1.1.2 电动自行车蓄电池的规格参数

1. 蓄电池的规格型号

更换蓄电池时，需要根据损坏蓄电池上标识的产品规格型号来选择新蓄电池进行更换，因此，了解蓄电池的规格型号是很重要的，如图1-6所示为铅酸蓄电池的型号含义。

在该型号中，第一部分表示单体蓄电池数量，6 表示该电池由 6 个单体蓄电池组成，额定电压为12 V（单体蓄电池电压为2 V）。

第二部分表示蓄电池适用类型，DZ为电动助力型。

第三部分表示蓄电池形式，M为密封式，MJ为胶体式。

第四部分表示蓄电池容量，10表示电容量为10 Ah（安时）。

第五部分表示容量测量标准，2HR表示国际标准，即根据2小时率测量电容量。

铅酸蓄电池常见型号规格，见表1-1所列。

现在的国际标准规定，要用0.5 C的电流对电池容量进行测试。例如，10 Ah的电池，就是用10 0.5＝5A的电流进行放电测试，2小时放完。而有些企业用的是0.2C、0.1C、0.05 C标准，这样测出来的容量要比国际标准高很多，然而电池实际容量其实很低，在购买蓄电池时一定要注意。

2. 蓄电池的规格参数

蓄电池的基本规格参数主要有电池的容量、标称电压值、内阻、放电终止电压和充电终止电压等。

（1） 电池容量

电池容量就是蓄电池中可以使用的电量，它以放电电流（A）和放电时间（h）的乘积表示（Ah）。电池容量是把充足电的蓄电池，以一定的电流放电到规定的停止电压，用放电电流乘以所用时间得出的。通过该数据，在相同的条件下，放电时间越长的电流其容量越大。目前，电动自行车的蓄电池容量一般是10 Ah，以5 A电流可放电2 h。

另外，单元电池内活性物质的数量决定单元电池含有的电荷量，而活性物质的含量则由电池使用的材料和体积决定，因此通常电池体积越大，容量越高。与电池容量相关的一个参数是蓄电池的充电电流，蓄电池的充电电流通常用充电速率C表示，例如，用2 A电流对10 Ah电池充电，充电速率就是0.2 C；用2 A电流对1 Ah电池充电，充电速率就是2 C。

（2） 标称电压值

标称电压值是指蓄电池正负极之间的电势差，该值由蓄电池内部极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。当环境温度、使用时间和工作状态变化时，单体蓄电池的输出电压略有变化，此外，蓄电池的输出电压与蓄电池的剩余电量也有一定关系。

通常，单体铅酸蓄电池的标称电压值约为2.1 V；单体镍镉电池的标称电压约为1.3 V；单体镍氢电池的标称电压为1.2 V；单体锂离子蓄电池的标称电压为3.6 V。

如果将6个单体铅酸蓄电池串联后组合成一个铅酸蓄电池组就得到12.6 V的电压，三个这样的电池组便构成了我们常见的37.8 V电动自行车用蓄电池（即常见的36 V蓄电池）；同样，四个12.6 V的蓄电池组便构成了一个50.4 V的电动自行车用蓄电池（即常见的48 V蓄电池）。

（3） 电池内阻

如果蓄电池的开路电压为U ₀ ，当用电流I放电时其两端电压为U，则电池内阻为r=（U ₀ -U）/I。该内阻是一个常数，它不但受到电池工作状态和环境的影响，还受到测试方法和测试持续时间的影响。

（4） 放电终止电压

放电终止电压是指蓄电池放电时允许的最低电压。如果电压低于放电终止电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电，这样极板上形成的生成物在正常充电时就不易再恢复，从而影响电池的寿命。

放电终止电压和放电率有关，放电时的电压与放电电流和蓄电池的内阻有关，放电电流越大，电压下降越大。放电电流的多少规定了相应的停止放电电压，避免放电电压过低，损害蓄电池。

不同类型的蓄电池放电终止电压也不相同，上述的铅酸单体蓄电池放电终止电压为1.75 V；镍镉单体蓄电池放电终止电压根据放电速率不同为0.9～1.1 V范围内；镍氢蓄单体电池放电终止电压为1 V；锂离子单体蓄电池的放电终止电压为2.75～3 V，了解这些参数信息对安全使用和有效维护以及检修蓄电池时都十分必要。

应用到电动自行车的蓄电池为单体蓄电池的串联组合，其放电终止电压则由串联单体蓄电池的不同而有所不同，我们最常见的铅酸蓄电池中，36 V蓄电池内部为3个12 V的电池组的组合，一个12 V蓄电池组的放电终止电压为10.5 V，整个36 V蓄电池的放电终止电压为31.5 V，在检测和修复中，应根据其放电终止电压值进行，否则可能引起过放电导致蓄电池损坏无法修复。

（5） 充电终止电压

充电终止电压是指蓄电池充电时允许的最高电压。蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。

铅酸单体蓄电池充电终止电压为2.45 V；镍镉单体蓄电池充电终止电压根1.4～1.55 V；镍氢蓄单体电池充电终止电压为1.5 V；锂离子单体蓄电池的充电终止电压为4.2 V，了解这些参数信息对安全使用和有效维护以及检修蓄电池时都十分必要。

此外，放电循环寿命也通常作为衡量蓄电池性能好坏的重要参数。放电循环寿命是指蓄电池进行充电、放电时蓄电池容量减小到额定容量70 %时的循环次数。循环寿命越多，则电池寿命越长，一般电动自行车的循环寿命应不少于350次，根据骑行时间、里程等计算，电动自行车的蓄电池可使用1～2年。

铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池各种参数的比较见表1-2所列。