五、交通资源

（一）公路

江苏公路总里程和高速公路总里程均居中国各省首位。江苏省首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网主骨架全面建成，包括宁盐高速公路、沪宁高速公路、京沪高速公路、苏嘉杭高速公路、连徐高速公路、宁靖盐高速公路、宁宿徐高速公路、宁杭高速公路、沿江高速公路、盐徐高速公路、徐济高速公路、沿海高速公路、宁连高速公路等，至2015年，通车里程将达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”江苏高速公路网。

（二）航空

（三）铁路

江苏铁路交通发达，现已江苏省覆盖，京沪铁路、陇海铁路两条铁路干线经过境内，京沪铁路主要呈东西向穿越江苏的南部，陇海铁路也呈东西向经过江苏的最北部，徐州则为两大干线交汇的枢纽。京沪铁路南京至上海段为中国最繁忙的铁路之一，高峰时段平均每5分钟就有列车通过。除此之外，还有新长铁路、宁芜铁路、宁启铁路、宁西铁路、宁杭城际和宁安城际客运专线。但是，江苏铁路存在苏南与苏中苏北分布不均的特点。待开工或已经开工的铁路有：连淮扬镇铁路（2013年已完成了立项审批，2014年确定将开工建设\[31\]）、沪泰宁铁路（2020年）、通苏嘉城际铁路/沪通铁路（先行段2013年12月开工）、宁启铁路二线（南通—启东）、徐宿淮盐铁路（2014年开工）、徐淮宿城际铁路、盐连铁路、宁连铁路（待建）、徐连客运专线等。“十三五”末，江苏全省跨江达海、承东接西、辐射南北、方便快捷的快速铁路网构建完毕，将从根本上改变江苏铁路布局不均、在综合交通运输体系发展中相对滞后的现状。

（四）航运

江苏省东濒黄海，长江和京杭大运河呈十字形贯穿江苏省，太湖平原和里下河平原水网密布，水运历来在江苏省的交通体系中占有重要地位，江苏省绝大部分城市历史上均是依托水运优势得以发展繁荣。

江苏是港口大省，国家交通运输部公布的中国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。南京港是中国沿海主要港口，是国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸。连云港港是国家25个沿海主要港口、12个区域性中心港口之一。徐州港是国家28个内河主要港口之一。苏州港吞吐量居中国内河港口之首。2013年，连云港港集装箱吞吐量在中国沿海和内河港口中位列第九名，苏州港位居第十。