1.4 研究目标及技术路线

1.4.1 研究目标

兰渝铁路挤压性围岩隧道具有开挖断面大，结构特殊，地应力极高，围岩稳定性差，挤压变形量大、速度快、持续时间长等特点。本书的研究工作旨在解决兰渝铁路挤压性围岩隧道变形力学机制、围岩稳定性控制尤其是特殊结构段围岩稳定性控制等方面的关键技术难题。本书的研究可保障国家重点工程的顺利建设，为我国西部山区开发建设高速铁路隧道奠定技术基础，并为同类工程的研究提供技术支撑与范例。

1.4.2 技术路线

本书是在对兰渝铁路挤压性围岩隧道现场工程地质条件、工程变形和破坏情况等详尽分析的基础上，通过室内试验、原位试验、理论分析以及数值计算等手段，对挤压性围岩隧道的变形影响因素进行系统统计和敏感性分析，并在此基础上分析挤压性围岩隧道变形力学机制，进而提出稳定性控制理念，研发了控制挤压性围岩隧道变形的开挖与支护的关键施工技术，构建了挤压性围岩隧道稳定性控制的成套技术体系。同时，将其在工程中实施应用，通过现场监测反馈相关信息，再进行优化设计，得到了最佳支护设计方案，最终将其推广。本书研究和实施的技术路线如图 1.5 所示。