1.一时情绪冲动 加速踏板与制动踏板误用

案例回放：

公交车上的一名女乘客钱某，上车后一直站在车门旁边。公交车驾驶人邓某劝说钱某往车厢里边移动，以免开关车门时被挤伤。乘客钱某不听劝说，并且还与驾驶人邓某争吵，随后两人开始对骂，其间车内的一些乘客对二人进行劝解。

公交车驾驶人邓某情绪越来越冲动，争吵中车辆行驶跑偏，邓某急忙踩制动踏板，不料却把加速踏板完全踩下去了，结果与对向驶来的一辆轿车迎面相撞，如图1-9所示。

责任划分：

公交车驾驶人邓某承担本起交通事故的主要责任，乘客钱某承担本起交通事故的次要责任。公安机关对乘客钱某处200元罚款，交通事故损害赔偿由公交车驾驶人邓某全部承担。

案例点评：

邓某出于职业责任，提示乘客不要距车门过近，主观愿望是善意的。但是，在遇到说话生硬、缺少道德修养的乘客时，情绪冲动，只顾与乘客争吵，却把交通安全抛到了脑后，最终因操作失误，导致了交通事故的发生，邓某违反了《道路交通安全法实施条例》第六十二条的规定，属于驾驶车辆时有妨碍安全驾驶的行为，公交车驾驶人邓某应当承担本起交通事故的主要责任。

乘客钱某上车后不听公交车驾驶人的安全提示，并且与公交车驾驶人恶意争吵辱骂，妨碍了邓某安全驾驶车辆，是造成该起交通事故的间接原因，乘客钱某应该对本起交通事故负次要责任。

重要提示

驾驶车辆要心平气和，尤其是驾驶公交车，遇到不文明、不礼貌的乘客，要注意态度和说话方式，不要让矛盾激化，不能因为一时冲动而丧失理智。

2.不同方向左转 路口相遇碰撞

案例回放：

如图1-10所示，由于停电，交叉路口各个方向的信号灯均不亮。一辆电动自行车缓慢进入路口左转弯，当时路口空旷，一辆红色轿车未经减速，便从电动自行车的右侧左转弯进入路口，刹那间，轿车的头部从侧面与电动自行车的尾部发生了撞击，两车均有不同程度的损坏，电动自行车的骑车人跌倒在地，受了轻伤。

责任划分：

交警部门认定，轿车驾驶人和电动自行车骑车人分别对本起交通事故承担同等责任。

案例点评：

交通事故当事人对交警的认定持不同意见。

轿车驾驶人认为，在交通信号灯不亮的情况下，应该视为无信号灯的交叉路口，车辆通过无信号灯的交叉路口，应该让右方的车辆先行，电动自行车与右方的轿车在交叉路口相遇，没有让右方的轿车先行，因此，电动自行车一方应当承担本起交通事故的主要或全部责任。

电动自行车骑车人认为，红色轿车驶入路口的时候车速过快，因此造成了轿车头部与电动自行车尾部相撞的交通事故，轿车驾驶人应当对本起交通事故承担主要或全部责任。

轿车驾驶人对本起交通事故所持的观点存在一定的偏差。发生事故的交叉路口，因停电造成各个方向的交通信号灯不亮，可以视为没有交通信号灯控制的交叉路口。关于此种情形，我国《道路交通安全法实施条例》第五十二条第二项确实规定了“在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行”。但是，纵观《道路交通安全法实施条例》第五十二条第二、三、四项所规定的内容，不难看出“让右方道路的来车先行”是针对同为直行车辆而言的，而且仅仅适用于各个方向都是机动车的情形。

本起交通事故，当事人双方均存在过错。

轿车驾驶人行经交叉路口没有提前减速，由于车速过快，处理路面交通情况不当，因而导致了本起交通事故的发生。

电动自行车属于非机动车，非机动车在交叉路口左转弯，应该转大弯。本起交通事故中，电动自行车为了抄近路而转小弯通过路口，电动自行车左转弯通过交叉路口，在通行路线上存在过错，因此也应该承担本起交通事故的责任。

非机动车左转弯，在没有交通信号灯的交叉路口，或者只有红黄绿三色信号灯而没有非机动车信号灯的交叉路口，应该转大弯，如图1-11所示。

在有非机动车信号灯的交叉路口，非机动车左转弯通过交叉路口，应该在非机动车信号灯绿灯亮的时候，直行进入交叉路口。通过交叉路口之后，停车等候，观察左侧的非机动车信号灯，当左侧的非机动车信号灯点亮的时候，再次直行通过交叉路口。如图1-12所示，左转弯的非机动车要经过两次行进，才能通过路口。

重要提示

拥挤的城市道路交通，让汽车时常被阻塞，相对而言，电动自行车使用起来还是方便快捷的。在缺少隔离设置的路段，尤其是在交叉路口，会出现汽车与电动自行车混合通行的情况，一些电动自行车在道路上行驶具有一定的随意性，这是值得汽车驾驶人注意的。

3.立交合流撞车 翻车坠落桥下

案例回放：

如图1-13所示，区某驾驶的轿车A与马某驾驶的轿车B，在立交桥的匝道出口处交汇，轿车B的车头与轿车A的侧面相撞，轿车A被撞翻，连同40m长的护栏及其底座坠落桥下。轿车A与轿车B车内有5人受伤。

坠落的护栏将桥下的一辆轿车、一辆公交车砸坏，一骑自行车人的右臂被砸成重伤。

责任划分：

轿车B的驾驶人马某承担本起交通事故的全部责任。

案例点评：

轿车B在匝道出口处与桥上的轿车A合流交织，匝道的入口处设置有限速30km/h的交通标志。从事故现场两车碰撞力度来看，轿车B当时超出了限速标志所规定的车速，属于超速行驶，地面上留下的B车的制动印痕，表明B车当时采取了制动措施，尽管如此，还是将A车撞翻，可见在碰撞之前B车的车速之快。

A车在立交桥的天桥直线行驶，B车在匝道曲线行驶，属于合流交织的B车应当让干线的A车先行，B车事先没有让行，眼看要与A车相撞了，才急忙踩制动踏板，因为采取制动措施过迟，所以与A车碰撞已在所难免。A车被撞从桥面上坠落，桥上40m长的护栏及其底座坠落到桥下，造成了桥下的轿车、公交车被砸损坏，骑自行车人被砸身负重伤。这一系列的后果，都是由B车直接和间接的作用引起的。因此，B车驾驶人马某应当负本起交通事故的全部责任，并且承担本起交通事故造成的6人受伤、3辆车损坏、桥梁损毁的经济赔偿。

重要提示

通常情况下，立交桥不产生交叉点，所以，立体交叉路口要比平面交叉路口安全一些。正是因为如此，立交桥的交汇处一般不设交通信号灯，而是利用交通标志和交通标线来限制车速、引导车辆的行驶路线。

但是，毕竟立交桥还存在着分流交织点和合流交织点，本起交通事故就发生在匝道与干道的合流交织处。立交桥的匝道存在坡度而且是弯道，尤其是在遇到匝道入口处设置有限速标志的时候，不能超过交通标志所示的车速，在匝道与干道的交汇处，要让干道的车辆优先通行。 w+zyQ3CbLEdv2c5C2RokSvOk029REs13KMW4wv/mnilQ3qIOTdqhiU56D36SrSHD