3.3　试车设备设计

3.3.1　试车台架设计应符合下列规定：

1　试车台架动力特性应符合国家军用标准《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》GJB 241A-2010和《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》GJB 242A-2018的有关规定或满足航空发动机产品技术要求；

2　涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、带螺旋桨试车的涡轮螺旋桨发动机试车台宜采用悬挂式试车台架，以测功器为测量设备的涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机试车台宜采用支撑式试车台架，用于航空发动机批生产的试车台宜设置发动机上部运输系统和快速连接装置；

3　试车台架的结构强度应能承受发动机试车时可能出现的各种载荷；

4　与发动机连接的各种管路、线缆的布置宜减小对推力测量的影响；

5　试车台应能测量发动机推力或功率，发动机推力或功率测量系统的精度允许偏差应为±0.5%，发动机推力或功率测量系统的精度也可满足航空发动机产品技术要求；

6　矢量推力发动机试车台应能测量发动机推力沿3个互相垂直方向的分量，测量推力航向分量的精度允许偏差应为±0.5%，测量推力垂直航向分量的精度允许偏差应为±2%；

7　试车台架推力校准装置的传力路线宜与发动机的传力路线一致，测量矢量推力的试车台架宜采用矢量力进行中心加载校准。

3.3.2　排气引射筒设计应符合下列规定：

1　结构尺寸应满足气动力设计要求；

2　结构强度应能承受发动机排气引起的振动载荷；

3　排气引射筒入口尺寸应满足发动机喷口偏转的要求；

4　结构设计应满足热膨胀引起的受力要求；

5　涡轮轴发动机试车台在试车间内安装的排气引射筒/排气管宜采用轴向伸缩式，并宜采取隔热措施。

3.3.3　燃油加温装置设计应符合下列规定：

1　加温能力应满足发动机燃油加温试验的要求；

2　结构设计应安全可靠，且应便于检查和维护；

3　加温装置应设置在单独的防爆房间内。

3.3.4　反推力排气收集器应符合下列规定：

1　反推力排气收集器设计应保证发动机的反推气流顺畅排出，且不应再被发动机吸入；

2　反推力排气收集器结构应安全可靠，可采用固定式或可移动式。

3.3.5　试车工艺系统应符合下列规定：

1　试车工艺系统功能应满足被试发动机试车要求，设备宜靠近发动机布置；

2　试车工艺系统技术指标应满足发动机和发动机上其他设备的技术要求；

3　试车工艺系统设计参数测量精度应符合国家军用标准《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》GJB 241A-2010和《航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范》GJB 242A-2018的有关规定或满足航空发动机产品技术要求；

4　系统设计应安全可靠、使用维护方便。

3.3.6　测控系统设计应符合下列规定：

1　测控系统应包括发动机及试车设备控制、测量、视频监视和通信系统，系统设置应满足被试发动机控制和试车要求，测控系统仪表应准确，联动装置应可靠；

2　操纵间不应引入用于测量的水、油、气等管道；

3　测控系统记录的数据应能以曲线形式回放和以数据点、曲线形式打印输出，数据点的采样间隔应能真实反映过渡状态发动机试车参数变化；

4　测控系统的全程数据记录和图像记录应能自动开始和停止，记录开始动作宜与发动机起动联锁；

5　测控系统应能对磁盘空间及传感器的校验情况进行自动检查，且应能就自动检查出的问题提醒试车人员；

6　测控系统记录的数据宜保存在数据库中；

7　测控系统软件宜具有操作权限管理、重要参数超限报警、应急自动停车等安全功能；

8　发动机油门控制宜采用带自校准功能的电动油门控制系统，执行机构宜采用直流电机，全权限数字控制发动机油门控制宜选择与电子控制器配套的传感器；

9　测控系统设计应满足屏蔽和隔离要求，有抗干扰要求的测量用导线和电缆应采用双绞屏蔽测量电缆或专用电缆，电缆敷设应符合现行国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343的有关规定，测控系统导线和电缆选型应满足发动机试验对导线的要求；

10　测控系统中宜设置时钟同步设备。 ccbstOJzLxULfZ3brJh4uEI9GpPR/dtX+mhAuRs5+2LwPm4gAxwgxwpVJxmM4z6Y