石油库内各种建（构）筑物和设施的火灾危险程度、散发油气量的多少、生产操作的方式等差别较大，有必要按生产操作、火灾危险程度、经营管理等特点进行分区布置。把特殊的区域加以隔离，限制一定人员的出入，有利于安全管理，并便于采取有效的消防措施。

石油库建（构）筑物的面积都不大，在符合生产使用和安全条件下，将石油库行政管理区和辅助作业区内使用性质相近的建（构）筑物合并建造，既可减少油库用地、节约投资，又便于生产操作和管理，这是石油库总图设计的一个主要原则。

石油库内各建（构）筑物、设施之间防火距离的确定，主要是考虑到发生火灾时，它们之间的相互影响及所造成的损失大小。石油库内经常散发有害气体的储罐和铁路、公路、水运等易燃、可燃液体装卸设施同其他建（构）筑物之间的距离应该大些。

（1）储罐与其他建（构）筑物、设施之间的防火距离的确定：

1）确定防火距离的原则：

①避免或减少发生火灾的可能性。火灾的发生必须具备可燃物质、空气和火源等三个条件。因此，散发可燃气体的储罐与明火的距离应大于在正常生产情况下可燃气体扩散所能达到的最大距离。

②尽量减少火灾可能造成的影响和损失。对于散发可燃气体、容易着火、一经着火即不易扑灭且影响油库生产的建（构）筑物，其与储罐的距离应大些，其他的可以小些。

③按储罐容量及易燃和可燃危险性的大小规定不同的防火距离。

④在相互不影响的情况下，尽量缩小建（构）筑物、设施之间的防火距离。

⑤在确定防火距离时，应考虑操作安全和管理方便。

2）储罐火灾情况：

根据调查材料统计，大部分火灾是由明火引起的，而以外来明火引起的较多。如易燃和可燃液体经排水沟流至库外水沟，库外点火，火势回窜引起火灾。这种情况以商业库为多，其他原因则有雷击、静电等引发的火灾。

3）储罐散发可燃气体的扩散距离：

①清洗储罐时可燃气体扩散的水平距离，一般为18m～30m。

②储罐进油时排放的油气扩散范围：水平距离约11m；垂直距离约1.3m。

4）储罐的火灾特点：

①储罐火灾概率低；

②起火原因多为操作、管理不当；

③如有防火堤，其影响范围可以控制。

5）储罐与各建（构）筑物的防火距离：

决定易燃和可燃液体储罐与各建（构）筑物、设施的防火距离，首先应考虑储罐扩散的可燃气体不被明火引燃，以及储罐失火后不致影响其他建（构）筑物和设施。英国石油学会《销售安全规范》规定，易燃、可燃液体与明火和散发火花的建（构）筑物距离为15m。日本丸善石油公司的油库管理手册，是以储罐内油品的静止状态和使用状态分别规定储罐区内动火的安全距离，其最大距离为20m。储罐着火后对附近建（构）筑物和设施的影响，扑灭火灾的难易，随罐容的大小，储罐的型式及所储液体性质的不同而有所区别。为了适应新的安全需要，更好体现以人为本的原则，本次修订相对2002年版适当增加了储罐与办公用房、中心控制室、宿舍、食堂等人员集中场所和露天变配电所变压器、柴油发电机间、消防车库、消防泵房等重要设施的防火间距。

①储罐与易燃和可燃液体泵房（泵）的距离。储罐与易燃和可燃液体泵房（泵）的距离，主要考虑储罐着火时对易燃和可燃液体泵房（泵）的影响，防止泵损坏，影响生产。泵房内没有明火，对储罐影响很小。从泵的操作需要考虑，应减少泵吸入管道的摩阻损失，保证两者之间的距离尽可能小。

②储罐与灌桶间、汽车罐车装卸设施、铁路罐车装卸设施的距离。三者任一处发生火灾，火势都较易控制，对储罐的影响不大，但应考虑储罐着火后对它们的影响，故其距离较储罐与易燃和可燃液体泵房（泵）之间的距离要适当增大些。

