京东现在是国内电商龙头企业，也是全球耀眼的明星企业。大部分人往往为电商这个炫目的名字所吸引，却很少研究电商背后的逻辑，其实，电商就是在网上卖货，连门店都不要了，其业务模式是典型的“产品+物流”。

刘强东讲解的京东的业务模式，就是破解传统的物流模式：打造物流体系，提高服务，降低成本。

2014年7月25日，刘强东在中欧国际工商学院20周年校庆大师课堂发表了演讲，题为《破解传统物流模式最受争议非我莫属》。刘强东重点讲解了京东的盈利模式：做大行业规模，优化物流模式，降低物流成本。从某种程度上来讲，京东赚的是物流的钱。

刘强东说：“破解传统物流模式：减少物品的流动。有一个基本的概念，就是现金流。一家盈利的企业可能会倒闭，一家亏损但现金流为正的企业可能不倒闭。京东打造物流系统，我们前端为了给客户提供最佳体验的同时，后端也有很大的诉求，希望降低整个物流成本。”

物流公司都希望轻资产运营，以此来降低自己的风险，但刘强东看到了自建物流的巨大机会，并做了简要说明：“我们自建物流的时候，看到中国有一个巨大的机会。这个机会基于以下3个原因：一是中国没有UPS，没有Fedex，所以给了我们机会；二是中国的物流成本奇高无比；三是服务，中国的快递发展虽然非常迅速，但服务品质比较低。”

尽管自建了很多物流设施，但京东的焦点并不是做物流，而是为了提高客户体验，降低运营费用。

“基于这三点，京东物流模式又进了一步。京东做的不是快递公司，我们绝对不承认我们是快递公司。‘三通一达’也好，顺丰也好，它们追求的是如何让货物快速流动，所以导致网络非常复杂；而京东的物流模式非常简单，就是从仓储地送到消费者家里，点和点之间没有一毛钱的关系。而且我们是仓配一体化；建的仓库越来越多，货物离消费者越来越近；货物移动的距离越来越短，速度越来越快；成本也越来越低。因此，这是一个正向循环，规模越大，物流越明显。”刘强东很看重京东的物流服务。

“京东物流设计的核心是为了减少物品的流动。我们希望从工厂里生产出来，甚至还没有生产的时候，就告诉你。告诉你什么呢？京东在36个城市有86个库房，我们可以告诉你每个库房能发多少货。从工厂把货物拉到80多个库房，第二次搬运就是从库房搬到客户家里去，中间再没有什么代理商、经销商，没有从这个库房搬到那个库房的烦琐程序。因为我们的搬运次数少，所以成本很低；因为直接到达终端客户手中，所以运营效率也很高。”

京东通过优化物流，驱动库存，满足订单，扩大管理规模，降低库存，提高库存周转，降低账期，便可以提高整个行业的效率。

根据京东的年报和分析可以知道，京东的库存周转天数是32天，同行的库存周转天数是70～90天。但是，京东的管理难度大，因为它的品项数远远多于其同行——同行管了1万种SKU，而京东管理的SKU数量超过2000万种。同行的平均账期是140多天，资金1年只能周转2次。京东的账期只有39天，意味着现金的年周转次数可以达到9次，整个行业效率就起来了。

从京东的分析看来，中国两大家电的费用率是16%～17%，京东通过优化物流，费用率只有8%，京东有50%的优势。

正是基于这些数据的分析，京东发现，前期亏损并不可怕，只要持续优化物流、优化成本，保持持续增长，达到盈亏平衡点之后，京东便可持续盈利，这是经营模式的突破。所以，尽管京东亏损了很多年，但一直在坚持。

刘强东说：“一家有价值的公司会有亏损，会受到质疑，会害怕失败，会有恐惧，但终究还能够坚持。因为你会发现，你的低价来自你的成本控制，你的现金流来自你的效率提高，还有前端的用户体验，包括产品、价格、服务。所以，京东商城的物流追求的是减少物品的流动，这是京东商城设计物流的一个核心的诉求点。”

2007年京东自建物流之际，恰恰是中国的物流公司极力追求轻资产运营之时，仓库、车辆这样的重资产，投入高、回报低，大部分公司都避之而唯恐不及。京东作为一家创新型的公司，竟然拾回传统物流摒弃的业务，并在此基础上融合电商模式，眼光确实独特。

其实，从另外一个角度看，京东做物流是必然的。京东一定做过标杆分析，而物流恰恰是这家标杆企业的核心竞争力之一。

这个标杆就是亚马逊。 ox6u7t2ocHU8fFbsbWwqzHVSQYCovUhtq08pIDPjs6fJbkQQA8X9bKOlM0rXxpPe