第一节 2020年商用车新车型申报情况

一、商用车新车型申报基本情况

2020年，我国商用车市场增长趋势不减，新车型不断推出。2020年共有830家企业申报了商用车新车型，合计申报商用车新车型21544个（见表6-1）。

从整车与底盘分类来看，2020年《公告》中商用车底盘、整车数量比例约1∶9，各批次比例相对稳定。如表6-1所示，2020年合计申报商用车底盘2148个，其中包含客车底盘221 个型号、货车底盘 1927 个型号，客车、货车占比分别为 10.3%、89.7%。同时，2020年合计申报商用车整车新车型19396个，其中，客车2531个，货车16865个，客车、货车占比分别为13.0%、87.0%。由于商用车市场中货车需求规模占比较大且市场竞争相对激烈，而在疫情影响下2020年客车市场需求下降，在商用车整车及底盘新车型中，货车均在数量上占据主要地位。

如图6-1所示，其中前十家企业合计申报5064个商用车新车型（不含底盘），占比为26.1%；其他企业合计申报14332个商用车新车型，占比为73.9%。中国重汽、北汽福田、东风汽车、长安汽车、程力专汽申报数量均超过500个型号。随着商用车市场的快速发展及产品技术加快升级，各企业申报新车型频率、数量不断提升。尤其是中国重汽，随着产品布局向轻微型货车的拓展，产品申报数量远超其他企业。

如图6-2所示，2020年全年共13个批次新车型《公告》。分批次来看，受疫情影响，2020年上半年工程建设、物流运输等各项经济活动活跃度降低，经济环境及政策风向不确定性较高，因此企业商用车新车型申报节奏相对缓和，第327～333批每批次平均申报747个商用车新车型。2020年下半年，随着疫情得到有效控制，各项经济活动加速重启，新老基建加速落地，疫情后期消费方式的变化也在逐渐显现，网上消费拉动物流运输行业得以进一步发展。在政策推动下，商用车市场的电气化、数字化、自动化发展加速推进，标准化、合规化发展也在加速实施。在市场需求和政策引导下，企业申报商用车新车型《公告》数量提升，第334～339批次平均每批次申报新车型2720个。其中，第337批次新车型申报数量达到全年最高，多达4075个。

二、商用车新车型申报结构分析

（一）燃料类型结构分析

如表6-2所示，2020年申报的新车型燃料类型仍以传统能源为主，占总申报数量的87.7%；其次为新能源，占比为9.4%；清洁能源占比为2.9%。随着各企业新能源战略布局的推进，新能源新车型申报进程不断加快。

从传统能源来看，柴油车型申报数量占比较高，申报车型主要为中重型货车及轻型货车；汽油车型申报数量较少，主要集中在部分轻型货车及轻客市场。天然气车型仍以中重型货车为主。从新能源申报车型来看，纯电动车型占比较高，尤其是纯电动轻型货车、大中客车、中重型货车申报数量较多；燃料电池申报新车型以大中客车为主。

（二）车辆类型结构分析

从车辆类型来看，如图6-3所示，在客车中，大、中、轻型客车分别申报新车型471个、397个、1657个，分别占客车新车型总数的18.7%、15.7%、65.6%，轻型客车新车型在客车市场占比最高。尽管受到疫情影响，出行需求回落，客车市场需求萎缩，但是由于轻型客车在具备载客功能的同时具备载货功能，被广泛应用于城乡、城际物流运输，在疫情影响下轻型客车需求仍能得到保持，产品更新需求持续增长。同时疫情刺激了救护、医疗、环卫等改装车的需求增长。因此，企业申报轻型客车新车型数量较高。

重、中、轻型货车及微型货车分别申报新车型8004个、3050个、5758个及59个，分别占据货车新车型总数的47.4%、18.1%、34.1%及0.3%。重、轻型货车新车型占比较高，以重型货车新车型数量占比最高。重型货车市场进入成熟发展阶段，市场竞争较为激烈，进口重型货车国产化也在加速部署，重型货车市场在头部企业的引领下加速产品迭代，新车型申报数量较多。另外，排放标准、超载超限等治理日益趋严，推动市场重型货车产品标准化、合规化发展，按轴收费实施、税费改革的实施也对重型货车市场需求更新产生影响，推动新车型申报数量进一步增加。

（三）功能用途结构分析

如图 6-4 所示，从货车功能用途分类来看，专用车、载货车、自卸车、牵引车分别占比 74.6%、19.7%、4.0%、1.7%，专用车新车型占比最大且种类较多。在专用车中，混凝土搅拌运输车、压缩式垃圾车及绿化喷洒车等新车型数量贡献度较大。载货车在厢式运输车的支撑下，其新车型数量也相对较高，厢式运输车单类别申报新车型数量1044个，是新车型数量最多的单类别产品，印证了在疫情影响下，消费模式的转变带动了以快递、快运为主的物流运输行业的快速发展，从而拉动了厢式运输车需求的升级和演变。

（四）企业结构分析

2020年共有753家企业申报了货车新车型，占商用车整体申报企业总数的90.7%，申报产品数量占商用车申报产品总数的 87.0%。从主要申报企业来看，如图 6-5 所示，前十家企业共申报4752个货车新车型（不含底盘），占比为28.2%；其中中国重汽稳居榜首，申报数量远超其他企业；东风汽车、北汽福田申报数量也较高。除前十家外，其他企业共申报12113个新车型，占比为71.8%。从企业申报的集中度来看，货车新车型申报主要集中在前三十家，随着市场竞争加剧，货车新车型申报的集中度也有所提升。

2020年共有295家企业申报了客车新车型，占商用车整体申报企业的35.5%，申报新车型数量占商用车总数的 13.0%。从主要申报企业来看，如图 6-6 所示，前十家企业共申报891个客车新车型（不含底盘），占比为35.2%。其中，宇通客车、厦门金旅、北汽福田、江铃汽车申报数量均超过 100 个型号。除了前十家外，其他企业共申报 1640个新车型，占比为 64.8%。客车相对于货车市场，新车型申报数量较少，申报主要集中在前十家企业，行业集中度不断提升。