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供应链风险管理是企业管理中至关重要的一项，也是许多企业高层管理者非常关注和重视的话题。企业的供应链不稳定或者风险事故的发生，势必会给企业带来规模或大或小的负面影响，影响大小将直接决定着企业是否能够继续在竞争市场上存活下去。
安联集团曾经发布了一份名为Risk Barometer 2013的报告，在此报告中，参与调查的企业高管中有45.7%认为：经营业务中断和供应链中断是他们管理中关注较多的风险。
很多企业都会将供应链风险管理作为企业战略管理的重要一环，以明确其重要性；有些企业即使没有明文规定，但在实务中也在不断采取各种措施来防范风险的发生；也有些企业只是知道风险管理的必要性，但没有将之提升到企业管理的高度。但无论从哪个角度来看，意识到风险管理的重要性是开展企业供应链风险管理的第一步，是思维和行动上的重要开端。
皮之不存，毛将焉附？企业的生存与发展和社会经济息息相关，更与个人的生存与发展紧密相连。从供应链风险管理的角度出发，企业在风险中的反应如何，其关键就取决于企业供应链在面临风险时的应对能力。
2011年3月，日本福岛发生里氏9.0级强烈地震，导致包括福岛核电站在内的几个主要核电站关停，引起日本全境内的电力供应短缺。
很多企业不能正常生产，尤其是电子元器件、汽车零配件等出口产品无法正常交货。JFE （日本第二大的钢铁企业）在千叶市内的工厂随之发生火灾，仙台市和盐釜市交界处的一家石油化工厂发生火灾，日产汽车和住友工业位于东北地区的厂房皆传火警，企业的正常生产因此遭受重大影响。
核辐射对人类健康和周边正常生态环境产生了巨大影响的同时，也对正常的经济生活产生了恶劣的影响，供应链上下游都因此出现减产或断供的现象。受该事件影响，2011年下半年，我国的主要日系汽车主机厂均因部分日系供应商无法及时交货，出现不同程度的减产。当年，大部分日系汽车厂家的销售业绩也出现下滑。与此同时，对日本零配件依赖度较低的德系、美系汽车厂家则借此机会进行了市场份额的扩大。
无论身处在哪个时代，供应链风险都是无法回避的话题。
在工业4.0时代，随着经济全球化的推进，不仅行业与行业间的关联性强，而且国家与国家间、区域与区域间的经济联动性也越发明显。
如今再也不是闭门造车和自扫门前雪的年代，很多行业都是相关联的，如民生中的衣食住行，都极大限度地依赖各种加工设备和大规模的生产制造；而民生又反过来影响着工业制造的质量和销量。二者相辅相成。
很多企业的供应链合作伙伴早已延伸到全球很多国家，企业的销售端也都遍布全球，我国部分企业也已经成为外国企业供应链的关键合作伙伴。如果国内的企业发生风险，其影响一定会传递到国外上下游（供应商/客户）；同理，国外企业的生产停滞也会影响国内企业的生存。
由此可见，供应链风险管理的过程中，只要其中一个环节处理不好，就可能影响全局，产生巨大震荡。
即使并非前文所述的核事故等重大灾害，在日常的管理工作中，大到供应、生产的中断，小到某一个信息传达的失误，都可能引发供应链风险。其中，任何一个风险处理得不当，也都可能引发“得克萨斯的龙卷风”。
蝴蝶效应，说的是一只蝴蝶扇动翅膀可以引起得克萨斯的一场龙卷风。1963年，气象学家洛伦兹提出，一只南美洲亚马孙河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可能两周后在美国得克萨斯会引起一场龙卷风。其原因在于：蝴蝶翅膀的运动，导致其身边的空气系统发生变化，并引起微弱气流的产生，而微弱气流的产生又会引起它四周空气或其他系统产生相应的变化，由此引起连锁反应，最终导致其他气象系统的极大变化。一只蝴蝶翅膀的扇动最终可能引起一场龙卷风。
无论是从宏观环境来看，还是从微观环境来看，在当今经济环境下，企业与其他企业、社会环境间的联系都越发紧密。纵观经济发展的历史，尤其是进入规模化生产制造时代的现代工业，无数企业因为供应链环节管理不善，而陷入危机，风险频发，最终走向灭亡。
因此，如何保障供应链稳定、健康、顺利地运营，是企业管理者始终需要思考的命题。而供应链风险管理的重要意义正是：依据企业实际情况，寻找正确的风险管理思路，确保企业在风险来临时不被击败，供应链能够正常运转，甚至转危为机。
对此，企业始终需要保持清醒的认知和谨慎的态度。