| 第三章 |

汽车底盘单词图解

Fig.3-1 The components of power train system

◆Drive Shaft——传动轴

◆Cardan Joint——万向节

◆Engine——发动机

◆Front Suspension——前悬架

◆Brake Disc——制动盘

◆Wheel Cylinder——制动轮缸

◆Drive Axle——驱动桥

◆Muffler——消音器

◆Exhaust Pipe——排气管

◆Wheel——车轮

你知道吗？

汽车底盘用于支承、安装发动机和部分电器设备与附件等，形成汽车的整体造型，并接受发动机输出的动力，通过各机构传送给驱动轮，使汽车产生运动，保证正常行驶。

Fig.3-2 The components of power train system

◆Shift Handle——换挡手柄 ◆Drive Shaft——传动轴 ◆Cardan Joint——万向节

◆Engine——发动机 ◆Front Suspension——前悬架 ◆Rear Suspension——后悬架

◆Rear Wheel——后轮 ◆Brake Hose——制动油管 ◆Transmission——变速器

◆Vacuum Booster——真空助力器 ◆Front Wheel——前轮 ◆Drive Axle——驱动桥

你知道吗？

发动机所发出的动力靠传动系统传递给驱动轮。传动系统具有减速、变速、变向、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主减速器、差速器和半轴）等组成。

Fig.3-3 The components of FF power train system

◆Engine——发动机

◆Clutch——离合器

◆Transaxle——变速驱动桥

◆Half Shaft——半轴

◆Intake Manifold——进气歧管

你知道吗？

前置前驱是指发动机和变速器放置在车前部，并采用前轮驱动（Front engine Front wheel drive，FF）。现在大多数中小型轿车都采用了这种驱动形式，将变速器和驱动桥做成了一体固定在发动机旁，将动力直接输送到车辆的前轮，用比较形象的话来说，就是“拉”着整个车辆前进。

Fig.3-4 Clutch assembly

◆Clutch Housing——离合器壳

◆Fly Wheel——飞轮

◆Clutch Drived Disc——离合器从动盘

◆Cover And Plate——离合器盖和压盘

◆Clutch Cylinder——离合器工作缸

你知道吗？

在传动系统中，第一个关键部件就是“承前启后”的离合器。离合器能够帮助你顺利换挡，并且无须在等红灯时将发动机熄火。发动机一直在运转。曲轴也就一直在转。为了实现换挡和停车这两项最基本的功能，驾驶者需要一个能将持续运转的曲轴和变速器断开的装置，于是，离合器便应运而生了。

Fig.3-5 The structure of differential

◆Differential——差速器 ◆Drive Pinion——驱动小齿轮 ◆Ring Gear——齿环

◆Pinion Gear——行星齿轮 ◆Side Gear——半轴齿轮 ◆Halfshaft——半轴

你知道吗？

汽车行驶过程中，车轮相对路面有两种运动状态：滚动和滑动，其中滑动又有滑转和滑移两种。当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮在同一时间内移过的距离显然不同，即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮。若两侧车轮用一根刚性轴连接，两侧车轮只能以相同的速度转动，这在转向时，外侧车轮必然是边滚动边滑移，内侧车轮必然是边滚动边滑转，因而导致车轮与路面之间不能做纯滚动。为了消除以上不良现象，保证驱动轮相对路面做纯滚动，在传动系统中安装了差速器。

Fig.3-6 Cross universal joint

◆Cross Universal Joint——十字轴式万向节

◆Universal Joint Fork——万向节叉

◆Drive Shaft——传动轴

◆Trunnion——轴颈

◆Cross——十字轴

◆Needle Roller Bearing——滚针轴承

◆Seal——油封

你知道吗？

十字轴式刚性万向节又称普通万向节，它允许相邻两轴的最大夹角为15°～20°，主要应用在变速器与驱动桥之间的传动轴或转向传动机构中。

Fig.3-7 A heavy-duty drive shaft

◆Heavy-duty Drive Shaft——重型传动轴

◆Cross Universal Joint——十字轴式万向节

◆Drive Shaft——传动轴

◆Slip Spline——滑动花键

你知道吗？

由于变速器和驱动桥的相对位置经常发生变化，为了避免运动干涉，通常在传动轴上制有伸缩叉，用滑动花键连接，以实现传动轴总长度的变化。

Fig.3-8 Roller-type overrunning clutch

◆Roller-type Overrunning Clutch——滚柱式超越离合器

◆Inner Race——内环

◆Spring——弹簧

◆Outer Race——外环

◆Roller——滚柱

你知道吗？

滚柱式单向离合器是利用弹簧把滚柱固定在离合器内外座圈之间的适当位置。外座圈的内表面有若干个凸轮状缺口，使滚柱在弹簧力作用下，使其介于内座圈和缺口表面之间。当某一座圈固定，而另一座圈以一定方向旋转时，滚柱楔紧在缺口滚道的狭窄端，则旋转座圈也锁止。当该座圈朝相反方向旋转时，滚柱朝缺口滚道较宽端运动，滚柱和缺口滚道无楔紧趋势，该座圈能自由转动。

