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2035年是中国实现现代化两步走战略的关键节点。到那时，中国将基本实现社会主义现代化，重庆将基本建成现代化、国际化大都市。未来重庆铁路发展要按照这一目标要求超前谋划。
到2035年，在主要对外方向建成大能力客货运输通道。铁路完成“八纵八横”高速铁路网纵线京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道，横线沿江通道、渝厦通道，形成重庆与北京（往郑州）、包头—银川（经西安）、乌鲁木齐（经兰州）、西宁（经成都）、昆明（经宜宾）、广州（经贵阳、南宁）、厦门（经长沙）、上海（经武汉）8个方向的高速铁路通道。
按照发展趋势，未来高速磁浮列车将是陆上1 500km运程范围内最快的交通方式。我们要争取建成时速600km的成渝高速磁浮交通线，争取建设连接成渝城市群与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳大湾区城市群的高速磁浮交通系统，实现重庆与北京、上海、广州之间3h到达。
建设大能力货运专线，形成西北经由重庆与长江中下游、东南沿海地区的大通道，通过铁水联运，通江达海，实现战略物资快速输送。
重庆铁路枢纽完成客运系统调整，建成完善四大客站，实现各站之间互联互通；货运系统，完成东、西枢纽环线的建设，实现铁路货运与产业园区、主要港区的无缝衔接。
建成发达的城际铁路和市域（市郊）铁路网络，在重庆大都市区和成渝城市群通过快速化铁路衔接联系，扩大“同城效应”，引导产业空间布局和城镇聚合，促进地域经济一体化。
加强铁路与公路、水路、民航和管道运输的协调配合，充分发挥各种交通方式的比较优势和组合优势，走出一条资源节约型、环境友好型发展道路。