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信号笔外形如图1-7所示。
图1-7 信号笔外形
（1）将红色鳄鱼夹夹在测试电路的正极，黑色鳄鱼夹夹在测试电路的负极，注意两端电压不应高于18V。
（2）如测试DTL或TTL集成电路，将试笔上部的选择开关推向TTL一边；如测试CMOS集成电路，则将该开关推向CMOS一边。然后将试笔的探针接触所要测试的一点，试笔上的发光二极管会显示该点的状态如下：
①全部发光二极管不亮——高抗阻，即无电压；
②粉色发光二极管亮——高值（1），即高电压；
③绿色发光二极管亮——低值（0），即低电压；
④发光二极管全亮——脉冲信号，即脉冲电压。
（3）如测试存储脉冲或电压瞬变，先将试笔下方的选择开关推向“PULSE”一边，用试笔之探针接触所要测试的一点，则发光二极管会显示该点的原有状态。
然后将该选择开关推向“MEM”一边，如试笔测到有脉冲出现或电压瞬变，橙色发光二极管会长亮，与前述原有状态比较，即可知脉冲的方向。
用后须将该选择开关推向“PULSE”一边重置。
图1-8是一种常用的数字式万用表。
图1-8 数字式万用表
（1）熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。
（2）进行机械调零（机械表）。
（3）根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。
（4）选择表笔插孔的位置。
（5）测量电压：测量电压（或电流）时要选择好量程，如果用小量程去测量大电压，则会有烧表的危险；如果用大量程去测量小电压，那么指针偏转太小，无法读数。量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的2/3左右。如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程挡，然后逐渐减小到合适的量程。
①交流电压的测量：将万用表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于交流电压的合适量程上，万用表两表笔和被测电路或负载并联即可。
②直流电压的测量：将万用表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于直流电压的合适量程上，且“+”表笔（红表笔）接到高电位处，“-”表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从“+”表笔流入，从“-”表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。
（6）测电流：测量直流电流时，将万用表的一个转换开关置于直流电流挡，另一个转换开关置于50μA～500mA的合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果误将万用表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：
实际值=指示值×量程/满偏（机械表，数字表直接读数）
（7）测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法操作。
①选择合适的倍率挡。万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍率挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻度尺的1/3～2/3之间。
②欧姆调零。测量电阻之前，应将两个表笔短接，同时调节“欧姆（电阻）调零旋钮”，使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。
③读数：表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。
（8）注意事项：
①在测电流、电压时，不能带电换量程。
②选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程。