Fig.3-9 Torque converter

◆Torque Converter Shell——液力变矩器壳

◆Pump Drive Hub——油泵驱动轮毂

◆Flywheel Ring Gear——飞轮齿圈

你知道吗？

在手动变速器中，通过离合器将发动机的动力传递给变速器。而自动变速器中没有离合器，那么发动机的动力又是如何传递给变速器的呢？这是由于在发动机与变速器之间安装了液力变矩器，它起到了手动变速器中离合器的作用。

Fig.3-10 The structure of manual transmission

◆Manual Transmission——手动变速器 ◆Gear——齿轮 ◆Shift Fork Shaft——拨叉轴

◆Shift Fork——拨叉 ◆Flywheel——飞轮 ◆Differential——差速器 ◆Clutch——离合器

你知道吗？

汽车是速度的象征，而变速器是改变速度的装置。它与发动机配合工作，保证汽车具有良好的经济性和动力性。而目前汽车上广泛采用的是往复活塞式发动机，一旦发动机制造出来后，其排量大小是不变的，可燃混合气的成分也基本不变。因此，发动机输出的转矩和转速的变化范围较小。此外，所有发动机的曲轴始终是向同一方向转动，而汽车实际行驶过程中常常需要倒车。为了解决这些矛盾，在汽车传动系统中设置了变速器。

Fig.3-11 The structure of torque converter

◆Fly Wheel——飞轮 ◆Turbine——涡轮

◆Pump——泵轮 ◆Stator——导轮

你知道吗？

自动变速器中的传力部件为液力变矩器，它的原理相当于两台对吹的电风扇。当通电的电风扇转动时，它的气流就会带动另一台没有通电的电风扇跟着转动。

Fig.3-12 The structure of clutch

◆Diaphragm Spring——膜片弹簧 ◆Clutch Cover——离合器盖 ◆Pressure Plate——压盘

你知道吗？

离合器位于发动机和变速器之间，用螺栓将其固定在飞轮的后平面上，负责将发动机的动力传递给变速器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为膜片弹簧干摩擦式离合器。

Fig.3-13 One type of clutch disc

◆Friction Disc——摩擦片 ◆Rivet——铆钉 ◆Torsional Coil Spring——扭转弹簧

◆Splined Hub——花键毂 ◆Damping Disc——减震盘 ◆Stop Pin——止动销

你知道吗？

发动机曲轴传来的扭转振动所产生的冲击即被扭转弹簧所缓和及摩擦片所吸收，而不会传到离合器以后的总成部件上。这样，发动机曲轴的转矩经花键毂传递给变速器的输入轴。

Fig.3-14 Cable clutch

◆Clutch Pedal——离合器踏板

◆Adjust Nut——调整螺母

◆Cable——绳索

◆Clutch——离合器

◆Spring——弹簧

◆Release Bearing——分离轴承

◆Release Fork——分离拨叉

你知道吗？

绳索传动式离合器可消除杆系传动形式的一些缺点，并能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板，但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型、微型汽车和轿车。

Fig.3-15 Planetary gear assembly

◆Planetary Gear Assembly——行星排

◆Planet Carrier——行星架

◆Internal Gear——内齿圈

◆Big Sun Gear——大太阳轮

◆Small Sun Gear——小太阳轮

◆Long Planet Gear——长行星齿轮

◆Short Planet Gear——短行星齿轮

你知道吗？

行星齿轮式变速机构的组成包括行星齿轮机构和换挡执行元件两部分。行星齿轮机构主要是指变速器内多组串联在一起的行星齿轮排，其作用是提供不同的传动比以供选择，即变速器所具有的挡。换挡执行元件是指变速器内的离合器、制动器、单向离合器，其作用是限制或约束行星齿轮排中的太阳轮、内齿圈或行星架的运动状态，进而改变传动比，最终实现升降挡的目的。

Fig.3-16 Planetary gear assembly

◆Planet Carrier——行星架 ◆Ring Gear——内齿圈

◆Big Sun Gear——大太阳轮 ◆Small Sun Gear——小太阳轮

◆Long Planetary Pinion Gear——长行星齿轮 ◆Short Planetary Pinion Gear——短行星齿轮

你知道吗？

在行星齿轮机构中，具有共同的固定轴线的太阳轮、内齿圈和行星架称为行星排的三个基本元件。那么在基本元件中，为什么没有行星齿轮呢？这是因为基本元件的确立条件是：看它们在换挡执行元件的限制或约束下能否实现不同的传动比，而行星齿轮只起到传力和换向的作用，并不改变传动比，因此，行星排的基本元件中无行星齿轮，它只是个小角色。

