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以150000元、1.0～1.6L（含）排量为例，全款购车必要费用预算见表1.1。
表1.1 全款购车必要费用预算表
款项说明：
车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应纳税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：
应纳税额=计税价格×税率
车船使用税是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类（如机动车辆、非机动车辆、载人汽车、载货汽车等）、吨位和规定的税额计算征收的一种使用行为税。
各省市不统一，以北京为例使用税如下（单位/年）：
1.0L（含）以下300元；1.0～1.6L（含）420元，1.6～2.0L（含）480元，2.0～2.5L（含）900元，2.5～3.0L（含）1920元，3.0～4.0L（含）3480元，4.0L以上5280元，不足一年按当年剩余月计算。
通常商家提供的一条龙服务收费约500元，个人办理约373元，其中工商验证和出库150元、移动证30元、环保卡3元、拓号费40元、行驶证相片20元、托盘费130元。
机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
交强险责任限额分为死亡伤残赔偿限额50000元、医疗费用赔偿限额8000元、财产损失赔偿限额2000元，以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额，其中无责任的赔偿限额分别按照以上三项限额的20％计算。
责任限额是指被保险机动车发生道路交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。
家用6座以下机动车950元/年，家用6座及以上机动车1100元/年。以150000元、1.0～1.6L（含）排量为例，全款购车可选费用预算（商业险自愿购买）见表1.2。
表1.2 1.0～1.6L（含）排量全款购车可选费用预算表
款项说明：
第三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。同时，若经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或诉讼费用的，保险公司在责任限额以外赔偿，但最高不超过责任限额的30%。因为交强险对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。
赔付额度有5万元、10万元、20万元、50万元、100万元五种。
车辆损失险是车辆保险中用途最广泛的险种，它负责赔偿由于自然灾害和意外事故造成的自己车辆的损失。无论是小剐、小蹭，还是损坏严重，都可以由保险公司来支付修理费用。
被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险公司负责赔偿：
（1）碰撞、倾覆。
（2）火灾、爆炸。
（3）外界物体倒塌、空中运行物体坠落、保险车辆行驶中平行坠落。
（4）雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡。
（5）载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）。
发生保险事故时，被保险人或其允许的合格驾驶员对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理费用，保险公司负责赔偿，但此项费用的最高赔偿金额以责任限额为限。
指保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺，经县级以上公安刑侦部门立案侦查证实满一定时间没有下落的，由保险公司在保险金额内予以赔偿。如果是车辆的某些零部件被盗抢，如轮胎被盗抢、车内财产被盗抢、后备箱内的物品丢失，保险公司均不负责赔偿。但是，对于车辆被盗抢期间内，保险车辆上零部件的损坏、丢失，保险公司一般负责赔偿。
全车盗抢险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。
负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎的情况保险公司按照保险合同进行赔偿。玻璃单独破碎险中的玻璃是指挡风玻璃和车窗玻璃，如果车灯、车镜玻璃破碎及车辆维修过程中造成的破碎，保险公司不承担赔偿责任。
玻璃单独破碎险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。
负责赔偿因本车电气、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火造成车辆本身的损失。当车辆发生部分损失，按照实际修复费用赔偿修理费。如果车辆自燃造成整体烧毁或已经失去修理价值，则按照出险时车辆的实际价值赔偿，但不超过责任限额。
自燃损失险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。
负责赔偿在车损险和第三者责任险中应由被保险人自己承担的免赔金额，即100%赔付。
不计免赔特约险为附加险，必须在投保车辆损失险和第三者责任险之后方可投保该险种。
投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和财产的直接损失，但这一损失不是被保险人的过失，而是由于对方的责任造成的，但保险人拒绝赔偿未果，对于保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》负责赔偿。
无过失责任险为附加险，必须在投保第三者责任险之后方可投保该险种。
保险车辆发生意外事故导致车上司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用，由保险公司承担赔偿责任。
车上人员责任险为附加险，必须在投保第三者责任险之后方可投保该险种。
无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，保险公司负责赔偿。
车身划痕险为附加险，必须在投保车辆损失险之后方可投保该险种。
赔付额度有2000元、5000元、10000元、20000元四种。
以150000元，1.0～1.6L（含）排量机动车为例，贷款购车必要费用预算见表1.3。
表1.3 1.0～1.6L（含）贷款购车必要费用预算表
