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加强顶层设计工作，做好统筹规划，根据不同海洋运载装备的特点和不同用户的需求，制定详细的分阶段研发目标，分步推进；发挥国家和行业的整体力量，引导相关企业将技术研发重点集中到确定的重点方向上。国家应继续加大科研投入，包括采取实施重大工程、制订专项科研计划等方式，组织攻克重要关键技术。同时，智能海洋运载装备领域企业、科研院所和高校应在自身专业领域加强自主研发与投入力度。
智能海洋运载装备技术涉及多个行业先进技术，单独依靠船舶行业的力量很难将所有技术问题全部解决，必须开展多行业、多领域协同研发。加大与数据信息处理、卫星通信、计算机技术等相关领域占据技术优势企业的合作力度，学习、借鉴智能汽车等领域的阶段性研发成果和经验；创建智能海洋运载装备产业技术创新战略联盟，深化智能海洋运载装备“产、学、研、用”合作，推动智能海洋运载装备技术向综合性发展。
智能配套设备/系统是实现海洋运载装备智能化功能的关键。建议相关主管部门强化政策引导，逐步调整我国船舶工业重“总装建造”、轻“内脏与基础件”的失衡产业结构，构建配套齐全的智能海洋运载装备产业链；制定关于自主研发的智能海洋运载装备相关设计、评估、制造和运行软件推广应用的鼓励政策；实施自主研发的智能配套设备/系统“首台（套）信贷支持、税收减免”等产业鼓励政策。
加速智能海洋运载装备研发成果的检验与市场应用，引导和鼓励现有船舶（如公务船）应用成熟的智能船舶技术与产品。建立完善的配套优惠政策和科技成果转化服务体系，开展智能海洋运载装备试验场建设，加强产品中试的投入，加大试验验证力度；扩大成果影响力，定期组织技术、产品推介会。建立覆盖全球的智能海洋运载装备及配套设备服务网络，使相关企业由单纯装备制造向综合服务的转变，加强我国智能海洋运载装备的品牌建设。
以多种方式吸引智能海洋运载装备领域的各类人才，培养一批领军人才和青年拔尖人才，加强智能海洋运载装备相关学科专业体系和人才培养体系建设，探索合理有效的中长期激励制度。进一步加大参与相关国际组织事务的工作力度，大力开展国际技术交流活动，采取科技合作、技术转移、技术并购、资源共同开发与利用、参与国际标准制定等多种方式，快速提升我国智能海洋运载装备技术发展水平与创新能力。