2.2 装备维修类型的描述

为了科学组织装备维修，在各级维修部队、维修分队和维修工厂之间合理分配维修任务、配备技术设备及实施物资技术保障，必须采用一定方式对装备的维修工作进行分类。维修分类的主要依据包括维修工作的复杂性和维修工作量、质量特性参数恢复程度及维修的周期性。

以坦克为例，现行的维修主要有小修、中修和大修，为了阐述这些维修类型的实质，接下来考察坦克使用对维修的需求。在坦克的使用初期，由于第一类原因会出现偶然故障，为了排除这些故障进行的相对不复杂、工作量不大（通常不超过100人时）的维修叫作小修。小修可以排除故障，保证坦克良好的工作状态。因为出现的偶然故障与累计工作时间没有函数关系，因此小修可以不规定周期，根据需要和出现的故障来进行。但是这并不排除可以预见在一定时期内小修的数量。小修的预计是以可靠性指标（无故障工作里程或故障频率）为基础的。

表 2-6 给出了一些典型装备两次小修之间平均累计行驶里程的统计数据。

利用表2-6中的数据，可以预计装备在一定周期内的维修次数。比如，对于T-72坦克，平均故障间隔 S _故 =550km，中修期储备 S _中修 =8000km，那么在一个中修期内，小修的次数为

随着行驶里程的增加，坦克的部件和机械装置会出现磨损故障。这样的坦克要恢复正常工作状态必须进行中修。与小修不同的是中修不仅要排除产生的故障，而且要对坦克没有出故障的功能单元的技术状态进行检查，必要时进行补充维修工作。因此，不仅坦克的工作性能得到恢复，其技术寿命也得到了恢复。坦克中修的工作量和复杂程度一般比小修高，中修工作量可以达到600～900人时。

如上所述，由于磨损产生的故障与累计工作时间之间存在关联，因此，可以利用耐久性参数对达到最大磨损的时刻进行预测。可以说这些耐久性参数决定了将坦克交付中修的时机。例如，综合考虑T-62坦克主要部件极限磨损的工作参数：变速箱 m _s =7246km， σ _s =409km；主摩擦离合器 m _s =6119km， σ _s =257km；行动部分 m _s =8095km， σ _s =520km，确定了T-62坦克中修的维修间隔期为6000～8000km。

随着累计工作时间和使用时间的增加，由于磨损老化坦克的大部分装配件和主要零件的技术状态逐步达到极限状态，这时继续使用是不合适和危险的，必须对坦克进行大修。大修时将坦克完全拆开，对所有的零件和部件进行故障分析，必要时进行维修或更换新的零部件。坦克的大修工作量通常为2000～3000人时。

通过大修可以恢复坦克的质量特性指标：工作性能、寿命和储存性。对坦克进行改装还可以提高维修性指标。通常坦克大修的周期是以磨损故障预测为基础进行的硬性规定。

以上就是由第一、二类原因引起的待修装备形成的基本规律。众所周知，战时装备用于部队的战斗行动。在战斗条件下装备出现损坏，不仅是由于第一、二类原因造成的，而且出现损坏的主要原因是在战斗条件下敌方武器火力的作用。

根据前面的分析，给出装备维修类型的基本性能，如表2-7所示。

装备维修指南规定了装备维修间隔期、维修内容、维修工作量及有关标准。各种装备的维修间隔期可以采用行驶里程、发动机工作时间、循环次数、启动次数和发射次数等来规定。

对于坦克来说，到中修前的工作时间为规定寿命的55%～65%，由中修到大修的工作时间为规定寿命的35%～45%。经过大修后的装备寿命为新装备寿命的90%～100%。小修的两次维修间隔期可以根据坦克使用的经验确定。

装备的维修工作量是维修的重要特性之一。对于平时、战时装备的小修、中修和大修的工作量制定了标准。战时装备的维修工作量要比平时少得多，这是因为：第一，战斗损伤往往是局部的；第二，战时维修工艺简化，广泛使用换件修理方法。

高精度武器对装备的损伤导致维修工作量会有一定增加，维修工作的性质会有所变化。在进行坦克维修时，焊接工作的比重将会增加，动力传动组合部件和组件更换数量会增加，行驶部分部件更换的数量相对会缩小。

表2-8给出了部分装甲装备小修、中修和大修的维修工作量标准。

俄军的装备维修指南等指导文件给出了各种装备的大修、中修工作量标准，以及小修组件和部件的更换工作量标准。例如，汽车装备小修平均工作量和中修平均工作量分别是：轮式汽车为 25 人时和 115 人时，履带式汽车装备为35人时和330人时。工程装备小修工作量范围一般为3～60人时，中修工作量范围为 200～310 人时。对于防化装备，防毒面具的小修和中修工作量分别为 0.15 人时和 0.20 人时，洗消喷洒汽车小修和中修工作量分别为15人时和350人时。

在实施换件修理时，绝大多数装备的拆装工作量占比可以达到 75%～78%，其他专业工作，如焊接工作、锻造-钣金工作、钳工机械工作、光学仪器设备的维修、电气设备的维修工作量等占22%～25%。通信装备的维修具有特殊性，对其进行维修时故障定位时间占总维修时间的80%以上，而对故障件的更换所需要的时间很少。

现行的维修分类与维修机构承担的维修任务如何匹配，是一个始终值得研究的问题，应该根据装备保障系统的各个层次和环节，对维修类型及维修工作量进行恰当、合理的分配，特别是在野战条件下应该建立更细化的分类标准。

俄军院校按照待修装备维修工作量的分布规律、保障系统组织环节的数量及它们在典型战役中的维修能力，对战时装甲装备的维修类型进行研究和细化分类。根据卫国战争中装甲装备的维修经验、战后的军事训练和作战试验的研究成果，以及对未来战争待修装备预测方面的研究成果，找出了按维修工作量分配维修任务的规律，如图2-2所示。

以军团进攻战役作为典型的情况来考察，其战役行动通过装备保障系统的多个环节来进行保障。按照各个层级环节所完成维修的工作量、每个环节在一个地方的工作时间及维修组的人员组成，确定每个环节的维修能力。 7AFwF3k+r6YAJXkvRvlvFSqvST0NAqmKSOl87YQQdLpmuf2LQxgLP8hUyKGWEI+0