2.北汽电动汽车制动系统常见故障诊断与排除

（1）行车制动系统 部分故障内容的排除方法与传统燃油车基本相同，在此仅提供ABS故障码作为故障诊断与排除时的参考，见表1-2。

（2）电动真空泵故障诊断及排除方法 电动真空泵常见故障及诊断排除方法见表1-3。

（3）真空助力制动系统的故障诊断 北汽电动汽车真空助力制动系统可能的故障原因包括：真空压力传感器故障、SB06熔丝故障、真空管路有泄漏、真空泵线路故障、真空泵本身故障、真空助力制动系统控制单元（VBU）自身或线路故障。具体的诊断方法如下：

1）故障码及数据流的读取。真空助力制动系统出现故障通常会报故障码，并点亮故障警告灯，如图1-7所示。首先应观察仪表是否显示故障信息，并连接诊断仪读取故障码及数据流，如真空泵的使能状态、真空泵的工作电流及真空系统压力值，如图1-8所示，初步判断可能的故障原因。

2）真空泵和控制器的功能检测。车辆静止状态下，把点火开关旋至ON档，踩制动踏板1～3次后观察真空泵的状态，据此判断制动系统的工作状态是否正常。

制动系统正常工作时，真空泵会保持真空压力在50～70kPa之间，由于制动踏板踩下后会造成真空管路的真空度降低，当接收到此真空压力传感器信号时，系统判断此时压力不在保持压力范围内，会自动起动真空泵运转，此时可听到真空泵运转的“嗡嗡”声，在3s左右后真空度到达设定值时停止运转；否则可初步判断系统工作不正常。制动真空泵运转5min后，反复踩踏制动踏板至真空泵连续运转几次，观察真空泵有无异响和异味，并检查真空泵控制器插接器及连接线是否变形发热。如果真空泵出现异响或异味，原因可能是真空泵内部严重磨损。

3）真空管路密封性检测。在制动真空泵工作时，检查连接软管有无漏气现象，检查各气管连接处有无破损或泄漏。制动软管不能扭曲，转向盘达到最大转向角度时，制动软管不得接触到汽车零件。

4）相关线路检查：

① 查看真空助力制动系统工作电路及原理图，分析工作原理，如电源、搭铁、控制单元、传感器及真空泵电路。根据图1-9，检查驾驶舱内熔丝盒上的SB06熔丝（30A），它是真空泵的主供电熔丝，位置如图1-10所示。

② 测量真空助力制动系统控制单元（VBU）插接器的92号端子电压，如图1-11所示，该端子为真空压力传感器提供电源，据此可判断传感器的供电情况。

③ 测量真空助力制动系统控制单元（VBU）插接器的50号（搭铁）和27号（信号）端子，如图1-12所示，判断传感器信号线的导通和搭铁是否正常。

④ 测量电动真空泵的接线端子，如图1-13所示，判断真空泵的供电及搭铁是否正常，并检查真空泵搭铁点的搭铁性能。需特别注意的是，真空泵电动机的电源电压为14V左右，而不是传统车辆的12V。

5）完工后的常规检查。故障排除后，一定要对制动系统进行常规检查。除对制动盘/片等进行检查外，电动汽车还需要重点检查真空助力制动管路及相关插接件，如图1-14所示。车辆故障排除后，仪表板显示READY指示灯表示车辆完全恢复正常，如图1-15所示。