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收益管理中的定价过程主要侧重于对市场的正确评估、监控和利用数学方法分析的能力。图2－1为定价和优化收益的一个基本流程。
在该图中，方形虚线区域内主要展示了定价与收益最大化的关键流程，是执行定价过程中必须使用的方法。其他步骤流程是判断定价方案的支持要素，是保证定价准确性的重要手段。整个过程各步骤息息相关，缺一不可，必须充分对市场现状进行分析，发挥市场作用，掌握定价的影响因素。
图2-1 定价流程
定价与收益管理流程中，市场对定价的影响是最为关键的因素。根据市场需求情况，航空公司的收益管理系统可以随时调控剩余舱位的价格情况。
基本的目标函数形式是满足收益最大化，在制定总目标的情况下，在这个过程中公司需要通过保证市场份额和价格的合理，价格太高，可能丧失市场份额；价格过低，又有可能出现亏损。因此，在保证公司利润最大化的同时，需要制定一系列的约束条件，如市场上某些规则的限制、公司成本、政府管制情况、舱位数量等，这样才能完成一个基本的优化问题。实际过程中，公司总收益不能仅仅考虑短期利益，有时常常要制定更加复杂的动态规划模型，考虑在长期情况下实现公司对市场份额的争取与收益的提升。
分析市场现状情况，进一步来说就是进行市场细分，确定市场反应。其中市场细分就是根据市场中消费者的不同特征（如年龄、性别、行业、购买意愿等）对其进行划分，进而确定价格反应函数；市场反应就是研究在营销过程中消费者和竞争者的反应对销售量的影响。通过分析市场现状，对实施的价格进行分析。
确定了市场情况后，需要根据公司基本架构、成本情况、竞争对手和消费者反应分析可行价格。在最终确定可行价格前，整个过程形成一个闭环系统，通过市场的反馈来不断优化价格与收益模型，确保价格的合理准确。
通过不断对市场和公司结构的分析，确定最终的最优价格。之后将这个最优价格继续投入市场，再通过一个闭环系统对价格与收益进行不断的改进和优化，从而保证定价结果的准确可靠。
监控和评估的过程就是对市场真实情况的不断反馈与分析，通过对市场的实时监控，对价格和收益进行评估、再优化的过程，它是保证整个定价流程准确进行的关键手段。当最新的价格投入到市场之后，观察是否得到预期效果。如果能，则说明该模型有效，那么就研究能否继续优化定价来提供收益；如果未能达到预期效果，说明之前的模型未能充分符合市场情况，这时就要对市场进行重新评估，通过整个闭环系统对整个定价流程进行重新的调整和优化。
定价过程通常是一个不断变化的动态过程，尤其对于航空产业来说，通常受到季节性的影响。从旅游和返程淡季的打折机票，到春运时期的全价机票，价格的变动都和市场有着密切的关系。特别的，由于航空产业依赖于燃油价格，而燃油价格如同黄金市场一样，每天每时都在随着国际形势和战争情况而出现波动。这些因素都影响着航空产业的机票价格。
航空产业定价的动态性和周期性对航空公司的收益管理也提出了巨大的挑战，市场结构越来越复杂，乘客的需求越来越多样化，航空公司定价策略的灵活性也就十分重要。目前航空公司主要依赖于利用计算机形式的收益管理系统来对价格进行判断和评估，这种系统相对来说更加智能化。因此，在整个定价过程中，需要对航空公司的票价进行不断的监控，结合市场中顾客需求的变化对票价进行不断的调整。此外，根据市场细分原则，针对商务旅客和休闲旅客来说，机票的价格也存在着差异。尤其是临近飞机起飞前，对于休闲型旅客一般都会将剩余舱位机票进行打折处理，与此同时还要预留一部分原价机票给商务型旅客，以达到收益的最大化。
因此，在定价方法中，动态定价也是一种常见的定价方法，它更符合收益管理的内涵。根据时间的变化规律和市场的反馈情况，对价格做出实时调整，这样才能更加有效地挖掘市场规律，从而对价格的变动做出合理的评估。
