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设施选址是设施规划前期的一项重要工作，设施选址的目标要符合设施规划的整体目标要求。工作过程要遵循科学合理的工作步骤，依原则行事，避免因选址失误造成设施规划的失败。
一个设施是一个有机的整体，由相互关联的子系统组成，因此必须以设施系统自身的目标作为整体规划设计活动的中心。在设施选址过程中，要将人力、物力、财力与人流、物流、信息流紧密结合，以最合理、经济的投入来产生最大的效益。不论是新设施的规划还是旧设施的再规划，具体的目标包括以下几个方面。
缩短生产周期，优化生产流程的均衡性，减少在制品。物流均衡能够减少生产线上的在制品停留时间，减少生产过程中的库存，达到工艺过程的要求，尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返交错。
使场地利用达到适当的建筑占地系数，使建筑物内部设备的占用空间和单位制品的占有空间最小化。
减少生产线上在制品数量、停留时间及搬运交叉现象，可以减少搬运作业量，并能确保安全。物流量是反映物流设施作业能力的指标，而反映物流量的主要指标是吞吐量和周转量，从投资物流设施角度，这两个指标可用来测量物流设施的利用率，物流量越大，效益越高。如港口经营管理中，需要不断挖掘潜力，提高港口吞吐量。但从整个物流系统来看，吞吐量与周转量无法适应现代物流的多品种、小批量、高频度的趋势。例如物流设施与顾客距离越远，则周转量越大，费用也越高，若以吨千米数最大化为决策目标，则物流设施选址与客户的距离越远越好，这显然违背设置物流设施的根本目的。因此，在物流点选址决策中，要在成本最小化的前提下，考虑物流量最大化。
各台生产设备保持有机联系的布置，可以减少浪费与不合理，利于提高生产率。使设备投资最少、生产周期最短，提高生产设备的利用率。
在规划设计中，物流设施的数量与运输成本间形成了制约关系，如何将成本最小化是物流设施选址决策中最常见的问题，力求投资最少，生产的经济性最好。与物流设施选址规划有关的成本主要有运输成本与设施成本。
1）运输成本。运输成本取决于运输数量、运输距离与运输单价。运输数量如没有达到运输批量，就不能形成规模经济，从而影响总的运输成本。当物流设施的位置设计合理时，总的运输距离较小，运输成本会下降。而运输单价取决于运输方式与运输批量，与物流设施和消费者所在地的交通运输条件有着直接关系。
2）设施成本。与设施相关的成本包括固定成本、存储成本与搬运成本。固定成本是指不随设施的经营活动水平而改变的成本，如建造成本、税金、租金、监管费和折旧费。设施建造成本与土地成本有关，取得土地使用权的费用与物流设施选择的地点直接相关，即使采用租赁经营方式，土地成本也会在租金中体现出来。
存储成本是指随着货物数量变化而改变的成本。也就是说，如果某项成本中保有的库存水平增加或减少，该项成本就可以归为存储成本。典型的存储成本有仓储损耗、某些公共事业费、库存占用的资金费用、库存货物的保险费等。
搬运成本是指随着设施吞吐量变化而改变的成本。典型的搬运成本有存取货物的人工成本费、某些公共事业费、可变的设备搬运成本等。
为职工提供方便、安全、舒适的作业环境，为提高生产效率和保证职工身心健康创造条件。
这些目标实际上不可能都达到最佳，有时甚至相互矛盾，因此要用恰当的指标对每一个方案进行综合评价，达到总体目标的最优化。