从商业的角度来看，物流是商业活动的一部分；从供应链的角度来看，物流是供应链交付的一部分。物流通过一系列的活动，完成供应链的交付，完成商业活动。尽管物流自身也可以成为独立的商业（business），比如运输服务或者物流服务，但从整体商业链条来看，本质上，物流是依附于商业的一系列活动。

从社会效益和商业的角度，我们可以得出研究物流的公式：

V = f （ A ）

式中 A （activity）——活动或者动作；

V （value）——价值。

从社会效益来看，物流就是做好每个活动，更低廉、更快捷地完成交付，更好地服务于社会。

从商业活动来看，物流就是更好地完成供应链的交付，更低成本地完成商业活动，帮助企业获得更多营利。

物流自身也是商业活动，通过持续优化自身的操作和管理，可以为客户提供更好的服务，从而获得更多的市场份额，获得更多的利润。

所以，规划商业也好，规划供应链也好，或者规划物流本身也好，都需要认真研究物流的各个活动、各个环节、各个流程、各项投资，计算活动产生的成本、投资、价值，然后再做判断。这就是我设计 V = f （ A ）这个公式的本意。

V = f （ A ）这个公式适用于所有的物流。这个参数，可以是金额，也可以是速度、成本、破损等，凡能度量的，即可列为价值。A这个参数，可以根据实际情况设定，但如果希望把工作做好，那就要把活动细分。做得越好，就越需要把它分得更细，直至操作和规划没有任何盲区。

“分”这个字，是一种极为有效的管理模式：感觉不好管，就分细一些；还不好管，就再分细一些。当物流活动（Activity）被分到足够细时，既能度量价值，也能够有效管理。

“细分”这个方法，既可以应用于数据，也可以应用流程。比如，矿石之类的大宗商品的运输可以用元／（吨·千米）这个单位对比运输价格的高低。再比如，入库这个流程可以拆分为检查单据、检查外观、卸货、核对数量、确认收货、上货架6个环节；如果上货架流程复杂，可以再分，分为扫描货物、分配货位、叉车叉货、举上货架；如果对举上货架的环节细分，可以分为举升托盘、调整托盘位置、放置、撤叉、叉下降；这样的细分，可以计算成本、计算时间、计算效率，必要时还可以管理质量。

总之，细分可以降低管理的难度，分得越细，管得越准（见图2-1）。