物流不但是军事上的一项战略，也是制造业和流通业的一项战略。

物流就是军事上的后勤学，是一项军事战略。

后勤是相对于前勤而言，前勤是指作战，后勤是指保障。

《孙子兵法》云：“军无辎重则亡，无粮食则亡，无委积则亡。”大意是，部队没有辎重就不能生存，没有粮食供应就不能生存，没有战备物资储备就不能生存（见图1-2）。

前美国海军陆战队司令罗伯特·H.巴罗说过：“业务选手满脑都是战术，专业人士则对后勤殚精竭虑（Amateurs think about tactics，but professionals think about logistics）”。

美军战史专家詹姆斯·H.休斯敦在其1966年出版的《美国陆军后勤史》中说道：“战略、战术和后勤是一个三角形的3个角，更确切些说，是一个圆周上的3段弧线，没有起点和终点，每一段弧线既对其他2段弧线产生影响，也受它们的影响。”

在西方国家，一般用“logistics”一词表示后勤。Logistics一词起源于法语logis-tique，意思是“精于计算”，logistique源于希腊语logo，其意思是“推理”。大抵是由于后勤工作涉及大量的计算工作，比如兵器、盔甲、粮草、车船、路程等，所以，后勤首先要精于计算，后勤负责人要是个精算师才行。

与现代不同，古代没有什么ERP、MRP之类大型运算系统，数十万军队的物资需求，全靠人脑，还真是要有很强的计算能力和组织能力才行。

由此看来，logistics的意思类似于“运筹”“计划”“供给”的意思，就是如何运筹和计划，保障供给，才能保障整个战争的胜利。

在辅导某火箭研究院的供应链时，他们担心没有足够的咨询预算，我说：“多少都可以，就当我为国家的军事做一点贡献。如果优化了供应链，提高了效率和准确率，在相同的情况下如果能够多组装一发火箭，就可能改变一场战争的结果，如果能改变一场战争的结果，就有可能改变整个会战的结果，如果能改变整个会战，则有可能改变国家命运。”

那位主管点点头说：“我懂了！”

在流通行业和制造行业，物流是企业战略的一部分，主要基于三点：

第一，如果物流成本高了，利润就少了。物流是产品成本的重要组成部分。

按照国内官方口径，物流成本占GDP的18%左右。有些行业高些，比如矿泉水行业；有些产品低些，比如白酒行业；农产品高一些，电子行业低一些。无论高低，物流成本最终是我们交付货物成本的一部分。

如何管理好18%的成本，是一个重要的课题。管理得好，成本就有优势，产品就有竞争力，反之亦然。

在中国，如果物流成本平均能降10%，则产品成本平均下降1.8%，1.8%看起来不大，但是，如果看看中国企业状况，感觉就会有所不同，根据2018年4月17日数据显示，A股上市公司3500家，净利润率在2%之内的就有700家，净利润率在10%以内的有2188家。对于那些净利润率在2%以内的企业，如果有1.8%的利润改善，那么净利润可增长90%以上，就是很可观的数字。如果毛利率本来很低，管理好物流成本就更重要了，稍稍管理不好，企业就要亏损。

第二，物流管理不好，供应链的成本会升高。物流做不好，一定会造成库存积压和物料呆滞。物流管理得不好，很容易造成库存不平衡，不是导致物资积压，就是导致缺货。而库存积压和缺货，都会造成供应链成本上升，造成企业成本上升，利润下降。

第三，物流管理不好，产品及时交付率会下降。

无论产品多么好，放在仓库里，永远是库存；只有卖到客户手中，产品才变成了商品，才能赚钱。

物流环节出问题，无论是缺货、产品破损，还是配送延迟，都会影响客户的满意度。有谁愿意向缺货问题严重的企业订购产品呢？

物流影响成本、影响交付、影响销售。企业的战略再好，如果物流做不好，会受很大影响。

对于物流公司、快递公司而言，都是靠物流吃饭的，物流就是其核心战略了。

从宏观上来看，整个社会就是两个流：一是人流，二是物流；或者换一种说法；一个是需求流量，另一个是供给流量。而供给流量其实就是物流——当然，这是大物流的概念。

从整个社会供给的角度来看，物流是一项重要的战略。 cTm1cqHTsPvILGLU0AiEk+yvr8K41Z4MZZNKAvsDYuFqh6WL/cqT25S6o2e+sohd