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5.3.1 工厂铁路、道路及码头的布置，除应执行本规范外，还应分别符合现行国家标准《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》GB 50012、《厂矿道路设计规范》GBJ 22等的有关规定。
5.3.2 厂内铁路线的布置应符合下列规定：
1 厂内铁路线应满足生产及近、远期运量的要求，并应便于厂内外运输作业的联系，规模较大的光伏压延玻璃工厂，可采用一次规划，分期实施；
2 装卸线的长度，宜满足一次到厂车辆停放和装卸作业的需要，并应与仓库、货场的容量相协调；
3 装卸线宜集中于同一走行干线上联接，并应满足扇形面积最小的原则；
4 在满足生产、装卸及运输作业要求的前提下，装卸线宜集中布置；
5 卸油线应为尽头式铁路，在停放油槽车的长度内，应为平直线；
6 卸油设施可布置在铁路的一侧或两侧；
7 露天堆场内的卸车线宜设在平直道上，条件不允许时，可设在规定范围内的坡道上或曲线上。
厂内铁路线的布置，应在充分考虑近、远期运输量及运输方式的基础上，提出布置要求，供铁路设计部门参考。
5.3.3 厂内道路的布置，应满足生产、运输、安装、检修、消防及环境卫生等要求，并应与厂区竖向设计和管线布置相协调。
厂区道路的布置，在满足使用功能的前提下，应尽量减少占地面积。但在工厂的厂前区，可结合厂前区环境，设计得宽阔一些。
5.3.4 沿厂区、储油罐区周围、联合车间、原料车间、天然气配气站厂房周围、木板堆场周围等均应设置环形道路。条件不允许时，可按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的要求在场地（或车间）的两侧设置道路，并应设置可供消防车作业的回车场地。
5.3.5 当采用汽车运输原料、燃料、材料时，应设置货运专用道路，并宜避开厂内主要道路。
5.3.6 当联合车间为二层厂房时，在底层宜设置横穿联合车间的通道，且通道应与联合车间周围的道路相连接；通道净宽度不宜小于5.5m，净高度不应低于4.5m。
5.3.7 厂内主要道路宜减少与厂内铁路平面交叉。需要交叉时宜正交，需要斜交时，交叉角不宜小于45°。
5.3.8 厂内主要道路及货运专用道路应采用城市型和水泥混凝土路面结构，路面宽度不应小于6m。单行车道路面宽度宜为3.5m～4m；人行道宽度不宜小于0.75m。
5.3.9 货运码头应根据厂区总体规划、当地水路运输发展规划及码头的工艺要求进行选择。码头宜选址在河床稳定、水流平顺、流速适宜、堤岸牢固的河段上，并应有能满足船舶靠离作业所需的足够水深和水域面积。
5.3.10 货运码头宜靠近厂区。