■朝鲜战争

直升机最早大规模用于战争是在朝鲜战争时期。1951年9月13日韩国境内，在代号为“风车一号”的作战任务中，美国海军陆战队第161直升机运输中队（HMR-161）使用12架塞考斯基公司的HRS-1直升机执行战争史上的第一次战斗补给任务，以28架次、共14.1小时的总飞行时数运输8549千克的补给品越过大约10公里长的崎岖不平的路段到达前线海军陆战队第一师第二营的据点上，并帮助撤出了74名伤员。接着又在9月19日执行了相同性质与规模的“风车二号”作战任务。

在成功地运输补给品之后，下一步就是运输全副武装的士兵到达前线据点，因此在两天后，即9月21日的“顶峰作战”里，HMR-161的12架HRS-1将一个海军陆战队侦察连共224名全副武装的陆战队士兵与8039千克的装备与补给品运送到884号高地以接替原本的韩国守军。在此次作战中，直升机必须飞越敌人控制区，而HMR-161在4小时内以65个飞行架次、总飞行时数31.2小时完成了任务。这是人类史上第一次垂直战术部署任务。

20天后，即1951年10月11日上午，HMR-161中队的12架HRS-1在“熊蜂作战”中，在5.5个小时内将海军陆战队第七师第三营的所有人员连同其装备机降到杨口(Yanggu)西北。此次作战中，HMR-161共运送了958名士兵与104,289千克的装备及补给品，总计飞行156架次，总飞行时数达65.9小时。这是人类史上首次营级规模的直升机机降部署。

而从抵达韩国到1953年休战的35个月中，HMR-161总计飞行了18607架次、16538个小时，运输了60046名士兵与3,426,589千克的货物，此外还运送了2748名伤员。

■越南战争

真正意义的攻击直升机是在越南战争时出现的。在美国参与越南战争期间，直升机的身影几乎出现在了战场上的任何一个角落。无论是向前线运送弹药，还是营救跳伞的飞行员，无论是对陷入重围的部队进行火力支援，还是在战略要地进行机降作战，直升机都是美国人的首选。

越战时美军使用的两种主力直升机分别是UH-1“休伊”通用直升机和AH-1“眼镜蛇”攻击直升机。美国当时主要的直升机AH-1“眼镜蛇”是人类武器发展史上第一种真正意义上的武装直升机，它无须搭载步兵，无须承担繁重的侦察任务，只负责将敌方的地面目标摧毁。在此期间，美军进行了数以百计的大小空中机动作战，其中最著名的就是1968年初进行的溪山战役。

溪山位于南越九号公路以北，完全被高耸的山峰包围，这里建有美军基地，战略地位非常重要。“溪山要塞”附近有个简易机场，九号公路由这里向西直通老挝边境，向东约21公里便是卡卢，再向北便折向海岸线。当时，这条公路及其附近地带均被越南人民武装控制。1968年初，北越军队两个多师对溪山地区发起进攻，包围了美军陆战队和南越军队一部，切断了九号公路。北越计划以“围点打援”的方式，吸引美军和南越伪军增援溪山，以便将溪山守军连同援军一同消灭。

为解救溪山被围部队以及打通九号公路，美军以骑兵第1师配属两个海军陆战队团，连同其他支援部队，对溪山实施了代号为“飞马”的空中机动作战。4月1日7时，美军海军陆战队沿九号公路从正面发起攻击，吸引越军的注意。与此同时，以第3旅3个营的兵力，在溪山公路南北两侧纵深约10公里的地方实施了机降，并随同机降部队空运了部分炮兵，建立了与纵深炮兵可相互支援的前方火力支援基地，对机降部队实施有效支援，保障了机降部队与正面进攻部队的胜利会合。

4月2日和3日，美军又以第2旅的3个营，在溪山以南九号公路南北两侧实施第2次机降突击，配合正面进攻的海军陆战队沿公路向西进攻。战至4日，第1旅两个营又实施了第3次机降，从空中进入溪山要塞正南的阵地，被围部队趁机向南发起攻击，并与之会合。

经过激战，越军于6日开始向西撤退。7日，南越空降第3特遣队在溪山以西公路附近实施了第4次机降，对向西撤退的越军实施阻击，配合正面进攻部队作战。越军受阻后，分成小股，避开侦察和攻击，从小路撤入老挝。此次作战，美军和南越伪军先后实施了4次空中机动作战，美第1骑兵师亡143人，27架直升机被击毁，歼灭北越军队1304人，缴获大量武器装备，实现了解救溪山被围部队和打通九号公路的作战目标。

