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5.15.1 运输车间的办公室可布置在企业生产管理区或作业量较大的铁路车站、码头或汽车队附近。运输车间的生产管理、后勤和生活用房应尽量联合布置。
5.15.2 矿山铁路运输调度室和办公室宜布置在矿山总出入沟口、矿山主要车站内或附近。
矿山铁路运输调度室和办公室是矿山铁路运输的管理中枢，设在矿山主要车站内或附近，是为了便于直接与各生产车间联系。
5.15.3 矿山通信、信号、牵引网路维修间、材料库、办公室和工人休息室等用房宜集中布置在矿山主要车站附近。
矿山电务工房设在主要车站附近，有以下优点：
1 维护管理方便。
2 可集中、合并设置。
3 有利于电务人员通勤和材料、设备运送。
5.15.4 排土场的办公室、工人休息室、移道机库、备品备件库、工具库、材料库和维修设施等宜集中布置在排土场车站附近。
本条规定是为了有利于材料运送和工人上、下班。
5.15.5 铁路车站的站房宜布置在站场中部到发场外侧通视良好的地点。尽头式铁路车站的站房可布置在车站进站端道岔区一侧。
曲线车站站房应布置在曲线外侧有良好通视条件的地点。
厂内车站形式有贯通式和尽头式。为了方便车站调度人员作业，无论车站是哪种形式，站房的位置都宜位于车站中部到发线群外侧，并且有良好的通视条件的地点，以便调度人员接发列车。尽头式站房的位置也可设在进站端道岔一侧。
5.15.6 有交接作业车站的驻厂（站）办公室应与站房合并设置。
本条规定是为了方便路厂双方工作联系，并节约用地。
5.15.7 作业区调度室应布置在其管辖区内便于作业联系和瞭望良好的地点。
5.15.8 信号楼的布置应符合下列规定：
1 信号楼应布置在车站中部或作业繁忙的道岔区一侧。分区作业的信号楼应布置在具有良好瞭望条件的作业中心附近。
2 信号楼与站房合建时，应各成系统、互不干扰，但应联系方便。
3 信号楼距线路的距离应符合本规范第11.6.6条的规定。
当车站一端电气集中道岔较多，作业繁忙时，信号楼布置在该道岔区的一侧，有利于对现场的瞭望，缩短信号楼引出电缆的长度。
5.15.9 列车检查所宜布置在车站到发场外侧的站场中部，车站规模小时，宜与站房合并设置。有条件时，制动检查所宜与列车检查所联合设置。
本条是参照现行行业标准《黑色冶金露天矿电力机车牵引准轨铁路设计规范》YB 9068中的有关规定制定的。
5.15.10 当车站采用计算机连锁系统或电气集中控制时，应在道岔集中区域适中地点设置道岔清扫房。
5.15.11 道口房宜三面开窗，房门应正对道路，室外地坪标高宜与道口标高一致。
为了方便瞭望，道口看守房宜三面开窗。要求门正对道路且室外地坪标高与道口标高一致，是考虑使道口看守员出入房屋作业方便，有利于安全。
5.15.12 工务段（车间）应布置在接轨方便的地点。段内根据线路维修量可配置工务修理设施、轨道车库、轨道吊库、材料库、工具库、备品备件库以及附属用房。当条件限制时，工务段（车间）的车库、库房亦可分散布置在段外条件合适的地点。
工务段（车间）在一般情况下，主要设施需根据线路维修量配置。由于工务段（车间）一般配有轨道车、轨道吊车及铁路车辆用以运送铁道维修配件等材料，故应将其布置在接轨方便的地点。这些设施最好能集中一处布置，对节约建设费用、方便管理和职工生活都有利；但如受场地或接轨等条件限制，也可以将其中的车库或库房在段外合适地点分散布置。
5.15.13 养路工房宜布置在所管辖路段的适中地点或作业集中的车站附近。
为方便养路工人对所属路段的维护保养作业，一般将养路工房设在各自分管路段的适中地点。矿山铁路区间短，线路迂回折返，作业地点比较集中，养路工房可设在作业集中的车站附近。靠近车站的养路工房宜与工务段用房合并，可节约用地，方便使用。
5.15.14 汽车库、保养间、停车场、洗车台、加油站和调度室等设施应按下列规定布置：
1 宜避开主要人流出入口，且靠近主要服务对象集中布置，并应力求减少空车行程。
2 汽车保养间及汽车库门前应有一定面积的回车场地。寒冷地区的汽车保养间及汽车库的大门朝向应避开冬季最大频率风向。
3 当单行（列）停放时，矿山汽车停车场面积一般不应小于停放汽车投影面积的3.5倍～4倍；当双行（列）或双行（列）以上停放时，停车场面积可比单行（列）停放时减少1/3～1/2。
4 停车场地坪宜采用沥青路面或水泥混凝土路面，路面排水坡度宜为1%～2%。
5 洗车装置应布置在汽车入口附近，并应便于排水除泥。
6 加油装置应布置在汽车主要出入口附近。
7 汽车加油站的防火间距应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156中的有关规定。
汽车库、保养间、停车场、洗车台、加油站和调度室等设施集中布置并靠近主要服务对象是为了减少汽车空车行程，降低运输成本。如四川A厂的主要汽车库和停车场布置在离厂区内主要用户10km以外的地点，每天约180辆汽车从停车场至厂内往返至少两次，极大地增加了运行时间和空车行驶，增加了汽车运输成本。而上海A厂的汽车运输车间布置在厂内主要料场和用户附近，因路径短捷，汽车运输成本较低。可见钢铁厂汽车运输车间的位置是否合适，对运输费用影响很大。
另外，汽车运输车间进出汽车较多，布置时要避免对厂区主要出入口人流的干扰。
加油装置布置在汽车主要出入口附近便于顺路加油，减少空车行程。洗车装置布置在汽车库、停车场入口附近便于车辆进库（场）前进行清洗作业。