22.北汽电动汽车与快充桩无法通信故障

1）首先确保充电设备已经与车辆进行过匹配调试，工作状态正常，车辆能够正常行驶，如图1-88所示。

2）整车控制器（VCU）和动力电池管理系统（BMS）软件版本号为最新，快充测试时连接良好，如图1-89所示。

3）检测车辆快充接口各连接端子有无损坏。

① 快充口连接端子导电圈脱落，如图1-90所示。

② 连接端子导电正常，如图1-91所示。

4）确定快充接口和快充枪全部良好，无烧蚀和锈蚀现象，测试充电仍显示“通信故障”，则对快充口进行测量，如图1-92所示。

5）测量快充口8号端子与车身负极的电阻小于0.5Ω，如果8号端子与接线端子不导通，则更换快充线束，如果8号端子与接地电阻不符，可能是螺钉松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净导致（如果快充口8号端子与车身连接不良，会出现快充无法操作，无法与车辆通信；打开点火开关后，可以快充并通信正常）。

6）测量4号和7号端子的电阻是否为（1000±50）Ω，如果电阻与标准不符，则更换快充线束，如图1-93所示。

7）车辆与快充桩连接良好，启动充电，测试充电唤醒信号是否正常，看仪表是否唤醒。

① 未唤醒：测量前机舱低压电器盒内的FB27熔丝是否熔断，如熔断，检查线路后测试，如图1-94所示。

② 如果正常，则用万用表测量车辆该熔丝是否有快充唤醒电压，无电压则断开充电枪，（点火开关处于关闭状态）检查低压电机线束端快充线束连接插件端子有无退针、锈蚀、端子接触不良等现象，有问题则进行修复，没有则测量快充口9号端子和快充线束端2号端子是否导通，如不导通，则更换快充线束，如导通则继续测量，如图1-95所示。

③ 测量低压电机线束端快充线束插接件2号端子和前机舱低压电器盒16芯绿色插件A5号端子是否导通，如不导通，检查线束，如不能有效修复，则更换低压电机线束，如导通且插件端子良好而FB27熔丝没有唤醒电压，则更换前机舱低压电器盒，如图1-96所示。

④ 测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J8/A7是否导通，不导通则更换前机舱低压电器盒，导通则对低压电机线束继续检测，如图1-97所示。

⑤ 测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J11/A10是否导通，不导通则更换前机舱低压电器盒，导通则对低压电机线束继续检测，如图1-98所示。

⑥ 测量前机舱低压电器盒红色16芯插件J8的A7端子（插件背面有标注）和VBU插件T121/105端子是否导通，不导通则检查线束，如对线束不能有效修复则应更换，如图1-99所示。

⑦ 以上一步为例对VCU 60号端子与组合仪表的32芯插件的4号端子测量是否导通，不导通则检查线束，导通则检查仪表。

⑧ 快充时仪表已经唤醒，则从第6步直接对低压电机线束进行检查。

8）检查完快充唤醒信号及相关线束都正常，车辆仍旧不能通信，则对车辆端连接确认信号进行检测。

① 测量快充口2号端子（CC2）与快充线束低压6芯插件1号端子是否导通，不导通则检查有无退针，必要时修复，无法修复则更换快充线束，导通则对低压电机线束继续检测，如图1-100所示。

② 测量低压电机线束端快充连接插件的1号端子与整车控制器（VBU）插件的17号端子是否导通，电阻应小于0.5Ω，如不符合标准值，对线束进行检查，不能修复则更换，如图1-101所示。

9）对车辆进行快充测试，不能通信则继续检测，关闭点火开关，测量1号端子和3号端子的电阻是否为（60±5）Ω，如电阻不符则根据电路图检查相关电路。

① 测量快充口1号端子和快充线束端5号端子，如果不导通则更换快充线束，如图1-102所示。

② 测量快充口3号端子和快充线束端6号端子，如果不导通则更换快充线束，如图1-103所示。

③ 测量低压线束端快充线束插接件的5号端子与6号端子的电阻是否为（60±5）Ω，如图1-104所示，如果不符，则根据电路图继续检测。

④ 测量低压线束端快充线束插接件的5号端子与动力电池低压插件T端子之间的电阻应小于0.5Ω，如图1-105所示，并检查插件端子无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复则更换线束总成。

⑤ 测量低压线束端快充线束插接件的5号端子与数据采集终端插件2号端子之间的电阻应小于0.5Ω，如图1-106所示，并检查插件端子无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复则更换线束总成。

⑥ 测量低压线束端快充线束插接件的6号端子与动力电池低压插件S端子之间的电阻应小于0.5Ω，如图1-107所示，并检查插件端子无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复则更换线束总成。

⑦ 测量低压电机线束端快充线束插接件6号端子与数据采集终端插件1号端子之间的电阻应小于0.5Ω，如图1-108所示，并检查插件端子无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复则更换线束总成。

⑧ 如果测量结果不在（60±5）Ω范围内，根据快充CAN总线所涉及的终端电阻和线束走向进行检查，如图1-109所示。快充CAN总线上的两终端电阻分别在数据采集终端和动力电池上安装，并联后的电阻是60Ω。根据图1-111，断开数据终端和动力电池低压插件。

⑨ 测量低压线束端快充线束插接件之间的电阻是否为∞，如图1-110所示，如果不符，则检查线束插件有无进水现象、线束是否有磨损、外侧保护层开裂、内部线束老化开裂现象，如不能有效修复，则更换低压电机线束。

⑩ 如果断开数据端和动力电池低压插件后测量低压电机线束端快充线束插接件5号端子和6号端子之间的电阻是无穷大，则对数据采集终端的20芯插件1号端子和2号端子进行测量，电阻应为（120±5）Ω，否则更换数据采集终端，如图1-111所示。

11 如果断开数据端和动力电池低压插件后测量低压电机线束端快充线束插接件5号端子和6号端子之间的电阻是无穷大，则对数据采集终端的20芯插件1号端子和2号端子之间的电阻进行测量，电阻应为（120±5）Ω，如果符合标准，则对动力电池的S端子和T端子测量电阻，应为（120±5）Ω，如果不符合标准，则联系动力电池厂家售后人员进行维修，如图1-112所示。

10）测量7号端子与车身负极的电阻小于0.5Ω，如果7号端子与接地之间的电阻不符。

① 检查快充线束与低压电机线束连接的6针插件有无退针、虚接现象，如图1-113所示，用新能源专用端子测试工具进行测试，看端子有无母端连接过松现象。

② 检查低压线束的接地点有无松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净。接地点在左侧纵梁前方上部，如图1-114箭头所示。

③ 测量低压线束端快充线束插接件3号端子和搭铁点之间的电阻应小于0.5Ω，如图1-115所示，如测量值与标准不符，则检查线束，如不能修复则更换低压电机线束。

11）如果车辆与快充桩还不能通信，则确认VCU及BMS软件版本是否为最新。