尽管装备有异常先进的武器，但直升机仍不是万能的武器。在整个越南战争中，至少有4500架直升机被击落，而且有上万名直升机飞行员阵亡或负伤。

■阿富汗战争

20世纪70年代末期，俄罗斯发展出集运输与攻击性能为一体的米-24“雌鹿”直升机。该型直升机在阿富汗战场被大量运用，并博得了它的对手——阿富汗游击队对其带有敬畏的名号“空中死神”。这些信奉阿拉的勇敢的阿富汗游击队如此评论这种直升机：“我们不怕俄罗斯人，但我们怕他们的直升机。”

1979年12月27日，俄罗斯直接出兵阿富汗，一周内阿富汗全境沦陷。简而言之，这好像是一场为直升机准备的战争，而米-24的优异表现则在这场战争中体现了它本身的价值。

最初，在阿富汗的米-24直升机大多进行的是单机行动，但在多次遭到攻击并被击落一架后，苏军改变了战术，以双机编队行动，其中一架于1.5千米至2.5千米高度盘旋以躲避重机枪与防空飞弹射击，同时监视目标，另一架则对目标进行俯冲，至0.9千米高度开始发射机炮与火箭，当弹药发射完毕后，再次爬升成为观测机，由另一架进行俯冲攻击。此外，重装甲的米-24会俯冲射击并一直接近到目标的数百码内，而装备有火箭但防御力较差的米-17则会停在远处发射火箭。装甲战车则在空中支持下，谨慎地接近目标。

1980年6月，8架携带重磅炸弹的米-24D在夺取桑西-杜兹丹山脉的战斗中扮演了重要角色。这里洞穴和暗道很多，自古就是土匪的藏身之处，因此游击队将此处作为其最主要的基地。苏军先用BM-21车载多管火箭炮不间断地覆盖轰击整个山地，为地面部队开辟通路。而“雌鹿”则在夜晚集结，携带重磅炸弹一轮接一轮进行轰击，为了多载炸弹，直升机甚至连武器操纵官都没上。

“雌鹿”经常像猎人那样在重点地区上空巡逻，一有机会就去攻击出现的目标。“雌鹿”执行这类任务时携带的武器一般包括两个无控火箭发射巢、两枚反坦克导弹和500到700发机炮炮弹。在夜晚，当游击队趁着夜色的掩护而活动猖獗时，捕猎的米-24机队则会以双机编队沿公路或山间小路飞行，飞行高度通常在80～100米之间，这主要是考虑到安全问题。一旦发现有车辆大灯或者宿营的火光，在核实该地区没有友军的情况下就立刻对其实施攻击。

到1980年年底，苏军第40集团军的直升机数量已经达到200架。攻击直升机既用来攻击计划好的固定目标，又可攻击临时发现的目标或者地面部队遭遇的目标，表现出相当大的灵活性。米-24“雌鹿”系列武装直升机在战争中更多的是扮演空中坦克的角色，事实证明它不愧为最优秀的武装直升机之一。

■海湾战争

20世纪80年代，依据与越南战场完全不同的欧洲战场的需求，在攻击直升机方面，美国研制出新式的重武装长程攻击机种——AH-64“阿帕奇”。AH-64是一种高度专业化的专职直升机，它从设计时就强调大量猎杀战车的能力，故拥有多目标接战能力与射程。

“阿帕奇”并没有在其为之设计的欧洲战场发挥长处，但却在后来的海湾战争与阿富汗战争中接连展现出其优点。在海湾战争中，“阿帕奇”于极短时间内以其凶猛的火力摧毁了大量伊军战车与其他各式车辆。

1991年1月17日凌晨，“沙漠风暴”空袭行动前22分钟，美军的8架AH-64武装直升机以低空飞行的方式巧妙地躲过伊军雷达网，隐蔽进入伊拉克南部。发现伊军的两座重要预警雷达站后，8架AH-64直升机分成两组，向着伊预警雷达站猛冲过去。驾驶员按动发射钮，一枚枚“地狱火”导弹喷着橘红色的火焰从天而降。伊预警雷达站在连续不断的爆炸声中飞上了天。这为多国部队空袭打开了一条安全通道，使大批战斗轰炸机从缺口进入，突然出现在巴格达上空。“沙漠风暴”行动由此展开。

之后，美陆军航空兵使用强大的近距离反坦克火力，粉碎了对方以坦克为骨干的多次反冲击、反突击和反合围行动，有力地支援了地面突击兵团的行动。在巴士拉以西的一场战斗中，美陆军第24机步师的一个AH-64攻击直升机营同伊军“共和国卫队”一个师交火，共击毁伊军84辆坦克和装甲车、38辆轮式车辆、4座防空系统和8门火炮。

海湾战争期间，多国部队部署武装直升机几百架，而AH-64“阿帕奇”就占了274架，约为美国陆军装备总数的一半，从而可以看出它的重要性。 fOReqzBgIY5T03DVK9PEMhtdYfxXBtKeOFjzL7Kv5ncR/TvHeUrqoPvtk2N3j0Tp