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在液压系统中，由某一元件工作状态的突然改变引起油压瞬时突然升高，产生很高的压力峰值，进一步伴随冲击波，这种现象称为液压冲击。
①液流突然停止流动或液流迅速换向，使液流速度的大小和方向突然变化而产生的液压冲击。
②高速运动的部件突然制动或换向时，运动部件的惯性而引起的液压冲击。
液压冲击的峰值往往比正常工作压力高好 5 ~ 10 倍甚至几十倍。瞬间压力冲击波不仅引起振动和噪声，而且会损坏密封装置、管道和液压元件，还会使某些液压元件产生误动作，造成设备故障，特别是在高压、大流量系统中，其破坏性更加严重。
①延长液压阀阀门关闭和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀，也可从阀结构上进行设计，做到当换向阀移到中位时，液压缸两腔互通，可降低液压冲击。
②正确设计阀口，使运动部件制动时速度变化较均匀。例如，机床液压系统中，管道流速通常限制在 4 m / s以下，液压缸驱动的运动部件速度一般不超过 10 m / min。
③适当增大管径d，在流量一定的情况下不仅可降低流速，而且可减小冲击波的速度；缩短管道长度l，以缩短压力冲击波的传播时间。
④在容易发生压力冲击的地方，安装蓄能器吸收压力冲击和振动；采用橡胶软管，减少压力冲击。
在液体流动中，压力降低到一定程度时，溶解在液体中的气体就会分离出来，生成微小气泡。这种以微细气泡为核，体积膨胀并相互聚合而形成的气穴，称为轻微气穴。压力降低到有这种液体对应的空气分离压时，原来溶解在油液中的空气游离出来，产生大量的气泡，这种现象称为严重气穴。当气泡随着流动的液体被带到高压区时，气泡体积急剧缩小或者溶解在油液中，气泡在压力的作用下的破裂会产生振动和噪声，在气泡聚集处，局部压力和温度瞬间急剧上升，加热局部金属。当油液流过又会冷却金属，这样反复作用就会引起金属的疲劳，在液压元件表面产生剥落，出现蜂窝状的空洞，这种现象称为气蚀现象。在液压泵的吸油口处，最容易出现气穴和气蚀现象。因此，液压泵的金属元件应采用耐腐蚀的金属制造，应防止吸油高度过低，通常低于 0.5 m。
①由气穴现象产生的大量气泡，造成流量不稳定，同时气泡会聚集在管道的最高处或通流的狭窄处而形成气塞，使油流不畅甚至堵塞，从而使系统影响系统正常工作。
②系统容积效率降低，使系统性能特别是动态性能变坏。
③系统工况不稳定。
④气蚀腐蚀金属，容易污染液压油，同时降低液压元件的使用寿命。
为了减小气穴和气蚀现象，一般可采用以下措施：
①减小流经节流口及缝隙处的压力，一般希望节流口或缝隙前后压力比P 1 / P 2 < 3.5。
②在设计液压管路时，尽量避免出现狭窄的油道、急转弯油道或急换向油道。
③尽量降低吸油高度，适当加大吸油管的直径，限制吸油管的流速，尽量减少管路的阻力损失。
④提高管道的密封性能，以避免空气进入。
⑤提高零件的机械强度和降低零件的表面粗糙度，采用抗腐蚀能力强的金属材料，以提高元件抗气蚀能力。