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中国已经提出了非常明确的目标，要构筑辐射“一带一路”、面向全球的网络，目前这个网络开始逐步成形。同时，中国18个省份已经设立自由贸易试验区，“一带一路”沿线很多国家也在建立自由经济区，这就形成了“小自由贸易区网络”。两个网络相互协同，“一带一路”合作机制化水平、合作效果会不断提升。
“一带一路”为现代供应链的发展开辟了广阔空间。近年来，现代供应链成长迅速，服务能力显著提升，服务质量明显改善，“互联网+”供应链蓬勃兴起，现代供应链体系初步形成。中国现已成为世界物流大国，但从总体上看，现代供应链发展水平较低，发展方式比较粗放。因此，中国虽然是物流大国，但不是供应链强国，中国的现代供应链水平与世界领先的现代供应链水平之间存在差距。
“一带一路”建设形成中国经济的西进梯度转移，西部地区将成为中国对外开放的前沿。“一带一路”不仅是中国解决东西部经济不均衡问题的一个药方，而且将促进区域均衡发展，使区域基础设施显著加强，使现代供应链发展空间越来越广阔。另外，“一带一路”有利于加快传统供应链升级，建立和完善社会化、专业化的供应链体系，形成一批具有较强竞争力的现代供应链企业，提升产业规模和发展水平。
1.“一带一路”助力建设现代供应链体系
中国供应链存在发展起步相对较晚、在全球现代供应链中综合竞争力不强等问题，在国家全球现代供应链创新战略驱动下，在充分借鉴国外先进经验基础上，利用现代信息技术手段，中国有望走出一条具有中国特色的全球现代供应链创新发展之路，提高在全球现代供应链体系中的话语权和控制力，即具有贸易主导权、渠道掌控权、资源支配权、规则制定权，形成价格与市场的风向标，将通道优势转变为贸易优势。
中国拥有以传统产业链为基础的“一带一路”合作优势。“一带一路”区域价值链暂时难以与成熟的全球价值链竞争，可以选择价值链比较短（如服装纺织品、食品）、生产过程相对简单的产业形成区域价值链。“一带一路”价值链形成后，中国和“一带一路”相关国家将逐渐形成合力，增加中国地缘博弈优势。“一带一路”已经得到发展中国家的回应。不仅局限于“一带一路”，中国作为消费大国必将受到各国企业的青睐，中国市场的开放性将持续为中国参与全球现代供应链助力。同时，这种合作会为全球注入新的利益分配理念。这种均衡分配的利益观得到了更多国家的认可，从而增加了主导全球现代供应链体系的中国力量。
2.牢牢把握“一带一路”建设的重点方向
“一带一路”国际物流大通道的方向，总体来看，应该围绕海运通道，打通国际贸易交通大通道，加速现代供应链的发展，促进各国家经济发展。“一带”的重点方向：构建经济要素和市场的深度融合，开展更深层次的区域合作，参与建立高标准的自由贸易网络，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，共同打造六大经济合作走廊。“一路”的重点方向：以重点港口为节点，通过投资参股等方式参与建设和经营，使之成为保障海上通道安全、促进双边合作的重要合作支点，共同建设畅通、安全的运输大通道。
3.“一带一路”建设加快全球现代供应链发展的进程
从“一带”看，“丝绸之路经济带”的建设向广阔的西部地区大力拓展，必将推进亚欧大陆经济的整合，拉动中国与东盟、南亚、西亚、中亚，以及海湾国家与欧洲国家的经济聚力，建立连接五大洲、覆盖全球的现代供应链体系。
从“一路”看，“21世纪海上丝绸之路”的建设将使中国超越西太平洋海域，向南深入南太平洋，这将有利于中国开辟两洋出海大通道的运输线。“一带一路”的实施将深化中欧、中俄合作，推进亚欧大陆的一体化进程，塑造中国全球现代供应链体系的格局。
区域一体化发展应该是大势所趋，中国需要加强和周边国家的联系，加强对外开放。通过“一带一路”建设，中国将构建开放型经济新格局，推进新一轮高水平对外开放，拓展发展的纵深，增添改革的新动力。
在“一带一路”建设大背景下，每个区域扮演的角色不一样，发挥各自区域的优势特色，有利于“一带一路”建设的实施。首先，从各区域的特点出发，确立本地区现代供应链在“一带一路”中的角色；其次，更注重服务贸易的开放，这既是中国转型升级的需求，更是中国市场连接区域市场、全球市场的一个新亮点；最后，强化区域生活和生产现代供应链及供应链金融的发展。
现代供应链需要强化举措，需要认真研究实现现代供应链的方案，并有步骤、分阶段逐步实现供应链现代化。为了适应“一带一路”建设需要，适应信息技术发展新趋势，应提高供应链服务效率，降低成本，减轻资源和环境压力，积极营造有利于现代供应链发展的政策环境，着力建立和完善现代供应链服务体系，加快提高供应链发展水平，为全面建设社会主义现代化国家提供现代供应链服务。