续表
需要首付64987元月供3201元（36个月），总计花费180223元，比全款购车多花费10236元。
可以一次性全额付款。也可以分期付款。
最低首付比例为车款的30%。还款年限有1年，2年，3年，4年，5年五种。银行贷款基准利率为1年期6.15%，2年期6.15%，3年期6.15%，4年期6.40%，5年期6.40%。
小本生意、自产自销、运送小商品可以选择面包车。理由是卸掉座位可以拉货，装上座位可以载人，一车两用。
MPV是Multi Purpose Vehicle的缩写，即多用途车。MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，一般为单厢结构，强调多功能性，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了S（Small）-MPV。S-MPV车长一般在4.2～4.3m，车身紧凑，一般为5～7座。
MPV从用途上可以分为家用MPV和商用MPV；按照座位数划分，可以分为5座MPV、7座MPV。
MPV是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，作为职工的交通车。MPV更适合家庭使用，平时上下班，周末购物，假日亲朋好友一起到郊外旅行，一辆MPV足矣。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。按照SUV的功能特性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
SUV的底盘比较高，通过乡村土路，有坑洼的路绰绰有余，一般不会被卡住，乘坐空间也比较大，在城市里行驶可以和轿车媲美，因此，适合普通越野驾驶者使用。
SUV有两驱的，也有四驱的。四驱车的驱动系统一般分为分时四驱、全时四驱和适时四驱。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况进行扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。
适时四驱又称为实时四驱，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统在继承全时四驱和分时四驱优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。
现在的SUV似乎就是越野车，其实和专业越野车还是有区别的。
专业越野车：喜欢户外运动、探险、猎奇的人应选择专业越野车。理由是：这种车的主要特点是四轮驱动，底盘高，轮胎大，轮胎抓地性好，有较高的进排气管，马力大，保险杠粗大结实。专业越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且还能在许多无路的地带行驶，如乱石，盐碱滩，一般的沼泽地，能通过较深的水路。还有6轮、8轮驱动的越野汽车。性能好的专业越野车在城市跑起来舒适性也很好。
一般用户选择小轿车即可。理由是主要用来代步兼顾一般的远游。大小都无所谓，可根据常坐人员的多少来确定。
不同牌子的车，即使同一个牌子，同一个系列的车，外形一样，基本结构一样，价格和性能都可能有很大的差异，这是因为配置不同造成的。比如，是不是真皮座椅，有没有空调（可以前后都有），有没有导航，有没有侧面防撞梁，有没有防撞气囊，带不带防侧滑系统，带不带ABS，使用的发动机型号不一样，轮胎品牌，有没有转向助力系统，后视镜上有没有摄像头，等等，都会使车的价格和性能产生重大差异。如果资金允许，当然是价格贵更好，毕竟一分价一分货。
活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为汽缸排量（图1.1）。如果发动机有若干个汽缸，所有汽缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（将燃料的化学能转化为机械能）就越大，也就是动力性越好。
图1.1
油耗指汽车行驶100千米的耗油量。
下面说说综合工况油耗、市区工况油耗、市郊工况油耗、等速油耗是怎么回事。
综合工况油耗是指车走不同的路时的综合油耗。汽车说明书给出的是接近最理想状态的油耗，一般用户是不能达到的。现在有些车会按各种路况各占一定比例的情况给出油耗，比较接近一般用户的使用情况，这就是综合路况油耗。
市区工况油耗：在市内行驶100千米的耗油量。
市郊工况油耗：在市郊行驶100千米的耗油量。
等速油耗是指汽车在良好路面等速行驶时（一般90千米/小时）的燃油经济性目标。
现实中的油耗都比测试值要高，因为在实际道路状态下，影响油耗的不确定因素太多，所以测试数据仅供参考。
功率是指机器在单位时间里所做的功，功的数量一定，时间越短，功率值就越大。
最大功率是汽车发动机最重要的参数之一，它的大小主要取决于发动机汽缸排量的大小、燃烧的燃料量和发动机的转速。
扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩。扭矩越大，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
助力转向协助驾驶员调整方向，减轻驾驶员转动方向盘的力量。助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。
助力转向系统大致可以分为三类：
（1）机械式液压助力转向系统；
（2）电子液压助力转向系统；
（3）电动助力转向系统。
变速箱的分类为有以下几种：手动变速箱、普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱/CVT带挡位变速箱、双离合变速箱、序列变速箱。
手动变速箱的优点：结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接地表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些都是手动变速箱的优点。不过相比自动变速箱，它操作烦琐，而且在挡位切换时顿挫明显的劣势也是无法弥补的。
自动变速箱的缺点：比手动变速箱费油。
一般来说，汽车的刹车方式分为盘式、鼓式、通风盘和陶瓷通风盘式几种。
盘式制动器：又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵蚀，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内使车停下。