③测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。
④用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。
图1-9是电脑板故障修复仪。
图1-9 故障修复仪
故障修复仪由实验电路、解码器、编程器三大部分组成。
（1）将M1.5.4电脑板插入检修插头，打开电源开关送入传感器信号。
（2）在故障灯亮、油泵灯亮、喷油嘴灯亮，但点火线圈灯不亮的情况下更换点火集成模块（30023）。
（3）在故障灯亮、油泵灯亮，但喷油嘴灯不亮的情况下更换喷油集成模块（30373）。
（4）在故障灯亮但油泵灯不亮的情况下，更换点火驱动模块（4226）。
（5）在故障灯不亮的情况下，用信号笔测量电源模块（30358）三个点，如果有一个红灯不亮，更换电源模块（30358）。
（6）在故障灯不亮，而电源模块正常的情况下，用信号笔测存储器（27C512）脉冲是否正常（要求8位数据线、17个地址线都有信号），如不正常，更换CPU（B58468）。
（1）将解码器9孔插头插入电脑COM接口。
（2）将光盘放入光驱，安装5051B程序，安装完毕，桌面出现VAS50151B图标。
（3）将解码器上红线接到电脑内部电源红线上（+12V）（也可接12V电瓶，解码器黑线搭铁）。
（4）将黄线和黑线接到车辆上，黑线搭铁，黄线是信号线。
（5）打开VAS50151B，打开系统配置，选择COM1，单击计算机端口，显示：已找到，就绪，即可使用。
（6）选择控制模块，01-发动机，即可对发动机电脑板解码、读数据等操作。
（7）该解码器适用于一汽大众、上海大众全部车型和长安之星、奥拓、福莱尔、哈飞、松花江、吉利、夏利等所有使用联合电子M1.5.4电脑板的车辆。
（1）将UA光盘放入光驱，复制UA32、UA37文件到硬盘中。
（2）注册UA37即可使用。
图1-10是TOP编程器。此编程器在刷新29F400、29F200、29F010、27C512时使用。
图1-10 TOP编程器
图1-11 解码器
简单来说，汽车解码器是利用配套连接线和车上电脑数据输出DLC（检测接头）相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。其外形如图1-11所示。
解码器通常分为原厂解码器和非原厂解码器两种。
所谓原厂汽车解码器即指由汽车制造厂家提供或指定的解码器，原厂解码器是汽车制造厂家为自己所生产的汽车提供服务的，一般只能诊断自己的车系，不能检测其他公司生产的汽车。和原厂解码器相比，非原厂解码器一般可以检测多种不同汽车制造厂家所生产的各款汽车。
数码大师能对汽车上使用的器件（码片）进行读出、修改、保存，并且可以编程；通俗地说也就是能对汽车上各种电脑、仪表数据、密码进行读出、修改。其外形如图1-12所示。
常用电烙铁如图1-13所示。电烙铁在使用前要进行质量与安全检查，具体方法是：用万用表R×1k 挡，分别测量插头两根引线之间的电阻和插头与电烙铁头之间的绝缘电阻。插头与电烙铁头之间的绝缘电阻应该为无穷大，如果测量有电阻，说明这一电烙铁存在漏电故障。
图1-12 数码大师
图1-13 电烙铁
为了使被焊件焊接牢靠，又不烫伤被焊件周围的元器件及导线，就要根据电烙铁的大小和被焊件的位置及大小，适当地选择电烙铁的握法。电烙铁可分为反握法、正握法与握笔法三种，如图1-14所示。
图1-14 电烙铁的握法
反握法是用五指把电烙铁的柄握在掌内。此法适用于大功率电烙铁，焊接散热量大的被焊件。
正握法适用于较大的电烙铁，弯形烙铁头的一般也用此法。
握笔法适用于小功率电烙铁，焊接散热量小的被焊件，如收音机、电视机的印制电路板焊接及其维修等。
新买来的电烙铁必须先对烙铁头上锡，方法是通电后，待电烙铁刚热时，将烙铁头接触松香，使之含些松香，待电烙铁全热时，给烙铁头吃些焊锡，这样电烙铁头上搪了焊锡。应保持烙铁头始终有焊锡，这样可以防止烙铁头被烧死。
电烙铁的常见故障及排除方法：
烙铁头带电故障的原因除电源线错接在接地线柱上外，还有一个原因就是当电源从烙铁心接线柱脱落后，又碰到了接地线的螺钉上，从而造成烙铁头带电。出现这种故障容易造成触电事故，并会损坏元器件。为防止电源线脱落，平时应检查电烙铁手柄上的压线螺钉是否有松动和损坏，如有松动或损坏，应及时配好。
