检查动力电池组电压差情况，如图1-19所示。
图1-18 电池实际值
图1-19 动力电池
4）连接电池专用诊断软件，查找电池模组电压差情况，如图1-20所示，模组3方框区域为掉电压电池模组，需补电。
图1-20 电池模组状态
5）连接充电器。在子控制器中找到模组3号接线，直接补电，电流在0.8A，连续补电10～12h，电压充至4.9V，如图1-21所示。
6）完成充电作业，安装蓄电池盖后检测气密性，如图1-22所示，加压4kPa，保压时间30s，查看有无泄漏现象。
图1-21 电池充电
图1-22 检测气密性
7）动力电池装车后，充满电，仪表显示续驶里程为318km，故障排除。
（4）电池内部结构和原理
1）内部结构如图1-23所示。
图1-23 动力电池内部结构
2）总负极继电器盒及附件如图1-24、图1-25所示。
图1-24 总负极继电器盒
图1-25 总负极附件
3）总正极继电器盒及附件如图1-26和图1-27所示。
图1-26 总正极继电器盒
图1-27 总正极附件
4）动力电池内部控制电路图如图1-28所示。
图1-28 动力电池内部控制电路图
5）SOC估算原理。SOC表示电池系统的剩余电量与完全满电电量的比值，SOC为1时，表示电池系统完全充满，SOC为0时，表示电池系统完全放空。该功能模块在实时评估电池系统的荷电状态的同时，还提供可用容量的估算，用于车辆剩余续驶里程的评估。
SOC估算功能在提供精确的SOC及可用容量的同时，还会考虑SOC显示感官体验，如SOC不会波动、行车过程中SOC也不上涨。