随着航空运输产业的日益蓬勃发展，来自竞争者的威胁、市场进出壁垒的降低、乘客偏好的变化等都会导致公司票价不可避免地出现调整。定价过程出现一些不确定因素是对公司的新的考验，重新考虑市场结构的变化，有效地调整定价策略，对公司的发展来说是至关重要的。
当公司目前制定的价格与市场情况不符时，就要对票价进行调整。其中，考虑的重点因素包括竞争者策略、剩余舱位数量、运营成本变化、收益值与预期标准的差距。如果对价格进行调整，那么航空运输需求量一定会发生相应的变化，这时应该考虑航班舱位能否满足乘客需求，航班频率是否能够满足运输需要等。票价的调整不仅仅会影响到自身的效益，也会对竞争者的策略产生一定的影响，从而影响到全部航空产业的整体定价趋势。因此，公司在定价的过程中要充分考虑公司内部和外部环境的变化情况，根据实际对票价做出相应调整。通常情况下，公司票价调整主要有以下几种情况。
当市场中出现了新的竞争者时，此时会对整个原有航空公司产生一系列的影响。原有的协定和规则被突然打破，当多寡头垄断的情形受到冲击，票价的调整是在所难免的事情。如果新加入的竞争者是小规模的航空公司，那么它对现有航空公司的冲击只是一时的，即便该竞争者在刚开始采取价格战的方式吸引顾客，但在此情况下，它的服务质量、品牌效应、市场规模都无法和已有公司相媲美，原有公司所形成的忠实旅客仍然会选择自己所熟悉的航班出行，一旦等到该竞争者的价格恢复到市场正常水平，其整体水平仍然无法和大公司相比较。但如果新加入者是具备一定资源和能力的大公司，其市场影响力足以撼动目前市场分配现状，此时就需要对价格进行调整。通常情况下，如果面临这种情况，航空公司就要适当降低航班票价，但一般只会在经济舱做出降价，为了保证收益，公司不得不提高商务舱的票价。在长期博弈过程中，各个航空公司也会逐渐重新建立一种新的平衡状态，实现各自的最大收益。
如果市场中处于竞争地位的航空公司票价出现调整，那么也会对本公司产生一定的冲击。竞争者的票价变动原因可能是组织架构的变化、成本的变动、市场需求的变动等，要深入分析其不同的调整原因，找到其变动的初衷所在，才能更好地决定自身的定价应该如何变动。在调价过程中，要充分分析当前的市场现状和价格弹性曲线，结合博弈论的思想，分析竞争者的票价变动对自身的影响。从长远角度出发，找到适合自身的定价策略。由于航空运输产业是一个重要的运输方式，人们对其票价往往比较敏感，因此在票价调整时要充分考虑市场情况、自身成本、竞争对手的公司运营方式和定价策略，对票价调整一定要充分做出评估，确定好调整幅度，通过定性分析与定量分析相结合的方法，将公司在整个市场中的份额做出合理分析，再针对性地调整票价。
收益管理的核心就是以市场为中心，对不同的顾客进行细分，为最具备价值的顾客保留剩余舱位。因此，航空公司为此设置了不同等级的舱位价格以及数量。在航空市场淡旺季，为了提高收益，通常会采取降价或提价的方式，而这种舱位分配制度不可避免地会在不同时期产生不同的价格。而在一些特定的组合产品销售模式下，为了保证每个等级的舱位价格不出现交叉，就要对各个舱位的价格进行实时调整。此外，为了实现整体的最大收益，有时也需要对不同等级的舱位票价进行不同的调整，如降低低等级舱位票价，提高高等级舱位票价。这些调整方案都是为了实现收益管理的合理性与完整性。
以上几种情况分别从外部环境和内部环境的基础上进行讨论，阐述了票价调整的几种常见原因。在调整票价的过程中，必须要抓准市场需求变化，了解价格弹性，对竞争者的策略做出及时的反馈。此外，价格的调整也受到经济水平的变化、居民收入的变化、社会政策以及环境、战争的影响，在制定价格时应该充分予以考虑。