当电烙铁通电后，发现烙铁头不热，一般是电源线脱落或烙铁心线断裂。遇到此故障可用万用表的R×1k挡测量电源插头的两端，如果万用表指针不动，说明断路，有故障。首先应检查插头本身的引线有无断路现象，如果没有，便可卸下胶木柄，再用万用表测量烙铁心的两根引线，如果万用表指针仍然不动，说明烙铁心损坏，应更换烙铁心。若测得阻值正常，则说明烙铁心是好的，故障出现在电源引线及插头本身，多数故障为引线短路。
更换烙铁心时应将新的同规格的烙铁心插入连线杆，将引线固定在固定螺钉上，并拧紧接线柱，同时注意把烙铁心引线多余的部分剪掉，以防止两根引线短路。
当烙铁头使用一段时间后，就会因氧化而不沾锡，这就是“烧死”现象，也称做不“吃锡”。当出现不“吃锡”的故障时，可以用细砂纸或锉将烙铁头重新打磨或锉出新茬，然后重新镀上焊锡就可以直接使用了。平时也可以把钢丝清洁球放在烙铁架盒内，将工作中的烙铁头在清洁球上扎几下，便可清除烙铁头的氧化物。另外，还可以手握电烙铁手柄，将氧化的烙铁头浸入盛有酒精的容器中，经1～2min后取出，氧化物就被彻底地清除了。为减少烙铁头不“吃锡”现象的产生，应尽量做到不焊接时，不要给电烙铁通电。
若烙铁头上有杂质，可将一小块海绵用水浸透后放入一小铁盒内，再将工作中的烙铁头在海绵上轻快地正反拉几下，烙铁头就会光亮如新。
当电烙铁使用一段时间后，烙铁头就会出现凹坑氧化腐蚀层，使烙铁头的形状发生变化。遇到此种情况时，可用锉刀将氧化层及凹坑锉掉，并锉成原来的形状，然后再镀上焊锡，就可以重新使用了。为减少烙铁头出现凹坑现象的产生，应尽量采用腐蚀性弱的助焊剂。
常见的吸锡器主要有吸锡球、手动吸锡器、电热吸锡器、防静电吸锡器以及双用吸锡电烙铁等，如图1-15所示。
图1-15 吸锡器
手动吸锡器的正确使用方法：
胶柄手动吸锡器的里面有一个弹簧，使用时，先把吸锡器末端的滑杆压入，直至听到“咔”声，则表明吸锡器已被固定。再用烙铁对焊接点加热，使焊接点上的焊锡熔化，同时将吸锡器靠近焊接点，按下吸锡器上面的按钮即可将焊锡吸上。若一次未吸干净，可重复上述步骤。
热风台如图1-16所示。
打开包装，取出主机。
拆下机身底部的红螺钉（一定要注意！）。
接通220V电源即可使用。打开电源开关（POWER），系统即可开始工作。注意：第一次使用热风焊枪可能会冒白烟，属正常现象。
图1-16 热风台
电源开关打开后，根据需要选择不同的风嘴和吸锡针，然后把热风温度调节钮（HEATER）调至适当的温度，同时根据需要再调节热风风量调节钮（AIR CAPACITY）到所需风量，待预热温度达到所调温度时即可使用。如果短时不用，可将热风风量调节钮（AIR CAPACITY）调节至最小，热风温度调节钮（HEATER）调至中间位置，使加热器处在保温状态，再使用时，调节热风风量调节钮、热风温度调节钮即可。
注意：针对不同封装的集成线路，更换不同型号的专用风嘴。针对不同焊点大小，选择不同温度、风量及风嘴距电路板的距离。
按上文所述，使热风部分正常工作，根据焊盘大小换上合适的风嘴和吸锡针（已配附件），加热即可。根据不同的线路基板材料和不同的焊盘，选择合适的温度和风量。本方法适合多种单、双面板及各种大小不同的焊点。
（1）贴片元件的拆卸：根据不同的线路基板材料选择合适的温度及风量，使风嘴对准贴片元件的引脚，反复均匀加热，待达到一定温度后，用镊子稍加力量使其自然脱离基板。
（2）贴片元件的焊装：在已拆贴片元件的位置上涂上一层助焊剂，然后把焊盘整平，用热风把助焊剂吹匀，对准位置，放好贴片元件，用焊锡定位。在贴片元件应该焊接的地方，全部堆上焊锡（堆锡法），然后再除去多余的焊锡，用电烙铁稍加整形即可。用本方法焊接贴片元件，焊点美观，焊接迅速牢固、可靠。
使用注意事项：
（1）在热风焊枪内部，装有过热自动保护开关，枪嘴过热保护开关动作，机器停止工作。必须把风量钮（AIR CAPACITY）调至最大，延迟2min左右，加热器才能恢复正常工作。
（2）使用后，要注意冷却机身。断电后，发热管会自动短暂喷出冷风，在此冷却阶段，不应拔去电源插头。
学习要点：认识各种电子元器件及熟练使用修复汽车电脑板所用的各种工具。
学习参考：本章由于篇幅限制，没有讲解电子技术基础知识（晶体管放大电路、电源电路、数字电路），学员可以自学以上所提到的内容，加深对电路的理解。