14.北汽EX360 PEU控制电路故障排查

在进行电路故障排查时，请牢记大部分故障源自熔丝、插头和线路故障，并遵循“从易到难、从外到内”的原则，控制器及其软件损坏的概率非常低，应先检查高压母线的熔丝后再进行控制电路的检查。

（1）DC/DC（PDU）控制电路排查

1）检查DC/DC电源：拔下PDU 35针插件，用万用表直流电压档测量35针插件3号端子与蓄电池负极之间应该有12V蓄电池电压；如无电压则检查前机舱熔丝盒FB02熔丝是否烧坏，如熔丝正常则检查FB02熔丝与35针插件3号端子线路是否导通，如图1-67所示。

2）检查DC/DC负极：拔下PDU 35针插件，用万用表电阻档测量35针插件5、6号端子与车身搭铁之间是否导通，如果不导通，则检查线束与针脚，如图1-68所示。

3）检查DC/DC使用信号：拔下PDU 35针插件，用万用表直流电压档测量35针插件17号端子与蓄电池负极之间应该有12V电压，如无电压，则用万用表电阻档测量35针插件17号端子与VCU 62端子之间是否导通，如图1-69所示。

（2）快充继电器电路排查

1）检查快充继电器电源：拔下PDU 35针插件，用万用表直流电压档测量35针插件4号端子与蓄电池负极之间应该有12V电压，如无电压，则检查熔丝FB02是否熔断，如熔丝正常，则检查熔丝与35针插件4号端子线路是否导通，如图1-70所示。

2）检查快充正极继电器控制电路：拔下PDU 35针插件，用万表电阻档测量35针插件24号端子与VCU 118号端子之间应导通，不导通则维修线路，如图1-71所示。

3）检查快充负极继电器控制电路：拔下PDU 35针插件用万用表电阻档测量35针插件25号端子与VCU 116号端子之间应导通，不导通则维修线路，如图1-72所示。

（3）PTC控制电路排查

1）检查PTC控制器电源：拔下PDU 35针插件，用万用表直流电压档测量35针插件28端子与蓄电池负极之间应该有12V蓄电池电压，如无电压则检查前机舱熔丝盒FB11熔丝是否烧坏，如熔丝正常则检查FB11熔丝与35针插件28号端子线路是否导通，如导通，则检查前舱电器盒内的空调系统继电器，如图1-73所示。

2）拔下PDU 35针插件，用万表电阻档测量35针插件5、6号端子与车身搭铁之间是否导通，不导通则排查车身搭铁点或前机舱线束，如图1-74所示。

3）检查PTC温度传感器电路：拔下PDU 35针插件，用万表电阻档测量35针插件18号端子与19号端子之间，当温度为3℃左右时，传感器电阻应在几十到几百kΩ，如果电阻为无穷大，则检查温度传感器，如图1-75所示。

（4）CAN通信电路排查

1）将低压控制电路故障排除后，如果还有未能排除的故障，则要考虑各模块之间的通信问题。拔下PDU 35针低压插件，测量7、8号端子之间应有60Ω左右的电阻，否则检查新能源CAN上的并联电路，如图1-76所示。

2）将点火开关转到ON档，测量7号端子对地电压应为2.5V左右，测量8号端子对地电压应为2.0V左右。

3）测量9号端子与地电阻应为无穷大，测量10号端子与地之间的电阻应为0～5Ω，否则更换新能源CAN线，如图1-77所示。

4）测量9、10号端子之间的电阻应在60Ω左右，否则检查原车CAN线上的并联电阻。

5）将钥匙转到ON档，测量11号端子对地电压应在2.5V左右，测量12号端子对地电压应在2.0V左右，如图1-78所示，否则更换CAN线束或相关控制器。