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鉴于锂离子动力电池行业巨大的市场前景，各国相关企业纷纷布局动力电池产业，制定了发展规划。在新能源汽车的动力电池产业中，日、韩起步较早，中国则作为后起之秀奋起直追。当前锂离子动力电池行业基本发展成中、日、韩“三足鼎立”的格局，且各自都有行业龙头企业。日本松下（Panasonic）早在1994年就开始研发锂电池，由住友财团支持，2008年开始与全球最大电动汽车企业特斯拉合作，并于2014年共建超级电池工厂。韩国LG化学（LGC）在1996年开始研究锂电池，2010年成为通用雪佛兰Volt电动车唯一供应商。中国企业宁德时代（CATL）作为中国锂电池行业的龙头，创立于2011年，2012年与德国宝马集团达成战略合作，成为其核心供应商。
通过对比Panasonic、LGC和CATL在近5年公布的出货量（见图1-2-1）可知，Panasonic在2017年被CATL超越之前一直都是全球最大的锂电池企业，而在此之后，其出货量也紧随第一名之后，实力依旧强劲。CATL得益于中国电池白名单政策，牢牢占据着中国动力电池市场50%以上，在2017年一跃成为全球出货量最大的锂离子电池公司。LGC相较于前两者出货量较小，但是其产能扩张速度惊人。
图1-2-1 三大动力电池厂商近5年出货量对比
在市场方面，CATL有中国巨大市场做背靠，地位依旧难以撼动，甚至开始布局欧洲市场，市场有望进一步扩大；Panasonic虽然作为特斯拉合作供应商，但是由于其产能不足，特斯拉在中国市场引入LGC之后，LGC开始迅速蚕食Panasonic的份额，达到82.1%。据SNE Research数据，2020年1～8月，LGC以15.9GWh的出货量跃居全球第一，CATL和Panasonic分别为15.5GWh和12.4GWh。除此之外，韩国三星SDI/SKI、中国比亚迪等众多锂电池企业都在扩大产能，特别重视中国市场，各大主流电池企业都将重要的生产基地建设在中国，竞争逐渐白热化，同时全球锂离子动力电池的格局也在时刻发生变化。