2.1.1 铅酸蓄电池的结构

电动自行车所采用的蓄电池中，最常见的便是铅酸蓄电池。这种蓄电池普及率很高，结构比较简单，如图 2-1 所示为铅酸蓄电池的整体结构，从图中可以看出铅酸蓄电池主要是由正极板、负极板、隔板、电解液（稀硫酸）、电池外壳、安全阀和极柱等部分组成的。

（1） 极板

蓄电池内有多个极板，它们是参与电池内部电化学反应的主要部件，如图 2-2 所示。电池内部极板可由铅锑合金或铅钙合金制成，可分为正、负极板两类，其中正极板上的附着物质为二氧化铅（黑色），负极板上的附着物质为纯铅（灰色）。

每块单元电池组中的正极板和负极板分别由跨桥焊焊接在一起，极板之间通过隔板进行隔离，而每块单元电池组之间也通过焊接的方式进行连接，连接部位用强力胶水进行固定，如图2-3所示。

（2） 隔板

为防止正、负极板间接触短路，在每两块极板的之间需加入隔板。隔板可防止极板弯曲变形以及活性物质的脱落，还能阻止正极板上的金属离子向负极板迁移，以减小硫酸盐硫化和大量自由电子的放电，并且极板经长时间使用，也不会出现劣化或释放杂质等现象。

铅酸蓄电池一般都使用胶质隔板或玻璃丝棉隔板，并且使用隔板进行包裹时，只将正极板进行包裹即可，如图2-4所示为隔板的实物外形。

（3） 电解液

铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏水和蓄电池专用硫酸按一定比例混合配置而成的。电解液在充、放电过程中，会与正、负极板发生电化学反应，将化学能转换成电能（或将电能转化为化学能），并在电池内部起导电作用。

（4） 安全阀

安全阀是阀控式铅酸蓄电池的重要部件之一，它位于蓄电池的顶部，有帽状、伞状和片状之分。如图 2-5 所示为典型安全阀的实物外形，该安全阀主要由密封帽、遮挡片、排气孔等构成。

安全阀的作用是根据电池内部产生气体的气压情况，及时打开或关闭安全阀，以避免由于电池内部过压造成电池变形、开裂，或外部空气进入电池内部增加负极的自放电反应。

（5） 电池外壳

蓄电池的外壳用来盛装电解液和正、负极板（单元电池组），它具有耐酸性强、绝缘性好、耐腐蚀、耐高温、机械强度好等特点。电动自行车所用的电池外壳通常使用材质强韧的合成树脂并经特殊处理制成，其机械强度特别强，上盖也使用相同材质，电池外壳和上盖通常使用热熔胶粘连，牢固可靠，如图2-6所示。

（6） 极柱

极柱是需电池外部的接线焊片，它用于将正、负极板组与电路导线进行相连，如图2-7所示为极柱的实物外形。极柱有正、负极之分，通常正极用“＋”标识，并使用红色密封树脂对正极进行固定；负极用“－”标识，使用黑色、蓝色或绿色密封树脂对其进行固定。