Fig.3-17 The power transmission line

◆Engine——发动机 ◆Flywheel——飞轮 ◆Stator——导轮 ◆Turbine——涡轮

◆Impeller——泵轮 ◆Automatic Transmission——自动变速器

你知道吗？

启动发动机，待暖机结束后，我们就可以根据需要将换挡手柄挂入相对应的挡位。当挂入挡位后，将制动踏板抬起，稍踩加速踏板就可以行车。此时，发动机的动力经液力变矩器传递给齿轮变速机构，经过齿轮变速机构再传到主减速器和差速器，而后经差速器传递给驱动轮，控制系统根据行车状况自动控制变速器的升降挡。

Fig.3-18 The structure of CVT

◆Input Shaft——输入轴 ◆Forward Clutch——前进挡离合器 ◆Reverse Brake——倒挡制动器

◆Drive Pinion——驱动小齿轮 ◆Ring Gear——齿环 ◆Pinion Gear——行星齿轮

◆Side Gear——半轴齿轮 ◆Driven Shaft——从动轴 ◆Drive Sprocket——主动链轮

◆Driven Sprocket——从动链轮 ◆Oil Pump——油泵 ◆Control System——控制系统

◆Drive Steel Chain——传动钢链

你知道吗？

无级变速器的关键部件是无级变速机构，它主要由两组滑动锥面链轮和作用在其中间的V形传动钢链（或钢带）组成。其中，每一组滑动锥面链轮中又有一个可沿轴向移动的链轮，就是由于链轮的可轴向移动，从而改变接触链轮与传动钢带之间的跨度半径，最终实现速比的线性变化。

Fig.3-19 Leaf type of non-independent suspension

◆Non-independent Suspension——非独立悬架

◆Drive Axle——驱动桥

◆Shock Absorber——减震器

◆Leaf Spring——钢板弹簧

你知道吗？

非独立悬架是左、右两侧的车轮装在一个整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过悬架与车架相连接，当一侧车轮因路面不平等原因相对于车架的位置发生变化时，另一侧车轮的位置也随之发生变化，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性。同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。

Fig.3-20 MacPherson strut suspension

◆MacPherson Strut Suspension——麦弗逊式悬架 ◆Coil Spring——螺旋弹簧

◆Shock Absorber——减震器 ◆Control Arm——控制臂

◆Transverse Stability Rod——横向稳定杆 ◆Steering Knuckle——转向节

◆Subframe——副车架 ◆Hinge Bar——铰接杆

你知道吗？

麦弗逊式独立悬架是以发明者MacPherson的名字命名，在中级以下轿车中使用很广泛的一种悬架。这种悬架由减震器、螺旋弹簧、A字形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。减震器与套在它外面的螺旋弹簧合为一体，构成悬架的弹性支柱。支柱上端与车身挠性连接，支柱下端与转向节刚性连接。下摆臂的外端通过螺栓与转向节的下部连接，内端与元宝梁铰接。车轮所受的侧向力经转向节大部分由下摆臂承受，其余部分由减震器承受。

Fig.3-21 A leaf spring assembly

◆Center Bolt——中心螺栓

◆Main Leaf——主钢板

◆Rebound Clip——弹簧夹

◆Spring Eye——卷耳

你知道吗？

钢板弹簧是由若干片等宽不等长、弧度不等、厚度相等或不等的钢板弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，被绝大部分非独立悬架所采用。钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可使车架的振动衰减。各片之间处于干摩擦，同时还要将车轮所受冲击力传递给车架，因此，增大了各片的磨损。为了减小弹簧片的磨损，在装合弹簧片时，各片须涂上较稠的石墨润滑脂。

Fig.3-22 Shock absorber assembly

◆Boot——防尘罩

◆Coil Spring——螺旋弹簧

◆Shock Absorber——减震器

你知道吗？

如果没有减震器的话，车辆在行驶时，因路面不平造成的承载质量振动就会非常强烈，这就使得车身振动越来越强烈，并会导致车轮与路面脱离接触。这样，车辆将失去操纵性。减震器的任务就是尽可能快地降低车身的振动能量并将振动能量转化为热能。为此，在弹簧的基础上，又安装了减震器。

