与其说石家庄是“火车拉来的城市”，倒不如说，扼守晋冀咽喉的石家庄牵动两条大动脉。

1898年卢汉铁路修建，四年后，火车正式通车，推动了沿线城市的经济发展，促进了人口的增长。到1933年，石家庄的人口激增至6.3万人，医院、邮局、银行、商号、纱厂、面粉公司纷纷入驻。1968年河北省会迁至石家庄市。京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交会于此，是中国铁路运输的主要枢纽之一。

从名不见经传的村庄转变成中型城市，石家庄只用了30年。到了铁路上工作，陈振文才明白铁路给石家庄带来的巨变，也认识到了自己的岗位虽平凡，却干系重大。

1991年11月陈振文来到北京铁路局石家庄铁路分局实习，1992年9月陈振文毕业后正式参加工作，真正成了一名货运铁路工人。工作内容主要是将货运列车进行解体、编组，再送到要出发的场地或者需要装卸货物的轨道上。每天他都按照规范仔细穿好工装、胶鞋，戴上手套、安全帽，扒在一节车厢上，等一部分车厢驶到峰顶的时候便跳下车，用手抬起车厢连接处的提钩杆，把前后两组车厢分开。这份工作需要紧跟时速10公里的货物列车一路小跑，将其连接车钩分离，并摘开风管，是一个对技能与体力都要求很高的岗位。就这样来来回回在车厢上不停地跳上跳下，陈振文每天重复着这样的工作，枯燥而又乏味。在给列车编组时，手扒在火车梯上不能有一丝松懈，稍不留神就会发生危险。列车解体过程中，每天频繁地做着摘结软管动作，虽然工作时手上戴着手套，但手掌挤出水泡或被夹掉皮也是常事。

工作不分白天黑夜，无论是烈日酷暑或者暴雪严寒，陈振文都时刻坚守在自己的岗位上。

夏天的时候，室外温度高达30多摄氏度，经过高温炙烤的火车车体、钢轨、车厢的温度高达60摄氏度，即使戴着手套，跳上火车抓住车皮时，仍然灼热难耐。如果不小心手臂蹭到上面，就会严重擦伤烫伤。每年夏季到来，陈振文仍然全副武装：手套、外套、长裤、胶鞋一样不能少。时常为了完成一批调车作业，在50摄氏度以上的调车场里，一干就是四五个小时。汗水止不住地流淌，衣服被浸湿，风干，再浸湿，往往是一批活还没干完，衣服就已经不知道湿了多少遍。

冬天也一样艰难，每天挂在车厢上，“喝”西北风是常事。寒风凛冽，要保持身体轻便，不能穿得太臃肿。过了凌晨就越来越难熬，风像把刺刀，出去后打着哆嗦。遇到雨雪天，雪中作业脚底打滑，每次陈振文一个夜班下来身上都结一层冰碴儿。冬天的夜晚漆黑而又漫长，独自走在铁路边检查线路的陈振文，路灯下他孤单的身影投在漫长又没有边际的铁路轨道上，来到了少年时最喜欢的地方，兴奋过后的心情被艰苦的日常工作渐渐填满。看着身边来来往往一趟又一趟的列车，每天不再是从前那样单纯地听着火车发出的各种声音，还要在这里洒下辛勤的汗水。灰色的天空，有雪花飘散，它像冰，落在脸上寒冷刺骨；它也像棉絮，一团一团，轻盈柔软。如今，他能够为全国各个方向会聚在此的货运列车重新分解、编组，再发往祖国的大江南北。他在为人民生活、生产物资的畅通做贡献。今后，他还能做得更多。这就需要他不怕苦累，不懈地努力，在工作中寻找并且完成自己的价值。陈振文是这样想的，也是这样做的。

如果说车站每天都演奏着一场深厚的交响乐，那么他就是这场演出的指挥家。陈振文选择了用这种方式去体现生命的乐趣，用这种行为去诠释生命的意义。 7coDgeVC/nB9zP5WLRvJWLADU3pFnUBOjqpgnbNvB2KvhdsTXF8IxJBU3s9LIhxV