③储罐与液体装卸码头的距离。储罐或油船着火后，彼此之间影响较大，油船着火后往往更难以扑灭，影响范围更大。油码头所临水域，来往船只较多，明火不易控制，故储罐与码头的距离应适当加大。

④储罐与桶装液体库房、隔油池的距离。桶装油品库房着火概率较小，但库房或油桶一经着火难以扑灭，影响范围也很大，故应与灌桶间等同对待。隔油池（特别是无盖的隔油池）着火概率较桶装液体库房要大，隔油池的容量越大，着火后的火焰影响范围越大，故大于150m 3 的隔油池与储罐的距离应较桶装液体库房与储罐的距离要大。

⑤储罐与消防泵房、消防车库的距离。消防泵房和消防车库为石油库中的主要消防设施，一旦储罐发生火灾，消防泵和消防车应立即发挥作用且不受火灾威胁。它们与储罐的距离应保证储罐发生火灾时不影响其运转和出车，且储罐散发的油气不致蔓延到消防泵房和消防车库。

⑥储罐与有明火或散发火花的地点的距离。主要考虑油气不致蔓延到有明火或散发火花的地点引起爆炸或燃烧，也考虑明火设施产生的飞火，不致落到储罐附近。

（2）其他各种建（筑）物、设施之间的防火距离的确定：

1）油气扩散的情况。

①据英国有关资料介绍，装车时的油气扩散范围不大，在7.6m以外可安装非防爆电气设备。

②向油船装汽油，当泵流量为250m 3 /h，在人孔下风侧6.1m处测得油气。

2）从上述情况看，装车、装船和灌桶作业时，油气扩散的范围不大，考虑到建（构）筑物之间车辆运行、操作要求，以及建（构）筑物着火时相互之间的影响、灭火操作的要求等因素，相互间应有适当的距离。

（3）Ⅰ、Ⅱ级毒性液体与库内其他设施的距离的确定：

Ⅰ、Ⅱ级毒性液体通常不仅是易燃、可燃液体，也是具有极度或高度毒性的液体，在防护上不但要有防火要求，也要有安全卫生防护要求，而卫生防护距离一般要比防火距离大，故规定“Ⅰ、Ⅱ级毒性液体的储罐、设备和设施与石油库内其他建（构）筑物、设施之间的防火距离，应按相应火灾危险性类别在本表规定的基础上增加30%”。

（4）表中的宿舍包括员工宿舍、消防人员宿舍、武警营房等。

储罐地上露天设置具有施工速度快、施工方便、土方工程量小的特点，因而可以降低工程造价。另外，与之相配套的管道、泵站等也便于建成地上式，从而也降低了配套建设费，管理也较方便。但由于地上储罐目标暴露、防护能力差，受温度影响的呼吸损耗大，故允许位于山区和丘陵地区或有战略储备等有特殊要求的油库储罐采用覆土等非露天方式设置。对于采用罐室方式设置的甲B和乙类液体的卧式储罐，因其过去发生的着火爆炸事故较多，故予以限制。

本条限制储罐区的储罐总容量，这样规定是为了避免储罐过于密集布置，适当降低储罐区火灾事故风险。

本条加大了相邻储罐区储罐之间的防火距离，这样规定是为了避免储罐过于密集布置，适当降低储罐区火灾事故风险。

本条加大了相邻罐组储罐之间的防火距离，这样规定是为了避免储罐过于密集布置，适当降低储罐区火灾事故风险。

铁路装卸区布置在石油库的边缘地带，不致因铁路罐车进出而影响其他各区的操作管理，也减少铁路与库区道路的交叉，有利于安全和消防。

铁路线如与石油库出入口处的道路相交叉，常因铁路调车作业影响石油库正常车辆出入，平时也易发生事故，尤其在发生火灾时，还可能妨碍外来救护车辆的顺利通过。

石油库的公路装卸区是外来人员和车辆往来较多的区域，将该区布置在面向公路的一侧，设单独的出入口，方便出入。若设置围墙与其他各区隔开，可避免外来人员和车辆进入其他各区，更有利于油库安全管理。