Fig.3-23 The structure of shock absorber

◆Coil Spring——螺旋弹簧

◆Piston Rod——活塞杆

◆Piston——活塞

你知道吗？

电磁减震器英文为Electromagnetic Absorber，它是利用电磁反应而产生阻尼的一种新型智能化减震器，它可以针对路面情况，在1ms内做出反应。电磁减震器的电子控制单元（ECU）根据加速度传感器检测到的路面实际状况和悬架行程传感器检测到的实际运动行程，来发出指令控制电磁式减震器内线圈的电流大小，从而控制减震器的阻尼力。

Fig.3-24 Steering system

◆Steering Wheel——转向盘 ◆Steering Shaft——转向轴

◆Steering Gear——转向器 ◆Steering Tie Rod——转向横拉杆

你知道吗？

汽车在行驶时会遇到各种情况，有时需要沿直线行驶，有时需要改变车道或转弯，有时则需要沿曲线行驶，所以汽车上需要一套系统来改变或保持汽车的行驶方向，这套系统就是转向系统。

Fig.3-25 Power steering system

◆Steering Wheel——转向盘 ◆Steering Column——转向柱

◆Steering Shaft——转向轴 ◆Universal Joint——万向节

◆Steering Gear——转向器 ◆Power Steering Oil——动力转向油

◆Steering Tie Rod——转向横拉杆

你知道吗？

机械式转向系统很难兼顾汽车转向操纵省力且反应灵敏两方面的要求，为解决这一矛盾，现代汽车基本上都采用了助力转向系统。助力转向，顾名思义，就是通过增加外力来抵抗转向阻力，让驾驶员只需要更少的力就能够完成转向，也被称为动力转向，英文为Power Steering，简称PS。

Fig.3-26 Power steering system

◆Steering Column——转向柱 ◆Steering Spindle——转向轴 ◆Universal Joint——万向节

◆Power Steering Gear——动力转向器 ◆Boot Seal——防尘套 ◆Oil Tank——动力转向油壶

◆Oil Cooler——油冷却器 ◆Steering Knuckle——转向节

你知道吗？

汽车助力转向系统按其动力源不同可以分为液压式助力转向、电动式助力转向和电动液压式助力转向三种。

Fig.3-27 A recirculation ball type steering gear

◆Bearing——轴承

◆Balls——钢球

◆Ball Nut——球状螺母

◆Sector Gear——齿扇

◆Worm Gear——蜗轮

◆Input Shaft——输入轴

◆Rack——齿条

◆Housing——壳体

◆Recirculation Ball Type Steering

◆Gear——循环球式转向器

你知道吗？

循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构形式之一，一般有两级传动副，第一级是蜗轮螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。因此，循环球式转向器是由蜗轮、螺母、齿条、齿扇、轴承、转向器壳等组成的。

Fig.3-28 Electronic power steering system

◆Torque Sensor——转矩传感器 ◆Boot Seal——防尘套 ◆Steering Tie Rod——转向横拉杆

◆Steering Gear——转向器 ◆Steering Ball Head——转向球头 ◆Servo Motor——伺服电动机

你知道吗？

电动式助力转向系统，英文为Electric Power Steering，简称EPS系统。与液压式助力转向系统相比，电动式助力转向系统有很多优点。它可帮助驾驶员减轻体力上和精神上的劳累程度，这是通过“按需”方式来实现的，也就是说，只有当驾驶员需要转向助力时，助力系统才会工作。

Fig.3-29 Master cylinder assembly

◆Master Cylinder Cover——制动主缸缸盖 ◆Bail Wire——卡紧环 ◆Seal——密封垫

◆Master Cylinder Body——制动主缸缸体 ◆Front Opening——前出油口 ◆Second Piston——第二活塞

◆Rear Opening——后出油口 ◆Spring——弹簧 ◆First Piston——第一活塞

◆Retainer Ring——卡环 ◆Filler Opening——进油孔 ◆Compensate Opening——补偿孔

你知道吗？

制动总泵也称为制动主缸，其作用是将制动踏板输入的机械能转化成液压能。制动总泵有的与储液罐铸成一体，也有二者分制而装合在一起或用油管连接的。

Fig.3-30 Drum brake

◆Brake Drum——制动鼓

◆Wheel Cylinder——轮缸

◆Brake Shoes——制动蹄铁

◆Brake Lining——制动蹄片

你知道吗？

鼓式制动器就是利用制动器内静止的制动蹄去摩擦随着车轮转动的制动鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的制动装置。在踩下刹车踏板时，脚的作用力会使制动总泵内的活塞将制动液往前推并在油路中产生压力。压力经制动液传送到每个车轮的制动轮缸活塞上，制动轮缸活塞再推动制动蹄向外，使制动蹄和制动鼓的内圆柱面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到制动的目的。