鼓式制动器：它是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此，在轿车领域中已经逐步被盘式制动器取代。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
前制动器类型：是指前轮的刹车类型。现在乘用车的前刹车大多都是通风盘，只有部分低端车型采用前实心盘，而陶瓷通风盘则主要应用在高性能跑车上。
后制动器类型：在一般乘用车中，前后轮的制动装置往往是不一样的。如果四轮都是盘式制动器，前轮多采用通风盘制动，后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用，前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动。
在后制动器中常用的盘式刹车与通风盘最大的不同是通风盘是中空的，更有利于散热。制动器的热稳定性是关系到汽车制动性能的头等因素。随着温度的升高，制动器制动力是下降的，温度越高下降越厉害，中空通风盘对降温十分有利。
进气形式简单来讲分为两种：自然吸气和增压进气。
自然吸气：发动机靠汽缸内外压力差使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合气来运转的进气模式称为自然吸气，一般家用轿车基本采用此种进气形式。
增压进气：在进气口前加装增压风扇，通过风扇转动强制增大发动机进气量，从而达到加大可燃混合气浓度和燃烧度的效果。当前的增压进气模式主要有机械增压和涡轮增压两种。
为了抑制汽车排放有害气体，并促使相关厂商注重产品技术的改进，已有许多国家制定了相关汽车环保排放标准（国际主流的有欧、美、日三大体系），其中应用最为广泛的欧洲标准也是我国借鉴的汽车排放标准，而在此基础上推出了更适合国情的国标。目前国产和进口的车型都要满足国Ⅲ或国Ⅳ标准。
欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的。欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU），其中排放法规由ECE参与国自愿认可，而排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，从1992年起开始实施欧Ⅰ、1996年起开始实施欧Ⅱ、2000年起开始实施欧Ⅲ、2005年起开始实施欧Ⅳ，一直至今。不过随着SUV车型的兴起和机动车保有量的持续增加，欧洲Ⅴ号标准的实施已经提到议事日程上来。而新标准的实施将会明显针对大排量SUV、7座以上商务车及柴油乘用车等。
现行国Ⅲ、国Ⅳ标准比欧Ⅲ、欧Ⅳ更严格吗？差别在哪里？
其实我国的尾气排放标准（国Ⅲ、国Ⅳ等）就是根据欧Ⅲ、欧Ⅳ而来，要求数值也基本相同。但不同的是，引入或在国内生产的新车必须安装一个叫OBD的车载自诊断系统。什么是OBD呢？该系统特点在于对排放的检测点增多、检测系统增多。在三元催化转化器的进出口都有氧传感器。通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素造成排放没有达到欧Ⅲ标准时，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护，并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国标准会使单车成本上涨1000～2000元。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术设备，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品，因而从这个层面说可以认为国标比欧标更严格。
图1.2
接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角，即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
图1.3
离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表明了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。
相对于接近角用在爬坡时，离去角则适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。
汽车的最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用1挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。
图1.4
以下是影响汽车安全性能的主要因素，供选车时参考：
（1）要有坚固的车身结构，它是发挥保护作用的基础。应当有牢固的车厢或安全栅，有能在严重的撞击中吸收冲击力的前后缓冲区（如车头和后备箱）。采用长头式安全设计、全金属封闭式承载车身、发动机下沉设计。
（2）汽车的尺寸和重量应尽量大一些，它们也能影响汽车的抗撞击能力。根据物理学原理，在其他因素不变的情况下，更大和更重的汽车比小而轻的汽车更安全。
（3）盘式制动系统性能更好。一般来说，盘式制动器在液压助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能高于鼓式制动器，但造价高于鼓式制动器。最好有ABS、ASR、ESP、EBS等，见后面的介绍。
（4）有安全气囊等更好。
（5）最好有潜滑功能（急刹车或者撞车的时候防止人从安全带下边滑出去）座椅、安全头枕、柔性方向盘、广角、防眩后视镜、三色尾灯等。
记住：无论多么安全的车，一旦发生剧烈撞击，坠入深谷，安全装置恐怕也不起作用。最安全的保护措施还是遵守交通法规，练好驾驶技术，科学驾驶，学习必要的车辆维护知识，让撞击、机械、电气等故障引发的事故远离我们。
汽车的安全装置分为主动安全装置和被动安全装置。
主动安全装置：防止发生事故。
主动安全装置如下所述。
ABS（Anti-locked Braking System）：防抱死制动系统，使汽车在制动状态下仍能转向，防止制动时侧滑。
ASR（Acceleration Slip Regulation）：电控驱动防滑转系统，它的作用是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是在雨、雪等摩擦力较小的路面上，当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑转。
ESP（Electronic Stability Program）：车身电子稳定系统，不但包含ABS及ASR两种系统，而且增加了主动探测功能，是这两种系统功能上的延伸，是当前汽车防滑装置最完美的形式，它能够主动探测和分析车况并纠正驾驶错误，ABS及ASR只能被动作出反应。
EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）：电子制动力分配系统，刹车的时候，每个轮胎所受到的制动力不同，EBD可以合理分配制动力，使车身更稳定，一般和ABS一起使用。
EBS（Electric Braking System）：汽车电控制动系统，用电子控制取代机械传动来控制制动系统。
还有防撞探测系统、动力转向、仪表报警提示、可视后视系统、倒车雷达、倒车蜂鸣器、喇叭、轮胎气压监测等。
被动安全装置：一旦发生事故，将损失减少到最小。被动安全装置有气囊、安全带、安全出口（自动）、灭火装置、安全玻璃、儿童座椅、车身强度（防碰撞能力）、安全锤等。
还有吸能转向柱、车门防撞梁、碰撞缓冲区、儿童锁等安全装置。
倒车雷达全称为倒车防撞雷达，也叫泊车辅助装置，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，消除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后、左右探视所引起的麻烦，可以扫除驾驶员的视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
如果山路多，经常去路面比较差的地方，应选择排量大一些的车，建议选1.6L以上的。代步建议考虑1.0L以上1.6L以下就可以了。
中央控制门锁简称中控锁，由驾驶员控制所有车门的锁住与解锁。
下面介绍中控锁控制功能的实现方法。
（1）中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
（2）速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
（3）单独控制：除在驾驶员身边的车门以外，还在其他车门设置单独的弹簧锁开关，可独立控制一个车门的打开和锁住。
在行车过程当中，儿童可能会误将车门打开，产生一定的危险，有了儿童锁可有效避免危险。当儿童锁闭合后，后排车门只能从外面打开，避免车辆在行驶过程中儿童无意中或误操作打开车门而造成的危险。
经常带小孩的应选择有儿童锁的车辆。
自动防眩目后视镜的原理：它有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个安装在背面，它们分别接收汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后视镜上时，从两个光敏二级管的信号比较可以判断后面的光强于前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层，将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收很大一部分，余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
自动防眩目后视镜固然能防眩目，但在从车库倒车出来时，由于车后面的光线较强而车前面光线弱，此时后视镜如变暗就不利于倒车时看清车后情况，因此，一些汽车便设计成当汽车挂倒挡时能自动取消防眩目功能，或者也可以用开关手动取消该功能。
座椅的舒适性和乘坐空间也是购车时应当考虑的重要因素。
性能好的座椅能够调整上下、前后的位置，靠背的倾斜度，带加热装置，十分方便舒适。宽大的空间，舒适的座椅能够延迟疲劳的到来。
现在车的样式繁多，应选择自己喜欢的样式。如果听别人说，就难以买车了。
车的颜色也是购车时需要考虑的一个方面，下面给一些建议：
浅色更耐脏，脏了也不很明显。
白色或乳白色：给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，容易与外界环境相吻合而协调，给人以清洁朴实的感觉，乳白色车身较耐脏。
黑色或深棕色：给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合，但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。
红色：给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。但是红色也不耐脏，驾驶员长时间驾驶时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又不十分有利于安全。
黄色：黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，所以出租车多喜欢涂上黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现，可与其他汽车区别。
蓝色显示豪华气派。
明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较适宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的收缩使车体看起来较为紧凑和坚实。
选购汽车颜色还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬度地区，比如南方的广东、海南等地，日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可减小这种反差。而在高纬度地区，比如北方的黑龙江等地，日照时间短，光强相对较弱，车身的日照面与背面颜色反差小，可采用强烈的纯色，以加强车身造型效果。
根据调查显示，颜色与发生车祸的概率可能有联系。
心理学家认为，明亮的颜色能见度佳，有利于提高行车安全性。越显眼的颜色，就越能引起别人的注意，发生车祸的概率就相对较低。
研究还表明，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。
但是，颜色带来的安全只是相对的、被动的，真正的安全还是要靠谨慎驾驶。
买车前应当认真查阅网上的资料，看看搞促销了没有，多转几家销售店，反复对比价格。价格差距大时，就要动脑子了。也许有的经销商把厂里提供的优惠贪污了，或是变了花样，所以价格差很多。
网上的评价只能作为参考，比如有的网友说某车（手动挡）在某速度下振动厉害的问题，其实是换挡时机没有把握好造成的，并非车的质量问题。速度没有提起来就加挡，动力不足了还不减挡都会造成振动厉害的现象。所有的商家无论自己车的质量如何，为了卖出去，都会说自己的车好。选择合适的价位，事实上是只要是真正的合格产品，现在车的质量没有多大差别。