二、离合器和加速踏板的操作

1.离合器的操作

离合器的操作如图4.58～图4.60所示。

松抬离合器的三个阶段：①自由行程阶段，快抬，不传递发动机的动力；②半联动阶段，稍停顿，传递一部分的动力；③结合阶段，快抬，传递全部的动力。

半联动的特征：发动机转速下降，声音变低沉，车身抖动。

离合器结合后左脚要移到离合器踏板下方的底板上。

2.加速踏板的操作

加速踏板的操作如图4.61所示。

3.离合器和加速踏板的配合

离合器与加速踏板配合好会减少车辆的闯动，可以使车辆起步、行驶平稳，减小机件的磨损。

1）踩离合（器）、松加速踏板的要领

这一步有可能产生闯动。产生冲击的原因是踩离合、松加速踏板的顺序不对。如果先松加速踏板后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，则可能出现“反拖”，即发动机制动现象，这会产生“顿挫”闯动感。当挡位较高（如4、5挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有太大的感觉，但挡位较低（如2、3挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合、松加速踏板的正确操作方法是，踩离合和松加速踏板应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先、松加速踏板在后。

注意： 松加速踏板的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而加速踏板又未及时松开，发动机转速会迅速升高，浪费燃料。踩离合、松加速踏板后，发动机转速开始下降。

2）换挡后抬离合、加加速踏板的要领

操作方法：离合器抬至半联动时稍微停顿一会儿同时稍稍缓加油，如果配合得好，离合抬至半联动时，不会有顿挫感，离合器片的磨损也降到最小，然后边松离合边平稳地加油。

这是最容易产生闯动的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制主要包括两个方面：一个是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机：抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面的第二步），何时抬起离合器进入半联动状态。在整个换挡过程中，不管是加挡还是减挡，传动系统中有两处的转速需要同步：变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步，它由同步器完成，无需操心；发动机与离合器片之间的转速也需要同步，即“离合器同步”，这要靠驾驶者自己来控制。

离合器同步换挡法在最初的学习和熟练过程中，可以扫视发动机转速表，这样可能会分散注意力，在驾驶时一定要注意安全。根据车速、挡位和发动机的声音掌握抬离合时机（或踩踏加速踏板轻重）后，就没有必要再看着转速表换挡了。

产生顿挫的原因： 抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分的场合是发动机转速低于离合器片转速。知道了原因就可找到解决的办法。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动状态时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。 ErbamLBCJawJhhfVGFMvh2ajuQn0Ccy88UT31vf37JDV3hxx7lzSxh/UxwD4bJwG