下载掌阅APP，畅读海量书库
立即打开
自从汽车技术越来越成熟之后，“汽车人”群体开始在地球上壮大。现实中的“汽车人”一直都是人类的好友，帮助人类实现远行。汽车的便利性带动了旅游业的发展，对大多数人来说，乘坐旅游大巴进行旅游是常见的选择。旅行社会设计旅游产品，把交通、住宿、餐饮、观光、娱乐、购物等整合在一起，形成一条条旅游路线，打包卖给游客。这是常见的、主流的旅游方式。不过，这种旅游方式也常常被调侃为“上车睡觉、下车拍照”的旅游。由于旅游者并没有自主行动的自由，因此旅游的收获也不多。这里也导致了大家对“旅游”和“旅行”这两个词的不同定义，尽管这两个词的含义本质上都是指外出观光，但从给人的感觉上来说，“旅游”是比较浅层次的观光，而“旅行”则是对风景、人文等内容的深入体验。本书书名采用了“旅行”这个词，也是为了体现本书注重的是一种旅行者对旅行所见、所闻的深入体验。随着经济的发展，私家车拥有者越来越多，自驾出游让旅行者获得了更大的自由。
根据新浪网发布的《2017中国汽车保有量数据可视化报告》，据公安部交管局的统计，截至2016年年底，我国汽车保有量为1.94亿辆，驾驶人超过3.1亿人。汽车保有量指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。
从图4-4可以看到，截至2016年，中国的每百户家庭拥有的私家车数量达到了36辆，而成都、深圳、苏州等城市的每百户家庭拥有私家车的数量更是超过了70辆。
正是因为私家汽车进入了千家万户，参加旅游团的旅游方式变成了“传统的旅游”。在所能及的距离范围之内，有了私家车，旅行者可以做到说走就走。有的研究者对自驾旅行做过一些研究，按照出行距离的远近对自驾出游进行分类，100千米以内的是近郊游，而200千米甚至300千米以上的，则已经算是长途观光游了。
图4-4 中国家庭拥有私家车的情况
虽然我热衷于研究人类旅行这件事，本书也是为了研究科技发展给人类旅行带来的变化而写作，但是我自己确实不算是一名出门旅行的热衷者。不过，我倒是有一段自驾旅行的切身体会。那是在2015年年初，我与家人从上海驾车，一路向西开到了天府之国四川。这趟自驾旅行单向总计里程为2 500千米左右，来回5 000千米左右。
由于是自驾旅行，因此在行程安排上就可以灵活调整。比如，到达洛阳后，我们游览了著名景点龙门石窟。游览完龙门石窟之后，发现天色已晚，无法按计划参观洛阳博物馆，于是我们决定入住预订的酒店，在洛阳再停留一天的时间。假如不是自驾汽车带来的便利，旅行者很难在这样长距离的旅行过程中，便捷地改变旅行计划。
事实上，在汽车普及之后，全球各地都出现很多经典的自驾游路线。前面我们讨论自行车技术给旅行带来的改变时，曾经讲到“骑行318”的故事，骑自行车从中国东部的上海到西部的西藏，这对骑行者的体力、毅力都是一种考验。如今，318国道也是汽车自驾旅行者经常挑战的一条路线。在城市白领和高收入人群中，近几年来兴起了自驾户外旅行，他们期望在忙碌的都市生活之外，能够有时间远离城市的喧嚣和浮躁，远离尘世的纷扰和乏味，寻找那些陌生的所在，释放压力。318国道的川藏线成为了这些人的一个选择。到达成都后，经雅安、泸定、海螺沟、康定、新都桥、雅江，赏尽沿途美景，感受当地的风土人情，最终抵达拉萨。自驾过这段路程的人，都会在心中留下美好的回忆，心灵得到锤炼。再回到繁华的大都市生活，就会更加坦然面对一切的艰难困苦，这也是旅行的意义所在。
此外，美国也是公路网络非常发达的国家。其中，66号公路被认为是一条非常值得自驾的公路。这条公路从芝加哥开始，到洛杉矶结束，全程近2 500英里，横贯8个州。
66号公路之所以有名，是因为它在美国人心中是“母亲之路”，承载了美国历史的发展进程，是美国梦的叙述者。在高速公路发展起来之后，66号公路从交通运输角度来说已经退出了历史舞台，但却成为了旅行者探寻美国历史的自驾之路。我们可以看到，66号公路实际上只是横跨了美国一半的国土，那么为什么会被称为“母亲之路（Mother Road）”呢？原因是这条公路是美国修建的第一条高速路，它为旅行者提供了从美国中部到西部的一条通道。自20世纪40年代，美国开始修建跨州的高速路，66号公路是第一条这样跨州的高速路，并且沿途风景非常美，很多美国旅行者在此获得了美好的旅行体验，久而久之，就被称为“母亲之路”。
旅行者所追求的，本来就是自由放飞心灵的感觉。而自驾游为旅行者提供了自由自在的便捷旅行方式，正在被更多的人所采用。汽车这一划时代的产物，被认为是第一项给人们的旅行带来巨大改变的现代科技。