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航站楼是机场的重要子系统，作为机场陆侧的重要组成部分，在机场系统中占有重要地位，它不仅是旅客办理乘机手续的地方，也是旅客休息与购物的场所。航站楼旅客服务资源主要包括为旅客值机、安检、登机、行李处理、政府联检等活动配置的设施及工作人员，以及为旅客购物、餐饮等活动提供服务的商业设施。
值机，即为旅客办理乘机手续，是民航旅客地面服务的重要组成部分。值机业务的内容包括办理乘机手续、接收托运行李、运输凭证的识别与管理、飞机的接送和业务电报的拍发。
值机流程包括核对旅客身份证和电子行程单信息、打印登机牌等。如果旅客有行李交运，则为其办理行李托运手续。值机需要完成“办票”和“行李托运”两项服务 [2] 。
值机模式分为传统柜台值机、自助值机和网上值机 [3] 。
最为常见的情况是旅客携带机票、有效证件到达机场后到值机柜台换取登机牌，同时托运行李，这种值机模式称为传统柜台值机。传统柜台值机所需的资源主要是值机柜台。
在我国，虽然绝大部分航空公司已经开通自助值机或网上值机服务，但由于行李自助值机模式尚未推广，旅客必须到值机柜台办理托运行李手续，因此，大部分携带托运行李的乘客、初次乘机或较少乘机的旅客，以及对计算机操作不大熟悉的乘客仍然会选择传统柜台值机模式值机。目前，该模式仍然是国内应用最为普遍的一种值机模式。
● 优势：安全可靠、信息可达度高，符合一般人的思维模式。
● 劣势：传统柜台值机对于值机空间有特定要求，空间资源占用多。需要的排队时间较长、人工办理手续需要的时间也较长。
自助值机针对电子客票旅客，航空公司在航站楼提供自助值机设备，旅客凭个人证件自助打印登机牌。自助值机模式所需的资源主要为自助值机设备。
● 优势：操作时间短、排队时间短，方便快捷，适合携带行李较少的商务旅客，是目前较流行的一种值机模式。自助值机不需要柜台设施，不需要大量的工作人员，只要一台占用空间很少的自助值机设备，自助值机模式的广泛推广可以大大节省空间占用。
● 劣势：适用范围受限；随着自助值机旅客的持续增多，需要逐步调整航站楼的空间布局，对出发大厅的空间布局重新规划。
网上值机是指旅客通过网络完成座位选择、电子登机牌打印等值机手续，旅客到达机场航站楼后，可直接凭打印的登机牌和身份证件进入安检。使用该模式，旅客可以足不出户，通过互联网提前预订座位，免去往日在机场值机柜台排队以及和值机工作人员交涉安排座位的烦恼。这种更加简便快捷的值机模式，是信息时代下旅客值机模式发展的必然趋势。其特点是无须占用航站楼空间。
● 优势：对出发大厅内设施零利用，出发大厅成了一个仅供穿越的公共空间。从空间集约的角度讲，随着网上值机旅客比例的增加，新建机场航站楼出发大厅的面积可相应缩小。对于已建成的航站楼出发大厅，多余的公共空间增大，为新功能的置入提供了可能性。
● 劣势：适用范围受限；随着自助值机旅客比例的持续增多，需要调整航站楼的空间布局。
安检是指在机场对旅客及工作人员进行安全检查，它在保障人员密集场所安全中起着非常重要的作用。机场安检系统由查验证件、人身检查、行李检查三部分组成，其中人身检查与行李检查同时进行，但当行李检查出现异常，需要开箱检查时，必须在完成人身检查后，由旅客注视认可下实施。
机场安全检查工作所要检查的对象是能够登机的人员和物品，人员包括旅客、工作人员以及机组人员，物品包括所有人员的手提行李、旅客的交运行李、货运物品等 [4] 。安检工作由安检工作人员现场操作，同时，利用网络将图像、数据传输到安检系统中控台，对现场检测工作进行远程监控，对检测数据进行存储和备份。
安检设施主要包括：金属武器探测门、手持金属探测器，以及X射线安全检查设备等 [5] 。
对旅客及工作人员的安检工作通常使用金属探测门配合手持金属探测器完成。
金属探测门属于一种固定安装的检测设备（简称“安检门”），主要用来检查随身携带的金属物品。当被检查人员从安检门通过时，人身携带的金属超过根据质量、数量或形状预先设定的参数值时，安检门即刻报警，并显示报警区位，使安检人员及时发现被检查人员所带的违禁金属物品。
