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受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部的委托，中国汽车工程学会于2016年发布了《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称技术路线图1.0）。技术路线图1.0及其系列年度评估报告的发布，在支撑政府行业管理、引领产业技术创新，以及引导社会各类资源集聚方面发挥了非常重要的作用。近年来，新一轮科技革命风起云涌，汽车产业技术进步日新月异，汽车产业内外部环境不断变化，为保障技术路线图的科学性、时效性和引领性，在工业和信息化部的指导下，中国汽车工程学会于2019年5月启动了技术路线图1.0的修订编制工作。历时一年半，组织千余名行业专家，召开了近100场专家研讨会、头脑风暴会、专家评审会，通过充分研究论证达成了广泛的行业共识，最终形成了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0）。
技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳达峰承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。
技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车实现混合动力化，汽车产业全面实现电动化转型；进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出至2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
技术路线图2.0在研究框架上延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力蓄电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。
在技术路线图2.0的修订过程中，始终遵循前瞻性、系统性、科学性、继承性、开放性和公益性六大修订原则。在组织架构上，中国汽车工程学会负责总体组织和协调工作，并分别组建了1个总报告组及9个专题工作组，同时，为集聚全球智慧，还专门增设了由跨国公司、国际组织和机构组成的海外工作组，各工作组的牵头单位如下：
总体技术路线图由中国汽车工程学会、清华大学、北京理工大学共同研究完成；节能汽车技术路线图由中国汽车工程研究院股份有限公司牵头，纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，氢燃料电池汽车技术路线图由清华大学牵头，智能网联汽车技术路线图由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头，汽车动力蓄电池技术路线图由中国电子科技集团公司第十八研究所和中国科学院物理研究所共同牵头，新能源汽车电驱动总成系统技术路线图由哈尔滨理工大学和上海电驱动股份有限公司共同牵头，充电基础设施技术路线图由普天新能源有限责任公司牵头，汽车轻量化技术路线图由汽车轻量化技术创新战略联盟牵头，汽车智能制造与关键装备技术路线图由中国第一汽车集团有限公司牵头，海外工作组由欧洲汽车工业协会牵头。
最后，感谢参与技术路线图2.0编写工作的全体专家的努力和贡献。感谢汽车产业界、科技界、学术界，以及能源、交通、材料、信息等相关产业同仁们的大力支持。感谢机械工业出版社为本书出版所做的大量工作。希望这份凝聚了全行业专家学者心血和智慧的路线图，能够持续为推动我国汽车领域技术创新、产业转型升级和高质量发展，以及汽车强国建设，发挥积极的引领作用！