第二节
交通设施与安全

交通设施与安全指标主要反映城市内外交通的便捷程度和交通规模，包括公共汽车、电车客运量，公路运输客运量。这一类指标是城市居民和外来游客开展休闲活动的前提，是城市休闲化发展的基础条件。

（一）公共汽车、电车客运量

公共汽车、电车是城市公共交通的主要方式。一个城市公共汽车、电车网络布局的完整性与运载量的有效性，不仅是城市内部交通发达与成熟的典型体现，而且更是城市居民外出从事休闲活动方式在频度上递增、空间上延伸以及在时间上节约的综合展现。根据对长三角41个城市公共汽车、电车客运量的统计，可以察觉各城市之间存在较大的差异性，具体排名见图4-10。其中上海、杭州、南京、苏州和合肥排名前5位。

从统计数据看，上海每年的公共汽车、电车客运量高达22亿人次以上，在长三角所有41个城市中遥遥领先，也从一个侧面反映上海公共交通所承受的巨大压力。杭州年客运量维持在15亿人次左右。此外，南京、苏州、合肥、无锡4座城市年客运量也都保持在5亿人次以上。以上统计数据足以说明我国长三角地级市内部公共交通体系运转模式较为成熟，同时也反映出内部公共交通运输任务的繁重。可以预计，随着城市休闲化程度的不断加快，城市内部公共交通的客运能力将会面临更大的挑战。

（二）公路运输客运量

如果说公共汽车、电车是城市内部的交通网络系统的话，那么公路运输就是城市通向外界的一种渠道和方式，体现的是开放空间条件下，同城化地区内部的城市乃至中远程以外地区的城市之间，旅客依靠交通大巴进行互相流通的状况。根据公路运输统计资料整理得出的指标，大致反映了长三角41个城市公路客运的基本情况，见图4-11。其中苏州、温州、杭州、金华和徐州排名前5名。

从数据统计分析看，在公路交通运输客运量方面，各城市之间差别比较显著。苏州以3亿人次的公路运输客运量独居鳌头。与位列末尾的池州相比，相差23倍。温州的公路运输客运量位居第二名，这与温州密集的公路网建设有关。此外，还可以看到，公路运输客运量较多的城市主要集中在社会经济发达和旅游业比较成熟的浙江省和江苏省，这是因为城市公路客运量有赖于城市周边公路系统的完善程度以及各种基础设施的配套与完备。从数据看到，作为全国超大城市的上海，在公路运输客运量方面排在第28名。这一情况与上海处在长三角地区，进出上海的交通设施十分完善有关，尤其是以高铁为代表的交通工具成为近年来人们出行的首选，而对公路交通的依赖程度大幅度下降，以至于上海公路交通运输量连续出现不断萎缩的趋势。 f9IP7fhZQBLhaiYOLfhquAPkVZiIVEvaisf7KxRKtPvbaRJh94cNk+QTXtq98JDc