手持金属探测器用于检测隐藏的金属物体，比金属探测门具有更高的灵敏度，探测时声、光同时报警，使用简单、方便，无须调整，使用DC 9V高能电池可以连续工作40小时以上，且电池电压不足时，会有自动连续声音警告。
对行李物品的安全检查一般采用X射线安全检查设备（简称“安检机”）。安检机有手提行李检查安检机和交运行李检查安检机两大类。手提行李检查安检机适用于对手持小件行李检查；交运行李检查安检机适用于对大宗行李检查。具体操作时，可针对不同行李，依据不同的安检流程，由安检工作人员现场操作，也可进一步组建网络系统。
爆炸物检查系统（Explosive Detection Systems-EDS）和爆炸物追踪探测器（Explosive Trace Detection Machine-ETD）这两种设备在行李安检中也比较常见。
登机是指旅客在航站楼连廊内，根据航班计划通知，从航站楼移动到机舱的过程，包括登机桥登机及远机位登机口登机两种形式 [6] 。
登机桥是机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动和升降的通道 [7] 。每个机场都有多个登机桥位，就是连接候机楼和飞机舱门的桥。一端连接候机楼的某个登机口，一端扣在飞机舱门上，旅客由对应的登机口进入飞机。与登机桥的作用相同的还有客梯车，客梯车用于在乘客上下飞机时将梯口对准飞机舱门。
登机桥登机，即旅客通过登机口后，直接由连接候机楼与飞机之间的廊桥进行登机，旅客总体步行行程短，不受天气条件干扰，满意度高；远机位登机口登机指旅客通过登机口后，经由航空公司或地面代理公司通过地面运输车辆，沿停机坪内指定道路，被运送到飞行器周边，再通过客梯车进入机舱，整体流程运行时间长，且受到天气条件干扰，雨雪天容易导致旅客不满。
行李处理设施是航站楼内处理行李流的关键设施，贯穿于航站楼内的主要流程节点，主要由离港行李处理设施、到港行李处理设施、行李中转设施、早到行李储存设施、大件行李处理设施等组成，其中离港行李处理设施又分为值机设施、交运行李安检设施、行李分拣设施 [8] 。
海关、边检、检疫由中华人民共和国海关、中华人民共和国公安部出入境管理机构、中华人民共和国国境卫生检疫部门独立运行，航站楼仅提供必要的场地和设备协助。
海关的主要职责是对出关的物品进行检查，以符合中国海关对出境物品管理的有关规定。检查的目的，主要是确认旅客所携带的行李物品是否符合有关规章、法令，并分别予以免税或纳税。法律规定不许可出境或入境的物品可予以罚没。出入境旅客应当向海关申报，不申报或不如实申报，都是逃避海关监督的行为。情节严重的，要追究法律责任。
边检的主要职责是核对护照和签证，进行安全检查，在办理出关手续过程中，最好把护照，签证与机票放在一起。具体程序是，拿到登机牌之后应办理边防验证手续，这时边防人员会查验有关证件，在进入安全门后再对手提行李进行安全检查。
旅客出入境时，国家卫生检疫部门要检查预防接种证书，即黄皮书。有时一些国家免验，但有些国家对某些流行病检查特别严格，例如智利、墨西哥、澳大利亚、新西兰等国家要求入境的外国人，出具预防霍乱和预防黄热病的接种或复种证明书。出国者如果遗忘了申办接种证明书，到达这些国家时，可能会被隔离，采取强制检疫措施。
中国国境卫生检疫部门根据旅客来自国家或地区的不同，决定是否实施检疫。随着世界疫情变化，现须检疫的传染病有鼠疫、霍乱、黄热病等。中国出国人员在出国前应与中华人民共和国北京卫生检疫所或上海卫生检疫所联系，也可与当地防疫部门联系，了解需要办理何种检疫手续。
航站楼内的商业经营设施在满足旅客进行购物、餐饮等需求的同时，也为机场带来了不可忽视的非航空盈利。
从我国枢纽机场的旅客需求和未来发展来看，机场商业功能类型可以分为零售、餐饮、休闲、服务等四大类 [9] （见表1-1），体现了机场社会化、旅游化、商业化的发展趋势。机场商业设施是实现机场商业功能的保障。
表1-1 航站楼商业业态统计
航站楼旅客服务工作人员是指为从事航站楼值机、安检、登机、行李处理、政府联检、商业经营各项服务的人员。