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负责美国丰田公司销售部门（位于南加州）的结城安东卿是一位事业有成的主管，他的许多朋友与同事同样也是富裕的白领阶层，但是，他们之中很少人会考虑购买丰田汽车，奔驰和宝马比较符合他们的身份与风格，这点令结城安东卿感到不安，他是个斗志高昂的人，不甘心居于人后。生产高质量且省油的经济型汽车没什么不好，但是，他认为没有理由丰田公司不能制造豪华等级的汽车，与世界最优秀的公司相抗衡。他心想：“也许我们需要的是一款能创造新印象的豪华车，一款高品质汽车，甚至能跻身奔驰、宝马等把持的高端市场。”
结城安东卿知道，要实现这个目标，丰田需要新的销售渠道与新的品牌，他向丰田管理高层提出这个构想。一开始，此构想遭到排斥，在丰田公司，这是很平常的事，丰田的成功多半是靠年复一年的渐进式改善——所谓“保守心态”的展现。
要推出豪华车，意味着必须打破日系汽车坚固耐用、可靠的传统，和欧洲的豪华车王国竞争。而且，要发展豪华车，必须推出新品牌，也就意味着在一家汽车公司中再成立一家汽车公司。可是，在经过一番辩论后，丰田公司显然认为，不能就这样对此挑战妥协而放弃领先市场趋势一步的理念，推出“雷克萨斯”车款的概念于焉诞生。
这项工作不能随便托付给任何人，丰田公司决定把此重责大任交付给丰田史上最优秀、最受崇敬的总工程师之一铃木一郎。丰田公司的人在向我介绍他时，称他为总工程师中的“飞人乔丹”，是丰田公司的“传奇人物”。本章中提到他的谈话，节录自我在密歇根州安娜堡的丰田技术中心对他的访谈，时间为2002年4月，即他“实际”退休的几个月之前。丰田公司请他延后退休，担任高级顾问一职。基本上，铃木最后的使命就是教导年轻一代如何成为丰田公司的优秀工程师（丰田模式第9项原则：培养深谙公司理念的领袖，使他们能教导其他员工）。